Apa risiko dari spatbor / spatbor?

Saya telah melihat deskripsi fender / spatbor yang menyebutkan hal-hal seperti breakaway stay dan diskusi tentang keselamatan relatif dari logam fender plastik, tetapi saya tidak mengerti apa masalahnya.

Adakah yang bisa menjelaskan potensi bahaya dari fender dan bagaimana cara mengatasinya? Musim hujan akan datang ...

Saya terutama tertarik pada fender penuh pada sepeda jalan.

Pertama, jika Anda menggunakan rem kantilever konvensional (yaitu dengan kuk, bukan kabel tautan), Anda memerlukan fender atau reflektor atau sesuatu untuk menghindari kuk menangkap ban.

Seperti biasa, Sheldon luar biasa.

Ada beberapa jenis fender:

Mudtards downtube:

Fender seatpost:

Kedua opsi ini duduk jauh dari kemudi, terpotong. Mereka tidak dapat mengganggu roda, jadi cakupannya tidak sebagus (terutama karena air yang dilemparkan oleh roda depan Anda mengenai kaki Anda). Namun, mereka dapat bekerja di semua sepeda. Mereka tidak mencegah drive train Anda terlindungi dari jalan (yang mengurangi masa pakai komponen Anda) atau air yang masuk ke bantalan headset Anda. Tidak ada masalah keamanan dengan ini (mereka bisa jatuh, tetapi tidak ada yang harus terjadi jika mereka jatuh; mereka tidak bisa macet di roda).

Fender Penuh:

Idealnya Anda ingin sebuah lumpur di bagian depan. Ini dipasang ke lubang tali pada bingkai dan garpu secara normal, dan pada baut rem (atau reflektor atau ziptie di sana). Ada juga beberapa klip untuk ini. Ini mencegah crud dari terlempar ke drivetrain Anda dan masuk ke bantalan headset.

Masalah dengan fender penuh adalah bahwa sesuatu dapat terjepit di antara fender dan roda atau fender dapat tergelincir (terutama di depan) dan macet roda. Lalu kamu crash. Inilah sebabnya mengapa Anda melihat spatbor dengan tab pelepas pengaman sehingga spatbor akan terpotong dengan cara tertentu jika ada sesuatu yang mencoba terjebak di roda daripada macet dan menabrak.

Saya percaya risiko kecelakaan utama adalah ada sesuatu yang terjepit di antara fender dan roda dan menghalangi roda. Jika ini terjadi dengan roda depan, kemungkinan besar tabrakan.

Ini dapat terjadi dalam dua cara:

• Beberapa benda asing (cabang, rumpun bumi, dll.) Ditangkap dan menghalangi roda.
• Beberapa benda asing tertangkap dan menyebabkan fender itu sendiri terlipat dan macet dengan sendirinya, biasanya dengan terperangkap di bawah garpu.

Poin kedua adalah risiko utama. Benda asing biasanya tidak cukup kuat untuk mengunci roda sepenuhnya, tetapi jika fender itu sendiri ditarik masuk, kemungkinan besar penguncian.

Ini adalah masalah terutama dengan fender plastik (yang lebih lembut), jadi itu hanya menjadi masalah nyata ketika fender logam dihapuskan demi fender plastik. Saya ingat pernah membaca tentang beberapa kecelakaan buruk dengan fender plastik awal.

Kebanyakan fender modern menghindari masalah dengan

a) menempatkan titik ikat untuk kawat yang memegang fender sedemikian rupa sehingga jika ada benda yang macet, fender didorong menjauh dari roda

b) memiliki mekanisme pelepasan darurat untuk kawat ini, sehingga kawat itu terlepas daripada menarik fender ke dalam roda.

Salah satu contoh mekanisme pelepasan darurat ini adalah "SKS Secu-Clip" oleh SKS Germany (lihat https://arnowelzel.de/wp/sks-secu-clip untuk gambar). Ini pada dasarnya adalah bagian plastik yang ditancapkan ke dalam kawat, sehingga bisa ditarik ketika ada sesuatu yang terjepit di spatbor.

Jika Anda menggunakan mekanisme pengikatan seperti itu, risiko kecelakaan akibat fender kemacetan sangat kecil.

Karena jawaban saat ini membaca sepintas tentang apa yang saya pikir adalah titik kunci saya akan menambahkan jawaban terlambat.

Risikonya adalah fender itu sendiri dapat macet roda. Jika roda depan macet Anda hampir pasti akan menabrak, dengan roda belakang Anda mungkin menabrak.

Fender yang baik akan memiliki sarana untuk setiap masa tinggal untuk menarik diri dari sepeda dengan relatif mudah, sehingga jika entah bagaimana fender dos dihubungkan ke roda, fender akan hancur dan sepeda terus bergulir.

Desain yang buruk biasanya batang logam melesat ke sepeda di satu ujung dan fender di ujung lainnya. Mereka biasanya terlihat seperti ini:

Masalahnya adalah bahwa jika itu tetap menangkap roda itu akan berputar di beberapa titik kemudian macet, menghentikan roda dari berputar. Anda akan perhatikan bahwa itu adalah dua gambar yang berbeda - akhir-akhir ini jarang ditemukan desain ini karena berbahaya. Sheldon Brown memiliki exmaple

Solusi mudahnya adalah dengan menggunakan penjepit pada satu ujung setiap masa inap, seperti ini:

Anda tidak akan melihat spatbor tunggal dengan kedua ujungnya (itu akan konyol), tetapi mereka harus memiliki penjepit di salah satu ujungnya. Selalu.

Satu hal yang saya sarankan untuk membeli fender di mana bagian penjepit tidak jatuh ketika tinggal ditarik. Yang di kiri di atas, misalnya, akan kehilangan tutup ujung dan bautnya jika tetap ditarik keluar. Menemukan baut kecil di jalan yang gelap seringkali sulit, dan meskipun Anda biasanya dapat membeli penggantiannya, itu menjengkelkan. Saat ini saya memiliki satu sepeda di mana fender hanya diserang secara longgar karena saya menangkap fender pada sesuatu sambil menggulungnya dari taman sepeda yang penuh sesak, dan tidak dapat menemukan salah satu baut setelahnya. $ 3 untuk baut pengganti, tetapi $ 10 untuk ongkos kirim karena tidak ada stok lokal yang menggunakan suku cadang tertentu.

Fender pada MTB saya terbuat dari plastik mirip dengan yang digunakan pada sirip scuba, sehingga mereka cukup fleksibel, sehingga ketika ada yang macet, mereka menekuk sedikit dan menekuk ke belakang.

Ketika saya pertama kali menginstalnya, saya memasangnya sangat dekat dengan roda (<1cm), setelah beberapa medan yang sangat berlumpur, beberapa batu kecil datang melalui fender depan dan roda depan menyebabkan getaran ekstra pada fender depan yang menyebabkan baut pada akhirnya melonggarkan menyebabkan fender tergelincir dan menggiling di atas roda. Mereka tidak menghentikan roda, tetapi gangguan menghancurkan fender baru saya sudah cukup untuk hampir melenyapkan tebing. Sejak itu saya mengangkat mereka jauh lebih tinggi dan mengencangkan baut lebih ketat dan tidak memiliki masalah dalam 1500km terakhir.

Fender belakang saya ditangguhkan di atas roda - pada beberapa kesempatan fender pergi ke kanan atau ke kiri menyebabkan saya terus melihat ke belakang untuk melihat apakah fender masih ada di tempat (berbahaya jika Anda berada di lalu lintas), saya akhirnya harus menggunakan ikatan kabel tebal untuk tetap di tempatnya karena braket built-in hanya bisa begitu ketat sebelum braket mulai terlepas. Juga, setelah menuruni bukit yang sangat berbatu, baut atas yang menjaga ketinggian fender di atas roda konsisten terlepas dan fender jatuh ke bawah dan mulai menggiling pada roda, harus mengencangkan baut ekstra ketat dan juga mengikat kabel sehingga tidak tergelincir lagi.

Jadi dari pengalaman saya, jika fender Anda memiliki sedikit bibir dan mereka adalah scuba-fin-plastik, mereka tidak akan macet roda Anda, tetapi mereka masih cukup berbahaya jika mereka jatuh ke roda dan mengalihkan perhatian Anda dari apa yang ada. di depanmu.

Masalah lain, jika Anda bersepeda di salju yang basah, adalah es / salju dapat menumpuk di bagian dalam spatbor, dan akhirnya mengganggu ban - terutama jika rodanya tidak bulat sempurna.

Hari ini saya diluncurkan di atas setang karena spatbor depan tersangkut di antara roda depan dan ban. Itu adalah tipe penjaga SKS dengan sistem keamanan. Saya pikir saya jatuh karena itu. Entah bagaimana itu pasti sudah longgar dan sebagai hasilnya pasti sudah mulai berayun dan terjebak di ban. Itu terbungkus sendiri dan di udara aku pergi ... aku mengendarai 30km / h di ebike. Pergi dengan itu dengan beberapa memar ke kejutan saya sendiri. Pelajaran yang dipelajari -> tinggalkan fender depan. Attachment yang kokoh berarti benda-benda dapat terjebak di antara fender dan ban, attachment keselamatan memiliki peluang untuk terlepas dan fender akan terjebak pada ban.

Saya tidak akan setuju dengan komentar bijak ini, tetapi jangan biarkan hal-hal di luar proporsi. Tentu saya akan mengatakan masuk akal untuk melengkapi pengawal Anda dengan rilis cepat - secu-klip atau apa pun - tetapi kenyataannya adalah bersepeda - berkeliaran di atas mesin yang secara inheren tidak stabil - memiliki bahaya. Seperti mengendarai mobil, atau berjalan di jalan. Tapi kecelakaan mudguard sebenarnya jarang terjadi, saya sarankan - Anda lebih cenderung terlempar dari sepeda Anda dengan lubang, dan tidak mungkin terlempar karena apa pun jika Anda menggunakan perawatan biasa. Tapi selalu ada risikonya - Anda hanya perlu mengevaluasinya, dan menerimanya, atau memutuskan bersepeda bukan untuk Anda.