Pensinyalan dengan tangan saat melambat

Saya gugup dengan pensinyalan tangan (melepaskan tangan dari pegangan) saat saya melambat: Saya khawatir tubuh saya didorong ke depan akan bekerja pada satu tangan yang tersisa dan mengubah sudut roda depan.

Jadi saya kadang-kadang tidak memberi sinyal sebanyak yang saya inginkan (misalnya saat saya melambat): sebanyak yang saya lakukan di mobil.

Apakah ini masalah yang diketahui? Apakah ada solusi atau solusi?

Ini untuk mengendarai lalu lintas kota. Misalnya di jalan utama, relatif cepat dengan mobil yang mengikuti, saya ingin melambat sebelum berbelok ke pinggir jalan.

Saya memiliki satu belokan besar di bagian bawah bukit dalam perjalanan saya ke tempat kerja. Saya biasanya memberi sinyal bahwa saya akan melambat, lalu perlahan-lahan melambat. Setengah jalan melambat, saya melakukan sinyal belok cepat nyata dan kemudian kembali melambat. Kemudian tepat sebelum belokan, saya memberi sinyal lebih banyak.

Anda tidak benar-benar perlu mengulurkan tangan sepanjang waktu agar orang-orang mencapai tujuan Anda. Sinyal sepersekian detik biasanya tidak akan membuat Anda kehilangan stabilitas.

Ya, itu masalah yang diketahui, setidaknya bagi saya. Car-around bukan untuk memberi sinyal, atau untuk menggunakan posisi memutar kepala dan jalur sebagai sinyal.

Apa yang saya lakukan sangat tergantung pada situasi. Dalam kasus terburuk, lalu lintas yang bergerak cepat di jalan yang sibuk, banyak jalur tanpa jalur sepeda / jalur bus / parkir yang akan memungkinkan saya untuk melambat keluar dari lalu lintas, saya akan melampaui batas dan hanya menarik pada kesempatan berikutnya. Jika saya tahu sebelumnya, saya akan menghindari jalan itu. Pengalaman saya memberi sinyal dan melambat, memaksa orang tolol di belakang saya untuk juga melambat, adalah bahwa itu tidak membantu. Saya mendapatkan sinyal kembali, haruskah kita katakan.

Pengendara sepeda di Melbourne memberi sinyal lebih dari yang mereka lakukan di Sydney, tetapi jarang untuk pengendara. Yang paling umum adalah lengan kanan "Saya menarik di depan Anda" yang ketika dilakukan dengan tegas bekerja hampir setiap saat untuk meyakinkan pengendara untuk membiarkan Anda berbelok. (lengan kiri / kiri untuk negara-negara yang naik di sisi kanan jalan). Sinyal melambat yang saya tidak ingat pernah melihat kecuali di sekolah dasar.

Sinyal antara pengendara sepeda jauh lebih umum, tetapi itu karena mereka lebih aman, lebih mudah dan pengendara sepeda berikut lebih cenderung memperhatikannya.

Pekerjaan di sekitar adalah berlatih.

Dibutuhkan latihan untuk bisa berbalik dan melihat ke belakang sambil tetap bersepeda lurus. Kedengarannya sangat sederhana dan mudah, tetapi tidak. Memberi sinyal sambil memperlambat adalah cara yang sama.

Penting untuk memberi sinyal setiap saat karena kita tidak pernah yakin bahwa kita benar-benar mengetahui setiap pengguna jalan lainnya. Pernahkah Anda memiliki mobil "tiba-tiba" muncul di sebelah kiri Anda, tampaknya entah dari mana? Jika Anda belum mencapai titik tertentu, Anda akan melakukannya. Itu alami. Kadang-kadang, meskipun kesadaran meningkat, kita kehilangan sesuatu dalam kekacauan dekat yang merupakan jalan yang sibuk.

Saya memberi sinyal di hampir setiap situasi bahwa saya akan berada di dalam mobil - ketika berbelok, saat berganti jalur, ketika berhenti. Jika saya pada akhirnya akan terjepit oleh mobil, saya tidak ingin itu karena kurangnya mencoba berkomunikasi dengan jelas.

Dalam situasi yang Anda gambarkan, melambat untuk berbelok, saya akan melakukan dua pengamatan.

1. Jika Anda melakukan deceller dengan sangat cepat sehingga Anda merasa tubuh Anda dapat bergerak maju, Anda harus mempertimbangkan untuk mengerem lebih lambat . Tidak ada yang akan menjadi tidak sabar jika Anda butuh lima detik, bukannya tiga untuk melambat. Perlambat cukup lambat sehingga Anda dapat dengan aman menandakan niat Anda. Tidak ada pengendara waras yang benar-benar ingin memukul Anda. Jika mereka tahu apa yang Anda lakukan, mereka harus merespons untuk menghindari kerusakan pada mobil mahal mereka (jika tidak ada yang lain - jika mereka menabrak saya, saya pasti akan menggores cat itu dan saya tidak diasuransikan).

2. Ketika dalam situasi di mana Anda harus menggunakan rem dengan cepat saat memberi sinyal, pelajari posisi tubuh yang lebih rendah ketika Anda melakukan ini. Pada sepeda komuter dengan riser bars, ini berarti memberi isyarat dengan satu tangan saat menggerakkan kepala dan bahu ke bawah dan menekuk lengan lainnya. Gunakan lengan yang tidak memberi sinyal sebagai peredam kejut sambil mempertahankan kontrol sepeda Anda. Ini mungkin terdengar seperti tantangan, tetapi dengan sedikit latihan itu akan datang secara alami.

Dalam skenario terburuk, Anda akan mengerem keras saat memberi sinyal dan lengan Anda yang lain terkunci dengan siku. Melakukan itu, semua kekuatan-g ditransmisikan melalui lengan Anda ke tubuh Anda yang kemudian mungkin terasa seperti berputar di atas setang. Tidak ada yang suka sensasi itu. Gunakan lebih banyak tubuh Anda untuk menyerap kekuatan itu dan posisikan diri Anda untuk memperhitungkannya sebelumnya.

Kunci pensinyalan adalah Anda tidak harus membahayakan diri sendiri saat melakukannya. Sejujurnya, saya hanya memberi sinyal jika saya pikir ada orang lain di sekitarnya yang akan mendapat manfaat dari melihat sinyal karena saya tidak berpikir bahwa mereka mengerti apa yang akan saya lakukan dari isyarat lain yang sudah tersedia.

Lampu rem mobil pasif, pengendara sepeda yang mencoba melakukan hal yang sama pasti aktif. Anda harus mencoba membuat isyarat lain - kepala berbelok, posisi jalan - jika Anda berpikir bahwa seseorang di belakang Anda akan terpengaruh oleh perlambatan Anda.

Jika Anda tahu pengendara sepeda lain sedang berkuda, maka duduklah sedikit - ini jelas merupakan isyarat bagi mereka, itu juga akan membantu memperlambat Anda (sedikit) dengan memberikan lebih banyak perlawanan.

Saya benar-benar melihat seseorang menggunakan sinyal lengan resmi (yaitu UK Highway Code) "Saya menginjak atau memperlambat" pada sepeda kemarin untuk pertama kalinya dalam mungkin bertahun-tahun. Sinyal antara pengendara sepeda jauh lebih umum, tetapi jauh lebih mudah untuk disampaikan dengan cepat dan tanpa mengganggu keseimbangan.

Di Inggris kami mengemudi di sebelah kiri. Ketika berbelok ke kanan dengan sepeda, saya melakukan prosedur yang sama dengan yang saya gunakan saat mengendarai mobil. Aku memutar kepalaku melewati bahu kananku dan mencari celah di lalu lintas, ketika ada celah yang cukup besar aku membuat sinyal positif dengan tangan kananku dan membelok ke kiri dari garis di tengah jalan. Saya menerapkan rem saya dengan tangan kiri dengan lembut untuk memperlambat kecepatan saya sedikit saat memberi sinyal dan sekitar 50M sebelum belokan saya meletakkan kedua tangan pada rem saya. Pengemudi mobil seperti Anda untuk bersikap positif dengan posisi Anda dan memberi sinyal di jalan karena mereka dapat melewati saya di sebelah kiri saya tanpa harus berhenti. Lalu lintas yang datang ke arah saya cukup sering melambat dan menyalakan lampu untuk membiarkan saya menyeberang.

Salah satu masalah terbesar adalah jika Anda berada di bukit yang curam dan ingin berbelok ke kanan terutama jika Anda memanjat keluar dari sadel. Anda kemudian harus menoleh dan melihat, kemudian memposisikan diri Anda dengan benar di jalan tanpa sinyal, saya menemukan lebih banyak masalah.

Solusi saya adalah: pensinyalan awal. Satu tempat, saya sering menyeberang, memiliki persimpangan sebelum persimpangan, sementara itu menurun cukup cepat - jadi tanda awal akan berarti, saya mengambil jalan pertama, bukan yang kedua, tetapi saya mengambil yang kedua.

Jadi saya hanya memutar kepala ke kanan, dan karena itu adalah belokan kanan (dan kita mengemudi di sisi kanan) itu tidak terlalu menjadi masalah.