Item yang dibutuhkan dalam sepeda keliling Dunia?

Saya melihat sepeda yang menarik hari ini dengan tulisan "pengelana dunia" yang tertulis di bingkai. Saya kagum dengan motor ini. Odometer menunjukkan lebih dari 2000 km dikendarai, dalam suhu musim dingin yang sangat dingin. Fender belakang plastik tampak seperti terkena pukulan meriam. Brooks sadel (mungkin model ini ) dan setang sudah sangat tua dan usang.

Motor itu memiliki lampu depan yang kokoh di depan, tidak ada rem cakram (keputusan yang bagus, hanya dengan mudah memperbaiki rim-rem), kunci dipasang ke rangka oleh tabung melilit di sekitarnya, serta rak depan dan belakang.

Ada juga banyak keanehan seperti kursi membawa anak-anak Hamex tanpa kursi dan chuck logam di bawah pelana dengan lubang (mungkin untuk memindahkan sesuatu atau untuk melampirkan sesuatu).

Itu tidak bersinar dalam kemuliaan, tapi itu pasti sepeda yang sangat baik digunakan.

Pada sepeda seperti itu, seseorang harus menyeimbangkan utilitas, berat, dan daya tahan. Seperti apa bentuk sepeda yang dikendarai di seluruh dunia? Bagaimana seharusnya sepeda dilengkapi untuk tur keliling dunia?

Tolong jelaskan mengapa sepeda pada tur jangka panjang memiliki peralatan yang mereka miliki. Saya perlu tahu ini karena saya ingin memahami perbedaan antara berbagai item yang digunakan pada tur jangka panjang.

Sumber daya

• link master cadangan (asuransi yang baik dalam hal rantai putus)
• rem cakram yang digerakkan oleh kabel atau rem pelek, lebih lanjut di sini
• banyak hal bagus di sini untuk bepergian

Menanggapi saran di atas, inilah jawaban tentang mengapa Anda mungkin menggunakan telentang di tur dunia.

Seperti yang dikatakan Neil Fein, kenyamanan pada sepeda adalah masalah besar pada perjalanan yang lebih lama. Telentang menawarkan Anda posisi "kursi santai" yang jauh lebih nyaman daripada sepeda tegak. Pada saat yang sama, Anda juga dapat memilih posisi yang lebih tegak daripada yang ditawarkan kebanyakan orang yang berposisi tegak, sehingga Anda dapat melihat lebih banyak. Alih-alih punggung Anda miring ke depan dan membuat titik garis mata alami Anda di jalan dengan roda depan Anda, punggung Anda miring ke arah lain dan kepala Anda secara alami vertikal. Sulit untuk menggambarkan peningkatan kenyamanan karena kedengarannya berlebihan. Tapi saya bisa menyelesaikan hari yang panjang dengan sepeda telentang dan merasa lelah, daripada benar-benar sakit ... oh, dan juga lelah. Semua hal tentang pelana yang baik, pernak-pernik bersepeda, krim, memeriksa selangkangan Anda setiap hari, merawat luka pelana ... itu tidak terjadi saat berbaring.

Ada lebih banyak variasi dalam telentang dalam banyak hal, tetapi yang paling umum adalah sepeda roda pendek:

Itu adalah sepeda Mattheui di Bolivia setelah beberapa bulan di jalan http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html Dalam pengalaman saya, sebagian besar orang telentang akhirnya tampak seperti itu setelah beberapa bulan di jalan. Terlalu mudah untuk mengikat barang dan terus berjalan.

Semua fitur yang tercantum di atas hadir - kapasitas angkut yang cukup besar, roda 26 ", rem V, roda gigi derailleur dan sebagainya. Ini adalah sepeda yang dapat diperbaiki dengan mudah dengan bagian-bagian yang siap di sebagian besar dunia. Fitur-fitur yang lebih umum digunakan pada telentang adalah kaca spion pada setang, tidak adanya pannier depan, tabung yang melingkupi rantai dan stick-as-stand. Perhatikan bahwa hambatan angin dari motor ini mungkin lebih besar dari pada sepeda tegak yang sama, jadi tidak memiliki keuntungan yang biasanya dimiliki oleh telentang.

Ada pilihan lain. Jika Anda tidak melakukan banyak mengendarai di jalan yang tidak disegel, sepeda roda tiga yang berbaring telentang menawarkan stabilitas yang lebih besar yang menghemat energi dan memungkinkan Anda lebih memperhatikan pemandangan. Kerugiannya adalah sepeda roda tiga memiliki trek tiga roda, sehingga lebih sulit untuk menghindari gundukan (yang merupakan masalah bagi penyangga telentang karena sulit mengangkat berat badan Anda dari kursi). Sepeda wheelbase panjang lebih stabil daripada sepeda wheelbase pendek, dan lebih mudah untuk memasang dan menurunkan sepeda bermuatan. Seperti yang mungkin Anda harapkan ada berbagai pendapat yang sangat kuat tentang pertanyaan-pertanyaan ini dalam komunitas telentang.

Secara pribadi saya telah melakukan tur sepeda dan sepeda roda tiga (dan juga uprights). Saya tidak mungkin melakukan tur dengan tegak lagi, karena keuntungan dari telentang. Saya melakukan 5Mm atau lebih pada sepeda tandem telentang dari Broome ke Perth, dan itu sangat stabil dengan kapasitas muatan yang besar, tetapi lambat di perbukitan dan kerikil. Sepeda SWB saya memiliki rak belakang ekstra panjang, memungkinkan saya untuk membawa kit kamera pro serta beban tur, dan saya sudah mengendarainya pada sejumlah tur yang lebih pendek (masing-masing 2-3Mm). Saya juga melakukan tur dengan pembalap rendah SWB (konyol, tapi asyik) dan roda empat yang telentang, yang selambat tandemnya, tetapi memiliki kapasitas muatan yang konyol (pada satu tahap saya memiliki sekitar 120 kg di papan ketika seseorang yang saya naiki punya masalah. Jadi saya ikat trailer Bob mereka ke atas dan terus berjalan). Masalahnya dengan quad adalah rantai, kaset dan crankset bertahan 3Mm sebelum aus. Semua sepeda itu memiliki 406 roda (ukuran BMX), rem cakram di semua roda dan berbagai aksesori yang dibuat khusus (saya membuat pannier sendiri, misalnya). Motor ini memiliki Rohloff, dan setelah tur pertama begitu juga dengan quad. Ini contohtandem dan trailerku di Broome

(Itu sepeda Mattheui di Bolivia setelah beberapa bulan di jalan http://tourdumondeenbent.free.fr/en/index1024_cadres.html )

Pada tur yang sangat panjang seperti ini, pengendara sepeda akan ingin menjadi mandiri mungkin. Komponen dan aksesori sepeda sering kali merupakan pertukaran antara bobot dan biaya, tetapi tur membawa daya tahan dan kemudahan perbaikan ke permukaan.

Jenis naik ini sering disebut tur keliling , dan memiliki implikasi kuat bahwa pengendara sepeda membawa semua yang dibutuhkan seperti makanan, peralatan berkemah, alat, suku cadang, peta, dan kadang-kadang lebih. Ada gaya tur lainnya seperti tur yang didukung, tapi saya kira pengendara sepeda yang sepeda yang Anda lihat tidak melakukan ini. Fitur sepeda yang cocok untuk tur yang diperpanjang termasuk:

• Pelana yang nyaman mungkin merupakan komponen terpenting dari sepeda touring berbingkai intan. Pengendara sepeda akan menghabiskan banyak hari, minggu, bulan, atau bahkan bertahun-tahun duduk di atas sadel itu. Brooks B-17 adalah pelana yang sangat populer, dan umum digunakan untuk sepeda touring. Brooks telah membuat pelana kulit di Inggris selama bertahun-tahun. Pelana kulit nyaman karena sesuai dengan pantat pemakai dari waktu ke waktu, dan mungkin tidak nyaman sampai mereka memiliki beberapa ratus mil pada mereka. Jika Anda melihat sepeda dengan pelana kulit tua yang terlihat usang, ada kemungkinan Anda melihat sepeda yang sangat disukai dan digunakan dengan baik.
• Tur sepeda harus tahan lama. Inilah alasan mengapa rangka baja disukai. Baja fleksibel, kuat, dan bisa diperbaiki dengan pengelasan. Rangka baja cukup kokoh untuk dipasang di rak. Bahan kerangka lainnya, seperti aluminium dan serat karbon, lebih ringan dari baja tetapi tidak sekuat itu. Ada sepeda touring yang terbuat dari aluminium, beberapa di antaranya bagus, tapi serat karbon saat ini tidak bisa mengambil 30-60 pon pannier dan peralatan berkemah. Baja juga tidak mahal. Sayangnya, baja lebih berat dari material rangka lainnya. (Ringkasan ini adalah penyederhanaan yang berlebihan.)
• Setang pada sepeda touring adalah komponen yang kurang kritis, tetapi batang yang sedikit lebih lebar dari pada sepeda jalan biasa adalah umum. Karena postur pengendara pada sepeda touring akan lebih berorientasi pada kenyamanan daripada pada sepeda jalan, pengendara sering memilih postur yang lebih tegak dan karena itu setang lebih tinggi. Setang mungkin memiliki ruang untuk aksesori seperti komputer dan lampu.
• Roda yang lebih kuat adalah yang terbaik, karena sepeda yang membawa banyak beban akan cenderung mematahkan lebih banyak jari-jari. Hitungan bicara yang tinggi biasanya berarti roda yang lebih kuat. Roda 700c umum digunakan pada sepeda touring, tetapi pelek 26 "lebih umum ditemukan di seluruh dunia hanya karena ketersediaan ban dan tabung 26" di seluruh dunia.
• Ban akan dipilih untuk daya tahan daripada kecepatan. Sebuah ban yang lebih cepat tetapi cenderung rata akan memperlambat pengendara lebih dari ban yang lebih tahan lama.
• Perangkat keras navigasi dapat mencakup komputer sepeda standar dengan odometer yang dipasangkan dengan peta, GPS dengan kemampuan perutean, atau bahkan keduanya.
• Rak yang kokoh itu penting. Rak yang lemah dan tidak mahal akan tertekuk dan pecah karena beban yang berat. Kebanyakan rak yang digunakan untuk tur dijual dengan angka kapasitas berat maksimum. Tubus membuat pilihan rak tur yang sangat baik.
• Pannier akan dipilih berdasarkan daya tahan. Pertanyaan apakah sebuah rak akan memiliki banyak kantong kecil atau satu yang besar (yaitu, karung sederhana dengan kait pengait) adalah masalah gaya pengemasan dan preferensi pribadi. Ortlieb dan Arkel adalah dua pabrikan pannier touring kelas atas.
• Komponen drivetrain harus tahan lama dan mudah diperbaiki di jalan. Karena alasan ini, hub yang diarahkan secara internal jarang digunakan, meskipun mereka umumnya lebih bebas masalah. Sebuah derailer tradisional dapat diperbaiki di sisi jalan dalam banyak kasus. Rasio gear harus dipilih yang memungkinkan untuk mendaki bukit, bahkan dengan mengorbankan kecepatan pengorbanan. Shifter bar-end sering disukai, karena lebih mudah diperbaiki daripada shifter yang lebih kompleks.
• Suspensi sering tidak digunakan pada sepeda touring, karena mereka kurang efisien dalam menerjemahkan mengayuh menjadi gerak maju. Namun, ada sepeda touring offroad. Suspensi juga membuat rak sulit dipasang, terutama suspensi belakang.
• Rem biasanya adalah pelek rem, untuk alasan yang sama seperti komponen drivetrain: mereka dapat diperbaiki dengan beberapa alat. Namun, rem cakram mulai lebih umum pada tur sepeda.

Sepeda touring yang umum termasuk Surly Long-Haul Trucker dan Trek 520. (Novara Randonee pada dasarnya adalah tiruan dari sepeda ini.) Rivendell dan Bike Friday juga membuat sepeda touring yang dianggap baik; tidak ada keraguan banyak produsen bingkai kokoh lainnya. Rangka sepeda gunung baja hardtail (non-suspensi) dapat dikonversi menjadi sepeda touring dengan relatif mudah.

Ada pepatah tur keliling: Anda dapat melakukan tur dengan sepeda apa saja. Sepeda balap serat karbon dapat menarik trailer yang penuh dengan peralatan. Garis besar di atas dari apa yang membantu pada sepeda tur adalah apa yang saya anggap skenario kasus terbaik, tetapi tidak berarti wajib.

Saya akan menutup ini dengan foto salah satu sepeda touring saya.

Ketika kami bersepeda di pantai pasifik AS, pacar saya dan saya bertemu pasangan swiss yang telah berkeliling dunia selama 15 bulan. Mereka tidak bergerak sangat cepat, tetapi mereka telah menempuh ribuan mil. Inilah yang saya ingat dari pengaturannya:

• Rak depan dan belakang dengan panliers Ortlieb (anti air sangat penting)
• Cyclometer (Senang mengetahui sejauh mana Anda telah pergi)
• Ban Schwalbe Marathon XR (tidak bisa mendapatkannya lagi, tetapi model Marathon baru juga bagus)
• Roda 26 ", bukan 700c. Ini berarti bagian (jari-jari, pelek, ban, dll) lebih mudah tersedia di bagian dunia yang kurang berkembang di dunia.
• Batang datar dengan pemindah gaya MTB. Sekali lagi: bagian lebih banyak tersedia.
• Hub Rohloff yang dirancang secara internal (membutuhkan perawatan yang jauh lebih sedikit)
• Kompor perkemahan yang membakar hampir semua bahan bakar yang dapat dibayangkan (ini bukan bagian dari sepeda, tetapi ini tentu saja merupakan bagian penting dari tur)

Dalam tur kami, kami bertemu sejumlah besar turis asing yang telah mengunjungi banyak negara dengan sepeda. Secara umum, perlengkapan tur mereka tidak jauh berbeda dari yang kami pakai di AS. Kadang-kadang layak untuk pergi ke komponen yang kurang efisien tetapi lebih banyak tersedia (seperti roda 26 "), tetapi umumnya hal yang paling unik tentang sepeda touring dunia adalah pengendara. Untuk membuatnya menjadi sepeda touring yang baik yang harus Anda lakukan adalah mengendarainya di seluruh planet ini.

Para pria yang bersepeda di seluruh dunia pada BBC menggunakan "Koga Miyata Signature - kustom spesifikasi alu alloy frame, roda 700mm, Rohloff hub, rem disk, kupu-kupu bar" menurut situs web-nya

Pria yang lebih cepat (dan sedikit lebih baik) menggunakan bingkai Tout Terrain yang dilengkapi dengan hub Rohlhoff.

Jadi, sepertinya Anda memercikkan setidaknya pada hub Rohloff!