Tur sepeda 500 mil?

Saya berencana mengadakan tur sejauh 528 mil dari Los Angeles ke Tucson Arizona selama musim panas. Saya berencana untuk tinggal di sana sebentar sehingga saya tidak akan membawa banyak beban.

Saya sudah tahu apa yang harus saya lakukan dalam perjalanan dan hal-hal yang diperlukan untuk membawa mereka tetapi masalah yang saya hadapi sekarang adalah menemukan sepeda touring yang bagus.

Saya telah berpikir untuk menghemat setidaknya $ 400 sampai musim panas untuk membeli sepeda bekas tetapi apakah sepeda seperti itu benar-benar diperlukan untuk jarak yang saya tempuh?

Saya tidak bisa melihat banyak kesalahan, kecuali ban-ban yang mudah rusak, atau adakah yang lebih mengkhawatirkan?

Juga pertanyaan lain yang saya miliki adalah di mana saya harus tidur pada malam hari saat tur? Saya sedang berpikir untuk berkemah tetapi saya tidak berpikir saya akan dapat menemukan tempat berkemah yang baik di sepanjang jalan dan saya sudah tahu tentang sofa berselancar tetapi saya ingin alternatif lain di mana saya tahu saya akan dapat tidur tanpa khawatir tentang hal itu sepanjang hari.

Pertama, selamat mencoba melakukan ini, dan melakukan riset sebelum mencoba.

Motornya tidak terlalu penting. Anda bisa mengendarai 500 mil dengan membawa barang-barang yang cukup untuk merasa nyaman di hampir semua sepeda, sepeda yang lebih baik akan lebih cepat, lebih nyaman dan lebih dapat diandalkan. Tapi saya sudah menempuh perjalanan 3.000 mil dengan beberapa orang yang mengendarai sepeda tingkat KMart yang mereka beli bekas. Pada akhir perjalanan, sepeda-sepeda itu aus, tetapi mereka berhasil.

Apa yang akan membuat sepeda menjadi lebih baik adalah ban lebar, roda dan rangka yang kuat, rem yang bagus, dan rak belakang. Layak untuk mendapatkan sepeda yang sedikit lebih berkualitas dengan rak daripada sepeda yang lebih baik tanpa rak, karena harus membawa semua yang ada di punggung Anda akan membuat hal-hal yang tidak menyenangkan. "Sepeda gunung" yang murah tidak masalah.

Anda mungkin akan lebih baik membeli sepeda bekas seharga $ 200 seharga $ 100 dan menghabiskan $ 200 atau $ 300 lainnya di rak dan pannier depan dan belakang, ditambah kantong tidur. Anda dapat menggunakan terpal plastik murah alih-alih tenda, tetapi Anda tidak dapat benar-benar memalsukan kantong tidur yang baik (tidur di bawah selimut dengan mengenakan semua pakaian yang Anda miliki tidak terlalu efektif, tetapi berfungsi jika Anda putus asa).

Pada catatan itu, beli lampu, yang murah baik-baik saja asalkan itu blinkie terang, sehingga jika Anda harus naik dalam gelap karena alasan tertentu Anda tidak mati. Dan jika Anda berkemah gratis, Anda harus memindahkan tempat perkemahan di tengah malam setidaknya sekali.

Seperti yang dikatakan bukit, rencanakan berkemah agar berselancar di sofa lebih menyenangkan daripada berkemah menjadi kejutan yang tidak menyenangkan. Jika Anda mengambil pendekatan itu untuk segalanya Anda akan memiliki waktu yang lebih baik. Perjalanan Anda akan penuh dengan kejutan yang menyenangkan daripada yang tidak menyenangkan. Jadi pelajari cara memperbaiki tusukan dan sesuaikan rem dan persneling, sehingga jika Anda memiliki masalah kecil, Anda dapat memperbaikinya dan terus berjalan.

Juga, pastikan Anda dapat keluar saat diperlukan. Saya tahu Anda ingin mengendarai sepenuhnya, tetapi jika Anda memiliki masalah dan menjadi sengsara, bisa berhenti adalah ide yang bagus. Bahkan hanya memiliki uang untuk menginap di motel murah sehingga Anda dapat tidur, mandi dan makan dapat membuat perbedaan antara berjuang melalui beberapa hari terakhir yang menyedihkan dan memantul dengan perasaan yang baik.

Akhirnya: semoga berhasil! Kedengarannya seperti Anda siap berpetualang dan saya harap Anda menikmatinya.

Saya akan menyerang ini mundur. Pertama-tama, berkemah adalah satu-satunya cara Anda tidak perlu khawatir sepanjang hari tentang di mana Anda akan tidur. Asalkan Anda tidak mengambil rute melalui daerah-daerah yang tidak ramah, keindahan perencanaan ke perkemahan ada di sebagian besar wilayah di sana, Anda bisa menepi, jarak yang baik dari jalan, dan mendirikan kemah. Mungkin akan dingin di malam hari, dan ya Anda akan membutuhkan kantong tidur suhu rendah untuk tetap nyaman.

Mau tidak mau, Anda akan bertemu orang-orang yang mengundang Anda untuk tidur di sofa mereka. Ini adalah perubahan kecepatan dari berkemah setiap hari. Tetapi lebih mudah untuk merencanakan berkemah dan terkejut dengan bermalam di sofa daripada merencanakan berselancar di sofa dan tertangkap berkemah tanpa persediaan yang cukup.

Adapun sepeda. Saya akan mengatakan: pastikan pas ban lebar. Saya akan mengatakan minimum 30mm. Anda benar-benar perlu melakukan riset jika ingin membeli sepeda bekas. Seorang teman saya membeli sepeda untuk perjalanan yang mirip dengan milik Anda. Dia diberi beberapa nasihat buruk dan sepeda motor itu akhirnya tidak dilengkapi dengan baik untuk perjalanan itu sehingga dia harus menjualnya dan membeli yang baru di tengah perjalanan. Ironisnya, itu adalah seorang mekanik toko yang benar-benar salah memahami kebutuhannya dan mengarahkannya ke arah yang salah, menuju sepeda yang memiliki ban kurus dan tidak cukup tegak. Jadi, Anda tidak selalu bisa mempercayai toko sepeda lokal Anda, sayangnya. Batuk uang untuk satu atau dua buku bekas pada subjek dan mendidik diri sendiri. Terserah Anda untuk pergi ke jalan dengan peralatan yang tepat, dan peralatan yang tepat dapat berarti perbedaan antara perjalanan yang baik dan pengalaman yang mengerikan.

Saya tidak merekomendasikan ini sebagai tur multi-hari pertama Anda. Perjalanan yang Anda usulkan memiliki bahaya yang akan menguji bahkan pengendara yang paling berpengalaman, dan Anda harus merencanakan dengan sangat hati-hati jika Anda ingin sampai ke Tucson hidup-hidup .

Ada beberapa hal yang saya cukup terkejut tidak ada yang menyebutkan tentang rute khusus ini:

Pertama, pada dasarnya ada satu rute untuk bersepeda dari LA ke Tuscon , dan itu hampir persis rute yang sama untuk berkendara dari LA ke Tuscon. I-10, CA-111, I-8, I-10. Secara keseluruhan Anda akan menghabiskan sekitar 300 mil, sebagian besar perjalanan, bersepeda di jalan bebas hambatan. (Untuk mengetahui seperti apa bentuknya, lihat video ini .)

Walaupun bersepeda di jalan bebas hambatan tidak selalu lebih berbahaya daripada jalan kota rata-rata Anda, bisa jadi jika bahu sempit di tempat (paling sering jembatan tua), atau jika ada konstruksi, atau jika Anda harus berbelok untuk menghindari puing-puing.

Dan Anda akan menghindari banyak puing. Bahu jalan bebas hambatan mengumpulkan banyak barang yang akan membuat Anda lelah. Di luar goathead yang ada di mana-mana, Anda akan menemukan kawat baja yang keluar dari ban truk yang hancur. Untuk perjalanan ini, Anda akan membutuhkan ban paling tahan tusukan yang bisa Anda dapatkan. Continental Gatorskin, Schwalbe Marathon Plus, dll. Hal lain, dan Anda akan lebih sering mengganti flat daripada mengendarai. Dan bahkan dengan ban tahan tusukan, bawalah banyak tabung ekstra.

Saya tidak merekomendasikan bersepeda di jalan bebas hambatan di malam hari. Bahkan dengan lampu, Anda tidak akan terlihat cukup lama untuk pengemudi untuk mengetahui apa yang Anda mungkin sebelum mereka melewati Anda atau secara tidak sengaja mengemudi tepat ke Anda. Plus, dari pengalaman saya bisa mengatakan bahwa lampu Anda mungkin tidak cukup kuat untuk menerangi jalan Anda. Beberapa situasi paling menakutkan yang saya alami saat tur adalah naik malam dan tidak tahu apakah saya akan mengalami puing-puing jalan karena saya terlalu cepat untuk jarak balok lampu saya untuk menutupi.

Rencanakan untuk berhenti lebih awal setiap hari, jauh sebelum matahari terbenam. Untungnya ada banyak hal di luar sana, jadi menemukan tempat perkemahan tidak akan sulit. Biasanya Anda ingin mulai berkendara di sekitar cahaya pertama dan berhenti untuk menghindari panas terburuk hari itu, mungkin naik lagi di sore hari.

Masalah lain dengan bersepeda bebas hambatan adalah konstruksi. Anda perlu memeriksa dengan Caltrans dan Arizona DOT untuk setiap konstruksi di sepanjang rute Anda, karena area konstruksi mungkin tidak dapat dilewati oleh pengendara sepeda tergantung pada pekerjaan yang dilakukan. Sebagai contoh, daerah di mana jembatan I-10 runtuh Juli lalu tidak dapat dilewati oleh pengendara sepeda saat ini (meskipun tidak ada di rute Anda, dan ada jalan memutar singkat). Periksa konstruksi beberapa hari sebelum Anda memulai tur, karena Caltrans biasanya tidak membuat informasi ini tersedia lebih dari seminggu sebelumnya. Dan perhatikan bahwa untuk sebagian besar rute ini tidak ada rute alternatif, jadi jika ada pembangunan yang sedang berjalan mungkin berarti jalan memutar 100 mil atau lebih untuk pengendara sepeda, atau menjadwal ulang perjalanan.

Kedua, ada bentangan yang sangat besar dari rute ini tanpa layanan dan tidak ada kota untuk dibicarakan. Jangan biarkan Google Maps membodohi Anda; beberapa "kota" yang ditunjukkan pada rute tidak lebih baik dari titik-titik lebar di jalan, dan beberapa dari mereka hampir tidak dapat dikatakan ada sama sekali.

Saya akan membawa setidaknya 8 liter air setiap saat jika memungkinkan, dan berencana untuk meminumnya semua dalam sehari dalam cuaca sedang . Jika Anda melakukan ini di musim panas, yang keliru, tuangkan 12-16 liter air setiap hari. Gunakan sistem hidrasi (mis. Camelbak) sehingga Anda tidak perlu bersepeda sendirian di jalan bebas hambatan atau membuang leher Anda saat minum. Anda perlu minum sebelum merasa haus. Jika Anda merasa haus, Anda sudah dehidrasi, dan jika Anda sakit kepala, segera hentikan karena Anda sudah jauh. Rencanakan untuk berhenti di mana saja yang mungkin memiliki air, seperti area jalan bebas hambatan, untuk menambah toko Anda.

Saya juga akan membawa makanan tiga hari setiap saat. Meskipun saya tidak berharap kota mana pun dengan banyak layanan pada rute ini terpisah lebih dari dua hari, Anda ingin memiliki sesuatu sebagai cadangan jika terjadi sesuatu yang tidak terduga.

Ketiga, cuaca padang pasir di musim panas akan sangat panas. Ini bukan sesuatu yang ingin Anda lakukan tanpa pelatihan atau pengalaman sebelumnya. Sampai Anda tahu persis apa tujuan Anda, saya sangat menyarankan Anda untuk menjadwal ulang tur Anda ke waktu yang lebih beriklim tahun.

Beberapa catatan lain:

Lewati sepeda statis; itu hanya akan membuang-buang uang. Anda tinggal di LA; jarang sekali ada cuaca buruk setiap saat sepanjang tahun sehingga Anda bisa mendapatkan sepeda jalan bekas dan menabrak jalur sepeda yang melaju ke mana-mana.

Saat Anda berlatih, mulailah dari yang kecil dan naik ke atas. Jika Anda melakukan perjalanan 10 mil dan pada akhirnya Anda merasa lelah, maka istirahatlah dan lakukan perjalanan 10 mil lagi dalam beberapa hari. Pada akhir beberapa dari ini, Anda tidak akan kelelahan, tetapi akan merasa seperti Anda bisa pergi lebih jauh. Kemudian naikkan jarak tempuh pada perjalanan Anda berikutnya. Ulangi sampai Anda dapat melakukan 50 mil atau lebih tanpa berpikir terlalu keras tentang hal itu. Rencanakan wahana Anda sebagai pengulangan yang dapat dipotong jika perlu.

Setelah Anda dapat melakukan 50 mil sehari dan merasa seperti Anda dapat melakukannya lagi pada hari berikutnya, temukan perjalanan dua atau tiga hari untuk melanjutkan, sehingga Anda bisa mendapatkan pengalaman dengan aspek luar dan berkemah. Misalnya, Anda bisa naik dari LA ke San Diego (dan mengambil Caltrain kembali); ini akan menjadi perjalanan dua hari dengan kecepatan yang Anda perlukan untuk tur Anda.

Melakukan 528 mil melalui padang pasir, di musim hujan, dalam waktu kurang dari seminggu akan menjadi cobaan berat. Anda mencari rata-rata 75 mil sehari untuk melakukannya dalam 7 hari. Anda akan keluar sendirian, di tengah-tengah dari mana. Saya tidak akan mengatakan Anda tidak bisa melakukannya, karena itu bisa dilakukan. Tapi jelas Anda belum pernah melakukan hal sebesar ini.

Banyak posting yang memberi Anda saran bagus. Saran saya adalah mempersingkat rute. Naik kereta atau bus, atau kendarai perjalanan sedekat mungkin ke perbatasan Arizona. Potong jarak Anda menjadi dua, dan peluang Anda untuk berhasil meningkat secara dramatis.

Ide bagus untuk perjalanan sepeda tetapi bukan waktu terbaik tahun ini. Jika Anda dapat melakukan perjalanan sebelum pertengahan Mei atau setelah Oktober akan lebih menyenangkan. Bersiaplah untuk suhu yang sangat tinggi di gurun dari LA ke Tucson. Selama musim panas setelah Anda mendapatkan 20 mil dari lautan, Anda mungkin akan mengalami suhu lebih dari 100 F pada siang hari dan akan ada sedikit keteduhan yang dapat ditemukan. Suhu 110F biasa terjadi di Phoenix selama musim panas. Pengalaman saya bepergian di Phoenix adalah bahwa itu mungkin selama Anda terus bergerak dengan angin yang Anda hasilkan sendiri untuk mendinginkan Anda. Jika Anda harus berhenti, bahkan untuk lampu lalu lintas, Anda akan segera mulai kepanasan. Kegagalan mekanis dalam panas bisa menjadi berbahaya jika Anda tidak siap.

Kecuali bahwa "sepeda gunung murah" adalah, dalam banyak kasus, jawaban yang salah. Dua alasan utama adalah:

• posisi tangan: drop bar memungkinkan Anda berbagai genggaman. Tidak asyik mengendarai 500km jika tangan Anda mati rasa. Ada berbagai gaya handle bar selain hanya jatuh dan lurus.
• ban knobby. Ini dapat membuat perbedaan besar dalam seberapa cepat Anda pergi dan atau berapa banyak energi yang Anda habiskan. Tur keliling yang bagus atau bahkan perjalanan ke luar negeri membuat perbedaan besar. Setuju dengan jawaban sebelumnya - saya akan menggunakan lebar 32mm atau lebih baik.

Anda mungkin juga ingin menghindari sepeda yang ditangguhkan meskipun tergantung pada jenis jalan Anda di guncangan depan disesuaikan mungkin bagus. Seperti suspensi ban knobby memakan energi sehingga Anda membuang energi "melenturkan" sepeda Anda daripada mendorongnya ke depan.

Saya sangat menyarankan untuk memeriksa http://www.adventurecycling.org/ dan https://www.crazyguyonabike.com/

Mungkin saja Anda bisa menemukan tourer bekas dengan harga sekitar $ 200-300. Mengawasi sepeda Salsa dan Surly bekas, serta Trek 520s bekas (garis 520 hampir kembali ke awal Trek, sehingga kemungkinan Anda akan menemukan satu), tetapi gagal yang mencari hybrid atau sepeda gunung bekas. Motor-motor ini memiliki persneling kelas bawah yang bagus, yang akan berguna ketika Anda menjumpai bukit atau jika Anda membawa banyak barang.

Turis, hibrida, dan banyak sepeda gunung memiliki bos rak, dan setidaknya memberi Anda tempat untuk meletakkan rak belakang. Jika Anda menggunakan sepeda gunung alih-alih menggunakan salah satu dari dua yang lain, Anda mungkin ingin menukar dengan ban yang lebih licin, kecuali jika rute Anda akan membawa Anda melewati jalan atau jalan setapak yang kasar dan tidak beraspal. Terlepas dari tapak (atau ketiadaan), Anda akan menginginkan ban selebar 30mm (1,18 "). Jika Anda atau barang bawaan Anda sedikit di sisi yang berat, pergi sedikit lebih lebar dengan 35s atau 38s (~ 1,5").

(Spesifikasi ukuran ban bervariasi berdasarkan diameter. Jika Anda menggunakan turer atau hibrida dengan ban 700c, perkirakan untuk melihat lebar dalam metrik. Jika Anda menggunakan sepeda gunung, perkirakan untuk melihat lebar dalam inci. Jika Anda terjadi melintasi sepeda gunung 29er, ia dapat memasang ban 700c, meskipun akan terlihat sedikit lucu.)

Tur sepeda sedikit lebih nyaman untuk perjalanan jauh karena mereka biasanya dipasang dengan drop bar, sehingga Anda mendapatkan beberapa posisi tangan yang berbeda. Hibrida dan sepeda gunung pada umumnya merupakan mesin flat-bar, tetapi Anda bisa melengkapinya dengan ujung batang jika Anda menginginkan fleksibilitas.

Dapatkan rak kokoh yang baik dan satu set panser dan berikan waktu pada diri Anda sendiri sebelumnya untuk menyusun strategi pengemasan. Minta sepeda melihat mekanik dan pelajari perawatan dasar jika Anda belum tahu. Pastikan untuk membawa beberapa ban dalam ekstra, serta beberapa tuas ban, tambalan kit, pompa tangan, rantai pelumas, set kunci pas hex, dan mungkin obeng (kepala phillips).

Lihatlah satu set lampu juga. Mereka tidak harus super cerah atau top-of-the-line. Bahkan, Anda mungkin benar-benar ingin menggunakan set baterai AA atau AAA yang lebih murah, karena sebagian besar yang lebih bagus adalah USB yang dapat diisi ulang, dan Anda mungkin tidak selalu memiliki kesempatan untuk mengisi ulang baterai.

Lampu belakang bagus setiap saat sepanjang hari, karena Anda akan mengendarai lalu lintas dan itu akan membuat Anda lebih terlihat, tetapi tetap gunakan lampu depan jika Anda harus terus mendorong hingga malam hari. Mungkin jalannya tidak terlalu terang, tapi setidaknya akan membuat Anda lebih terlihat oleh pengendara. Membawa baterai cadangan juga merupakan ide bagus.

Jika Anda punya sisa uang setelah investasi itu, satu set fender (spatbor) mungkin ide yang bagus. Saya tahu Arizona tidak terlalu rentan terhadap cuaca, tetapi jika Anda benar-benar menghadapi badai, mereka akan mencegah Anda disemprot oleh roda Anda.

Mungkin ada baiknya Anda bertanya pada klub pengendara sepeda lokal Anda apakah ada turis sepeda di antara mereka, atau melarang itu, berbicara dengan toko sepeda setempat. Mungkin salah satu dari orang yang bekerja di sana telah melakukan tur, atau mereka mungkin mengenal seseorang yang pernah melakukannya. Itu bisa menjadi cara yang baik untuk menemukan sepeda bekas dari pemilik yang baik, atau mungkin beberapa peralatan bekas untuk menghemat beberapa dolar.

Almarhum Mr. Brown mungkin juga memiliki beberapa saran untuk Anda. Kemas dengan baik dan semoga berhasil!