Penentuan posisi jalan ketika berhenti di persimpangan dengan lalu lintas stasioner
7
Ketika lampu menyala merah dan ada mobil dalam satu baris. Karena sepeda naik ke kanan, apakah kita maju ke lampu merah atau tetap di belakang mobil? Saya tinggal di British Columbia, Kanada.
Ini tergantung pada hukum setempat. Di beberapa bagian dunia ada kotak sepeda dicat di jalan di depan mobil yang berhenti; Anda diharapkan untuk pindah ke sana sebelum lampu berubah. Penelitian menunjukkan bahwa lebih aman bagi pengendara sepeda ketika pengemudi mobil dapat melihatnya. Jika tidak ada kotak sepeda, maka lakukan apa yang disarankan oleh praktik dan kesopanan setempat. Apa yang Anda lihat dilakukan oleh pengendara sepeda lain?
andy256
1
Tergantung pada seberapa kuat dan agresif pengendara sepeda Anda. Saya agak suka mundur dan membiarkan mobil pergi dulu.
Daniel R Hicks
Jawaban:
8
Saya dari SM, Anda memiliki pilihan untuk mengambil tengah jalur dan menunggu seperti kendaraan, atau Anda dapat tetap di sebelah kanan jika ada ruang (setidaknya 1,5 m atau 5 kaki). Jika Anda tetap di sebelah kanan, pada dasarnya Anda mengendarai jalur sepeda imajiner jika tidak ada yang dicat di jalan, jadi Anda berkendara sampai ke cahaya di sisi kanan barisan mobil di lampu merah . Saya melakukan ini hampir setiap hari dalam perjalanan pulang kerja. Beberapa persimpangan bahkan memiliki tombol untuk mendorong pengendara sepeda, seperti pejalan kaki yang baik mendorong ketika mereka ingin menyeberang, tetapi untuk pengendara sepeda menunggu di persimpangan.
Namun ketika Anda berhenti, jangan berhenti di samping mobil di garis depan, Anda tidak pernah ingin berada di tempat kendaraan buta. Tarik tepat di depannya dan lakukan kontak mata dengan pengemudi sehingga dia tahu Anda ada di sana. Jika mobil pertama dalam antrean berbunyi untuk berbelok ke kanan, maka berhentilah tepat di belakangnya dan tunggu sampai berbelok di depan Anda sebelum melanjutkan ke bagian depan barisan.
Pengendara seharusnya memeriksa bahu ketika belok kanan di persimpangan untuk memeriksa pengendara sepeda, tapi menurut pengalaman saya bahwa sebagian besar pengendara motor bahkan tidak tahu bahwa sepeda diperbolehkan naik di jalan, jadi selalu mengemudi dengan defensif.
+1 untuk pengetahuan lokal, dan sebagian besar pengendara bahkan tidak tahu bahwa sepeda diperbolehkan naik di jalan !
andy256
Bahkan ketika Anda tinggal di negara di mana pengendara sepeda umum, jika Anda di sebelah kanan mobil yang mungkin berbelok ke kanan, Anda memeriksa bahwa dia telah melihat Anda. Lebih baik aman daripada menyesal.
Willeke
@ Willeke - Itulah sebabnya saya katakan selalu mengemudi dengan defensif, tidak masalah siapa yang benar atau siapa yang salah dalam kecelakaan jika Anda terluka.
ShemSeger
Hei Sem, sementara kita bisa melakukan ini di SM, masih ada banyak abu-abu hukum di sekitar subjek. Lihat BikeSafe BC
Rider_X
@Rider_X - Area abu-abu hukum hanya berlaku untuk memindahkan lalu lintas . Tidak ada area abu-abu dengan mobil berhenti melintas.
ShemSeger
4
Seperti ShemSeger saya juga berlokasi di BC, tetapi menurut pemahaman saya mungkin ada lebih banyak abu-abu hukum seputar topik daripada persetujuan selimut Shem menyarankan.
Melewati kendaraan di kanan antara persimpangan, terutama di lalu lintas kota yang padat, adalah topik perdebatan, bahkan di pengadilan. Dalam keadaan yang tepat, hukum kasus menunjukkan bahwa pengendara sepeda harus mampu melewati lalu lintas yang bergerak lebih lambat di sebelah kanan di mana jalur trotoar lebar, asalkan mereka berhati-hati.
Paling sering yang terbaik adalah memeriksa bahu, pindah ke tengah jalan dan sejajar dengan sisa lalu lintas. Ini juga akan mencegah pengendara untuk berbelok ke kanan saat Anda memasuki persimpangan.
Saat bersepeda di jalur lalu lintas sempit tempat banyak pengendara motor berusaha melewati Anda sebelum lampu lalu lintas, beberapa instruktur bersepeda menyarankan yang berikut:
Daripada naik ke mobil pertama, yang kemungkinan akan melewati kembali pengendara sepeda, mungkin lebih strategis bagi pengendara sepeda untuk melanjutkan hanya sejauh garis seperti mobil-mobil terakhir cenderung membuat lampu hijau berikutnya.
Adalah legal untuk meneruskan hak:
ketika Anda berada di jalur sepeda; atau
ketika kendaraan berbelok ke kiri atau menunjukkan belok kiri.
Kapan TIDAK untuk lewat di kanan:
ketika lalu lintas bergerak;
ketika ada jalan, jalan masuk atau tempat parkir mobil
bisa berubah menjadi; atau
ketika ada kurang dari 1,5 m antara lalu lintas dan trotoar.
Jika Anda tidak berada di jalur sepeda, maka TIDAK sah untuk melintas di sebelah kanan jika mobil melaju lurus atau berbelok ke kanan. Juga jika Anda memiliki garis mobil berbelok ke kiri, tetapi satu mobil tidak, Anda mungkin memasuki beberapa wilayah abu-abu yang legal. BikeSense BC tampaknya menyarankan bahwa hukum kasus mungkin berubah dan bahwa keputusan / kesalahan dapat diputuskan berdasarkan kasus per kasus. Ini tidak sama dengan persetujuan selimut seperti yang disarankan oleh ShemSeger.
Pikiran Pribadi
Saya biasanya sejalan dengan mobil dan mengambil giliran saya. Saya suka mengambil tempat untuk memastikan saya terlihat dan menegakkan kembali konsep bahwa sepeda adalah kendaraan. Saya biasanya hanya kehilangan beberapa detik dalam melakukan ini.
Jika ada jalur sepeda khusus saya akan dengan hati-hati naik ke kanan. Selama bertahun-tahun saya juga menemui sejumlah driver yang tidak menentu. Mereka tidak menandakan niat mereka untuk berbelok ke kanan (sehingga Anda tidak dapat mengantisipasi gerakan tiba-tiba) dan sering gagal melakukan pemeriksaan bahu.
Selama jam-jam sibuk, driver-driver ini terkadang melesat ke kanan ketika mereka memutuskan bahwa jalurnya bergerak terlalu lambat. Seseorang yang saya kenal terperangkap di bawah trailer traktor besar dalam skenario persis ini. Untungnya ketika dia mendengar logam berderak dia bisa meluncur keluar dari jalan roda trailer. Sepedanya berubah menjadi panekuk tetapi dia melarikan diri dengan nyawanya (dan cedera).
Saya tidak bermaksud menakut-nakuti Anda, tetapi berikan peringatan tentang menjaga keseimbangan yang tepat antara menabung beberapa detik dan mengendarai hari lain.
Lewat bit yang tepat berlaku untuk memindahkan lalu lintas . Satu-satunya bagian yang berkaitan dengan pertanyaan ini adalah: some cycling instructors suggest the following: Rather than moving up to the first car, which will likely re-pass the cyclist, it may be more strategic for the cyclist to proceed only as far up the line as the last cars likely to make the next green light. Dan itu hanya dibiarkan sebagai saran beberapa instruktur. Selain saran itu, tindakan yang tepat adalah terus bergerak ke sisi kanan jalur.
ShemSeger
Tautan berikut memiliki sejumlah hasil hukum kasus dari pengendara sepeda yang lewat di sebelah kanan. Tak satu pun dari ini khusus untuk mobil berhenti di persimpangan, tapi sekali lagi saya tidak percaya undang-undang tiba-tiba berubah dalam hal ini. bc-injury-law.com/blog/tag/passing-on-the-right
Rider_X
@ShemSeger - Saya berharap bagian dalam manual BikeSafe BC lebih jelas karena menyarankan beberapa kemampuan untuk naik, tetapi tidak secara jelas menyatakan situasinya. Mereka juga bisa merujuk ke jalur sepeda. Saya tidak yakin aturan jalan tiba-tiba berubah ketika mobil berhenti di persimpangan. Apa yang terjadi ketika mobil mulai bergerak ke atas? Tanpa jalur sepeda, BikeSafe BC juga menjelaskan bahwa Anda hanya dapat melintas di sebelah kanan saat mobil berbelok ke kiri.
Rider_X
1
@ ShemSeger Saya juga ingin tahu apakah ada yang tahu definisi hukum "antara persimpangan." Ini mungkin termasuk jalan sampai ke tepi persimpangan.
Rider_X
Saya akan menambahkan dari kutipan lain @ShemSeger komentar " Under appropriate circumstances, case law suggests that cyclists should be able to legally pass slower moving traffic on the right where the curb lane is wide, provided they are cautious "Menyarankan ada beberapa kemampuan untuk naik, tetapi kata-kata bagi saya menyarankan banyak abu-abu hukum yang bisa diserahkan ke pengadilan untuk memutuskan apakah suatu insiden memang terjadi.
Rider_X
1
Tergantung pada apakah ada jalur sepeda atau tidak. Di Kanada, sepeda adalah kendaraan yang sah, dan kecuali Anda memiliki jalur yang jelas yang diizinkan untuk digunakan, Anda harus menunggu di belakang kendaraan lain. Perhatikan bahwa bahu beraspal (trotoar di sebelah kanan garis putih) bukan jalur sepeda saat tidak ditandai dengan jelas.
Ini adalah pertanyaan yang sangat bagus karena menyentuh salah satu masalah keselamatan paling umum yang diabaikan oleh sebagian besar pengendara sepeda.
Jika Anda berada di jalan tanpa jalur sepeda, Anda harus tetap berada di belakang mobil, sama seperti mobil lain, bukan sisi kanan / kiri mobil. Alasannya adalah keamanan.
Jika Anda berdiri di sisi kanan (atau kiri jika Anda berada di negara sisi kiri), mobil yang ada di sisi Anda mungkin atau mungkin tidak memperhatikan Anda dan mungkin memutuskan untuk belok kanan / kiri. Ini berbahaya karena Anda dapat dengan mudah mengenai cara ini. Juga, bahkan jika pengemudi memperhatikan Anda, mobil biasanya bergerak dengan hati-hati sampai Anda tidak selaras lagi, yang memperlambat seluruh lalu lintas.
Di banyak tempat, kendaraan termasuk sepeda diperlukan "untuk mengemudi sedekat mungkin ke sisi jalan" ketika tidak ada jalur yang ditandai. Pengemudi kendaraan bermotor terus berharap bahwa sepeda berada di tepi jalan bahkan ketika ada jalur yang ditandai. Ya, berbahaya berada di samping kendaraan bermotor, karena kendaraan apa pun berada di titik buta. Tapi saya tidak berpikir sebagian besar pengendara sepeda mengabaikan masalah ini. Saya pikir ini lebih kompleks dari itu.
andy256
@ andy256 Nah, itu mengabaikan jarak keselamatan lateral yang diperlukan. Sebagian besar jalan tidak cukup lebar untuk mobil untuk menyalip sepeda tanpa memanfaatkan sepenuhnya jalur lain. Naik ke kanan hanya mengundang pengendara untuk menyalip tanpa jarak aman lateral yang diperlukan, dan dengan demikian membahayakan pengendara motor . Kecuali jalur Anda memiliki lebar setidaknya 5,5 meter, ambil sepenuhnya - tidak ada mobil yang boleh menyalip tanpa meninggalkan jalur.
cmaster
0
Saya tidak tahu apakah ini 100% legal, tetapi saya pikir jika mereka akan melewati saya di sebelah kiri saat kita mendekati lampu merah, saya akan memberikannya di sebelah kanan setelah mereka berhenti di cahaya. Turnabout adalah permainan yang adil. Seperti yang ditulis orang lain, jangan lewat atau menarik di samping mobil terakhir dalam antrian karena mereka mungkin ingin belok kanan di merah (kiri di merah di negara-negara penggerak tangan kiri).
Yah, saya khawatir banyak pengendara yang berpikir dengan cara yang sama: Jika pengendara motor mau menyelip di antara mobil, ya, menyalip mereka tanpa jarak aman lateral adalah hal yang tidak diinginkan, dan dengan demikian permainan yang adil. Ini persis jenis pemikiran yang membuat kita terjebak dengan budaya berbahaya di jalan, yang menolak pengendara sepeda motor memiliki hak untuk jarak aman . Jika kita berperilaku seolah-olah kita tidak memiliki lebar, kita diperlakukan seolah-olah kita tidak ada.
Jawaban:
Saya dari SM, Anda memiliki pilihan untuk mengambil tengah jalur dan menunggu seperti kendaraan, atau Anda dapat tetap di sebelah kanan jika ada ruang (setidaknya 1,5 m atau 5 kaki). Jika Anda tetap di sebelah kanan, pada dasarnya Anda mengendarai jalur sepeda imajiner jika tidak ada yang dicat di jalan, jadi Anda berkendara sampai ke cahaya di sisi kanan barisan mobil di lampu merah . Saya melakukan ini hampir setiap hari dalam perjalanan pulang kerja. Beberapa persimpangan bahkan memiliki tombol untuk mendorong pengendara sepeda, seperti pejalan kaki yang baik mendorong ketika mereka ingin menyeberang, tetapi untuk pengendara sepeda menunggu di persimpangan.
Namun ketika Anda berhenti, jangan berhenti di samping mobil di garis depan, Anda tidak pernah ingin berada di tempat kendaraan buta. Tarik tepat di depannya dan lakukan kontak mata dengan pengemudi sehingga dia tahu Anda ada di sana. Jika mobil pertama dalam antrean berbunyi untuk berbelok ke kanan, maka berhentilah tepat di belakangnya dan tunggu sampai berbelok di depan Anda sebelum melanjutkan ke bagian depan barisan.
Pengendara seharusnya memeriksa bahu ketika belok kanan di persimpangan untuk memeriksa pengendara sepeda, tapi menurut pengalaman saya bahwa sebagian besar pengendara motor bahkan tidak tahu bahwa sepeda diperbolehkan naik di jalan, jadi selalu mengemudi dengan defensif.
Hak dan Tugas Operator Siklus - Bagian 183 Undang-undang Kendaraan Bermotor
Passing on the Right - Section 158 Act Kendaraan Bermotor
Manual Operator Sepeda British Columbia
sumber
Seperti ShemSeger saya juga berlokasi di BC, tetapi menurut pemahaman saya mungkin ada lebih banyak abu-abu hukum seputar topik daripada persetujuan selimut Shem menyarankan.
Dari BikeSense BC :
Jika Anda tidak berada di jalur sepeda, maka TIDAK sah untuk melintas di sebelah kanan jika mobil melaju lurus atau berbelok ke kanan. Juga jika Anda memiliki garis mobil berbelok ke kiri, tetapi satu mobil tidak, Anda mungkin memasuki beberapa wilayah abu-abu yang legal. BikeSense BC tampaknya menyarankan bahwa hukum kasus mungkin berubah dan bahwa keputusan / kesalahan dapat diputuskan berdasarkan kasus per kasus. Ini tidak sama dengan persetujuan selimut seperti yang disarankan oleh ShemSeger.
Pikiran Pribadi
Saya biasanya sejalan dengan mobil dan mengambil giliran saya. Saya suka mengambil tempat untuk memastikan saya terlihat dan menegakkan kembali konsep bahwa sepeda adalah kendaraan. Saya biasanya hanya kehilangan beberapa detik dalam melakukan ini.
Jika ada jalur sepeda khusus saya akan dengan hati-hati naik ke kanan. Selama bertahun-tahun saya juga menemui sejumlah driver yang tidak menentu. Mereka tidak menandakan niat mereka untuk berbelok ke kanan (sehingga Anda tidak dapat mengantisipasi gerakan tiba-tiba) dan sering gagal melakukan pemeriksaan bahu.
Selama jam-jam sibuk, driver-driver ini terkadang melesat ke kanan ketika mereka memutuskan bahwa jalurnya bergerak terlalu lambat. Seseorang yang saya kenal terperangkap di bawah trailer traktor besar dalam skenario persis ini. Untungnya ketika dia mendengar logam berderak dia bisa meluncur keluar dari jalan roda trailer. Sepedanya berubah menjadi panekuk tetapi dia melarikan diri dengan nyawanya (dan cedera).
Saya tidak bermaksud menakut-nakuti Anda, tetapi berikan peringatan tentang menjaga keseimbangan yang tepat antara menabung beberapa detik dan mengendarai hari lain.
sumber
some cycling instructors suggest the following: Rather than moving up to the first car, which will likely re-pass the cyclist, it may be more strategic for the cyclist to proceed only as far up the line as the last cars likely to make the next green light.Dan itu hanya dibiarkan sebagai saran beberapa instruktur. Selain saran itu, tindakan yang tepat adalah terus bergerak ke sisi kanan jalur.Under appropriate circumstances, case law suggests that cyclists should be able to legally pass slower moving traffic on the right where the curb lane is wide, provided they are cautious"Menyarankan ada beberapa kemampuan untuk naik, tetapi kata-kata bagi saya menyarankan banyak abu-abu hukum yang bisa diserahkan ke pengadilan untuk memutuskan apakah suatu insiden memang terjadi.Tergantung pada apakah ada jalur sepeda atau tidak. Di Kanada, sepeda adalah kendaraan yang sah, dan kecuali Anda memiliki jalur yang jelas yang diizinkan untuk digunakan, Anda harus menunggu di belakang kendaraan lain. Perhatikan bahwa bahu beraspal (trotoar di sebelah kanan garis putih) bukan jalur sepeda saat tidak ditandai dengan jelas.
sumber
Ini adalah pertanyaan yang sangat bagus karena menyentuh salah satu masalah keselamatan paling umum yang diabaikan oleh sebagian besar pengendara sepeda.
Jika Anda berada di jalan tanpa jalur sepeda, Anda harus tetap berada di belakang mobil, sama seperti mobil lain, bukan sisi kanan / kiri mobil. Alasannya adalah keamanan.
Jika Anda berdiri di sisi kanan (atau kiri jika Anda berada di negara sisi kiri), mobil yang ada di sisi Anda mungkin atau mungkin tidak memperhatikan Anda dan mungkin memutuskan untuk belok kanan / kiri. Ini berbahaya karena Anda dapat dengan mudah mengenai cara ini. Juga, bahkan jika pengemudi memperhatikan Anda, mobil biasanya bergerak dengan hati-hati sampai Anda tidak selaras lagi, yang memperlambat seluruh lalu lintas.
sumber
Saya tidak tahu apakah ini 100% legal, tetapi saya pikir jika mereka akan melewati saya di sebelah kiri saat kita mendekati lampu merah, saya akan memberikannya di sebelah kanan setelah mereka berhenti di cahaya. Turnabout adalah permainan yang adil. Seperti yang ditulis orang lain, jangan lewat atau menarik di samping mobil terakhir dalam antrian karena mereka mungkin ingin belok kanan di merah (kiri di merah di negara-negara penggerak tangan kiri).
sumber