Baik di situs ini dan "dalam kehidupan nyata", lampu bertenaga baterai nampaknya setidaknya sepopuler lampu bertenaga generator.
Saya selalu sedikit bingung dengan ini. Bagi saya, lampu bertenaga generator tampaknya solusi yang lebih baik jika Anda membutuhkan cahaya secara teratur, karena tidak perlu khawatir tentang pengisian daya, dan karena mereka dapat dipasang secara permanen. Namun banyak orang tampaknya tidak hanya lebih suka lampu bertenaga baterai, mereka tampaknya bahkan tidak mempertimbangkan generator.
Kenapa begitu? Apa kelebihan lampu bertenaga baterai?
sumber
Lebih murah, mudah pas, lebih banyak tersedia - dan tidak perlu berusaha!
Mungkin memori kebanyakan orang adalah sistem dinamo roda samping ketika mereka masih kecil yang memakai ban, memadamkan cahaya lemah dan mati ketika Anda berhenti.
sumber
Lampu bertenaga baterai populer karena biaya di muka dan kemudahan. Juga, lampu bertenaga baterai ikut saya di antara sepeda.
Hari-hari ini orang bisa mendapatkan satu set lampu bertenaga baterai yang terang, tahan lama, depan dan belakang, multi-attachable, kurang dari $ 30 (sekitar 22,2 euro). Dan, itu cocok dengan pengendara rekreasi khas dan mungkin sebagian besar penumpang.
Dinamo, artinya instalasi ... paling sulit adalah membangun kembali roda; tetapi lebih mudah adalah memasang bingkai yang dipasang dinamo bertenaga dengan benar ... belum lagi secara efektif memasang kabel sepeda. Banyak pengendara sepeda tidak mau berurusan dengan itu.
sumber
Dinamo yang digerakkan oleh ban dapat tergelincir saat hujan atau hujan es. Hub dynamo tidak bisa tergelincir, tetapi memiliki sedikit hambatan bahkan ketika dimatikan Untuk sepeda komuter, itu tidak cukup untuk dikhawatirkan, tetapi pada sepeda berkinerja tinggi yang hampir tidak pernah Anda gunakan dalam gelap, dengan lampu baterai Anda tidak memiliki hambatan dari sesuatu yang tidak Anda gunakan (dan dapat meninggalkannya di rumah jika Anda tahu Anda tidak membutuhkannya). Dan Anda bisa mendapatkan lampu bertenaga baterai yang jauh lebih kuat daripada lampu dinamo. Anda selalu dapat membeli baterai yang lebih besar, tetapi ada batasan berapa banyak daya yang bisa Anda dapatkan dari dinamo. (Di sisi lain, tidak ada baterai yang akan bertahan selamanya, dan lampu dinamo tidak perlu diisi ulang.) Lampu dinamo LED modern benar-benar sangat efisien, tetapi untuk beberapa penggunaan di luar jalan, banyak orang menginginkan lebih (dan hub dinamo tidak benar-benar dirancang untuk penggunaan semacam itu).
sumber
Uh ... Terkejut mengapa tidak ada yang disebutkan: 1) Lampu bertenaga dinamo mengubah intensitas tergantung pada kecepatan (mungkin bukan masalah dengan LED modern yang membutuhkan daya rendah); 2) Tidak ada lampu sama sekali jika Anda diam. Ini kerugian serius. Jika Anda harus berhenti di area gelap untuk alasan apa pun (tusukan, sesuatu jatuh dari pembawa belakang), terlihat sangat penting.
Bagi saya (2) sudah cukup untuk tidak pernah mempertimbangkan dinamo. Sejauh mengandalkan baterai, saya memiliki beberapa lampu; tidak mungkin baterai akan mati pada mereka sekaligus.
sumber
Titik kegagalan utama, dan menurut saya, kelemahan terbesar dari dinamo vs lampu baterai, yang dimiliki oleh kedua dinamo hub dan dinamo roda samping adalah: perkabelan.
Kabel pada sepeda seringkali sangat rapuh, dan menurut pengalaman saya, selalu merupakan hal pertama yang merusak sepeda apa pun. Hal ini terutama berlaku jika Anda parkir di tempat parkir sepeda di mana sepeda Anda tunduk pada sepeda lain yang terjatuh atau salah penanganan oleh orang lain. Tambahkan korosi konektor di musim dingin (semprotan asin dari roda) ke campuran ini, dan Anda mengerti mengapa lampu dinamo tidak dapat diandalkan. Gerakan yang sering terjadi karena kemudi kawat saat melintasi dari garpu depan ke rangka juga bisa menjadi titik frustrasi kegagalan (terputus-putus), yang bisa sangat sulit ditemukan.
Kabel belakang sangat rentan karena panjang kawat ke lampu belakang (dalam hal dinamo depan, yang paling umum di sini) dan kabel yang berantakan yang menghubungkan lampu di bingkai dan spatbor belakang. Beberapa sepeda menggunakan frame sebagai jalur konduksi (grounded frame) yang setidaknya menghilangkan satu kabel. Namun ini membutuhkan pengawal untuk lampu belakang dan memiliki kelemahan bahwa korosi pada titik penghubung merupakan hal yang umum dan menyebabkan penurunan bertahap pada keluaran cahaya. Koneksi antara lampu belakang dan spatbor logam adalah contoh yang terkenal akan hal ini. Ini juga menjelaskan mengapa sepeda dengan dinamo roda sisi depan dan lampu depan bertenaga dinamo, dikombinasikan dengan lampu belakang LED bertenaga baterai sangat populer (setidaknya di Eropa) hingga beberapa tahun yang lalu.
Ada beberapa perbaikan dalam membuat kabel yang lebih andal, seperti mengintegrasikan strip pengarah ke dalam spatbor dan menggunakan konektor tipe semi-otomotif yang seharusnya membuat kabel lebih andal.
Saya lebih suka menggunakan lampu dinamo bertenaga pada sepeda saya, karena saya cenderung lupa lampu LED saya ketika saya membutuhkannya atau lupa mengisi dayanya, tetapi keandalan yang buruk dari kombinasi dinamo / kabel mencegah hal ini.
sumber
ROI untuk lampu dinamo buruk di era LED untuk sebagian besar populasi (selalu ada pengecualian tentu saja). Saya dapat membeli satu set lampu depan / belakang LED yang bagus untuk sekitar $ 50. Tambahkan baterai biasa dengan tambahan $ 5 atau lebih. OK, saya kurang dari $ 60.
Saya meneliti dinamo dan saya melihat $ 250 + hanya untuk unit daya itu sendiri. Tambahkan tambahan $ 50 lampu dan saya $ 300.
Saya dapat membeli 50 set baterai (kami akan membuatnya sederhana dan menganggap tabungan saya akan cocok dengan inflasi) dengan harga mahal dari satu dinamo. Baterai ini bertahun-tahun terakhir digunakan dengan LED. Aku bahkan tidak pernah impas dengan dinamo seumur hidupku, tidak pernah benar-benar menghemat uang.
sumber
Karena bersepeda gunung tampaknya tidak dibahas dalam jawaban di atas.
Berat - siapa yang mau setengah killo lebih banyak saat mendaki bukit yang curam?
Keausan - sementara kedua lampu baterai berkualitas dan lampu dinamo berkualitas mahal, yang terakhir perlu diganti lebih sering, karena hub dinamo aus, setelah bantalan diisi dengan air dan pasir (setelah mudride ketiga).
Ketersediaan - hub dinamo sebenarnya tidak diproduksi untuk sepeda gunung sama sekali (semoga berhasil menemukan hub dynamo poros-poros).
sumber