Sepeda apa saja bisa digunakan untuk tur jarak jauh. Pertanyaan utamanya adalah, tur jenis apa yang ingin Anda lakukan?
Jika Anda ingin melakukan tur mandiri (Anda membawa sendiri barang-barang di atas sepeda vs. mobil mengangkut barang-barang untuk seluruh kelompok), Anda memerlukan sepeda yang bawa koper . Fitur utama lain yang saya cari dalam sepeda touring adalah kenyamanan , karena saya menghabiskan banyak waktu di sepeda, 3-5 jam sehari, hari demi hari.
Sebagian besar sepeda gunung, sepeda kota, sepeda trekking, sepeda nyaman dapat dilengkapi dengan rak / alat pengangkut untuk memegang pannier. Biasanya gendongan belakang mudah dilakukan, gendongan depan mungkin rumit, tetapi ada gendongan depan bahkan untuk garpu suspensi (lihat rak depan Old Man Mountain).
CHAINSTAY Bagi saya, fitur terpenting dari sepeda touring jarak jauh khusus adalah kerangka geometri. Dan dalam bingkai geometri, bagi saya dalam sepeda touring, yang paling penting adalah chainstay. Minimal sepeda touring jarak jauh 45 cm chainstay (vs 40-41 cm), tetapi tur manufaktur tertentu melakukan yang lebih lama (sepeda Rose: 46 cm, IDworx: 47,1 cm). Ini untuk memberi ruang bagi pannier belakang, dan biasanya sama untuk semua ukuran bingkai. Jika kaki Anda menyentuh pannier belakang, Anda tidak bisa pergi. Saya punya masalah ini, dan itu benar-benar masalah, dan sulit untuk diperbaiki. Setelah memeriksa beberapa sepeda, Anda akan dapat mengetahui secara visual berapa lama chainstay itu (jarak besar antara roda belakang dan tiang pengaman). Agar lebih tepat, Anda dapat mengukur chainstay yang sebenarnya (jarak horizontal).
JARAK RODA Fitur bermanfaat lainnya adalah jarak sumbu roda yang panjang, yang tergantung pada ukuran, tetapi biasanya 105 cm dan ke atas. Ini membantu untuk tur yang lebih lambat, sejalan (vs berbelok cepat dalam kelompok sepeda dalam sebuah kompetisi).
Sisanya, Anda dapat meningkatkan, atau hidup dengan. Saya dan istri saya, kami banyak tur. Dia memiliki sepeda kota 7 percepatan (hub gear) dengan rem roller belakang sampah (tidak bingung dengan rem cakram). Saya punya 8 speed (hub gear) city-mountain bike. Kami membeli beberapa panser, dan itulah saatnya. Di bukit curam, kami turun dan mendorong sepeda. Saya melakukan 3000 km pada tahun lalu, dan kami baru saja berada di Slovenia dalam tur beberapa ratus KM, tahun lalu kami berada di Dolomiti di Italia. Kami banyak mengeluh tentang gigi 7 dan 8, tapi itu tidak menghentikan kami dari tur.
Beberapa mitos yang saya pikir sebaiknya TIDAK Anda pertimbangkan:
- "Rangka baja mudah diperbaiki ketika patah" . Saat ini semua bingkai memiliki kualitas yang baik. Jika frame Anda rusak, Anda tetap akan memesan frame baru, karena frame baja yang dilas-diperbaiki tidak digunakan sama sekali. Saya memiliki satu sepeda dengan kerangka baja, setelah kecelakaan bingkai itu bengkok, dan sepeda tidak benar-benar menjaga garis lurus. Tidak mungkin mengembalikannya ke kondisi semula.
- "Mudah diperbaiki" secara umum. Jika Anda melakukan tur di Eropa, selama beberapa hari, Anda akan selalu menemukan bengkel, dan jika Anda membutuhkan suku cadang khusus, Anda selalu dapat memesan melalui pos dalam 1-2 hari. Shifter ujung bar mudah diperbaiki, dan ini adalah suatu keharusan 20-30 tahun yang lalu, saat ini kurang menjadi perhatian. Jika roda Anda hancur, atau ban Anda berantakan, Anda tetap akan memesan roda / ban berkualitas, dan tidak mengutak-atik ban berkualitas rendah dunia ketiga. Jika Anda melihat-lihat web, orang-orang melakukan tur keliling Dunia dengan rem cakram, penggerak karbon, dan barang-barang mewah lainnya, dan jika mereka mogok di tengah Afrika, mereka mendapatkan bagian-bagian itu melalui pesanan melalui pos dalam 1-2 hari, dan terus.
- Kona Sutra, Tentunya LHT, Trek 520 adalah yang terbaik Banyak situs web yang ditulis dalam bahasa Inggris, dan dikelola oleh wisatawan AS, Inggris, dan daftar merek dari negara-negara ini. Namun, tur sepeda di Belanda, dan di Jerman adalah hal yang jauh lebih besar daripada di negara lain. Mereka memiliki banyak merek, bahkan yang premium, hanya untuk tur. Lihat misalnya IDWorx, Koga di Belanda, atau Rose Bikes, Tout Terrain di Jerman. Mereka punya panjang daftar sepeda touring yang berbeda. Di Amsterdam ada toko sepeda hanya untuk tur sepeda ( De Vakantiefietser ). Hanya sepeda touring!
- Diperlukan beberapa sepeda yang sangat istimewa. Ketika saya mulai, saya berbicara dan bertanya banyak tentang sepeda. Semakin saya melakukan tur, semakin saya tidak peduli tentang sepeda, dan fokus pada perjalanan.
Menurut pengalaman saya, hal yang paling membantu tentang sepeda pada tur sepeda adalah ban anti bocor, karena menghemat banyak waktu untuk investasi yang relatif lebih kecil. Ban Schwalbe Marathon seperti itu. Sepeda apa pun yang Anda beli untuk tur, saya sarankan untuk mengganti ban ke Schwalbe Marathon (atau Schwalbe lain yang anti bocor), ini akan menghemat banyak waktu saat bepergian.
Saya sarankan untuk membeli ban terluas yang bisa diambil oleh sepeda Anda, untuk menambah kenyamanan.
Singkatnya: rekomendasi saya adalah
- untuk memeriksa chainstay 45 cm (atau lebih) agar pas dengan panniers dengan mudah.
- Schwalbe Marathon berusaha menghindari tusukan.
- Selebihnya, Anda bisa mengganti, meng-upgrade, membuat sepeda nyaman untuk dirimu sendiri sesuai anggaran Anda.
Anda ingin membaca lebih lanjut di sini:
Tur sepeda pabrikan, dikelompokkan berdasarkan negara: Bersepeda Tentang
Apa yang harus dicari dalam kerangka sepeda touring: Bersepeda Tentang
Perbedaannya seringkali halus:
sumber
Ini daftar singkat saya untuk sepeda touring:
sumber