Perbedaan antara rantai basah dan kering [duplikat]
11
Saya berada di sebuah toko sepeda baru-baru ini meminta pelumas kering, dan orang penjualan mengatakan kepada saya bahwa perbedaan basah / kering hanyalah salah satu yang digunakan Finishline untuk lini produk mereka, bukan perbedaan yang sebenarnya antara pelumasan rantai secara umum.
Namun, orang-orang toko sepeda lain mengatakan kepada saya bahwa ada perbedaan, dan bahwa pelumas basah dapat diterapkan lebih jarang, tetapi akan cenderung mengumpulkan grit dan pasir lebih banyak, sementara pelumas kering kurang perekat terhadap hal-hal itu, tetapi harus diterapkan kembali lebih sering.
Wet and Dry lube adalah istilah universal yang cukup banyak, mereka tidak dibatasi untuk satu produsen.
Pelumas basah cocok untuk kondisi basah, pelumas kering cocok untuk kondisi kering.
Pelumas basah cukup lengket. Ini akan menempel pada mekanisme Anda dan kecil kemungkinan terhanyut oleh hujan. Kelemahannya, karena lengket, dapat mengambil sampah dari jalan, seperti kata orang-orang itu.
Pelumas kering adalah pelumas yang jauh lebih ringan. Ini harus menjaga mekanisme Anda cukup bersih, downside adalah bahwa karena jauh lebih ringan, itu akan terhanyut dalam kondisi basah.
Mengenai penggunaan, itu benar-benar tergantung pada di mana Anda tinggal dan iklim Anda. Di mana saya (Inggris) saya cenderung menggunakan pelumas kering di musim panas dan pelumas basah di musim dingin. Jika saya pikir saya bisa lolos begitu saja, saya akan condong ke arah pelumas kering (walaupun saya tidak akan meletakkan pelumas kering di atas pelumas basah, saya lebih cenderung membersihkan rantai terlebih dahulu).
Kebetulan jika Anda melihat produsen tertentu, mereka kemungkinan akan memiliki produk basah dan kering, mungkin juga yang lain. Semua dioptimalkan untuk kondisi tertentu. Misalnya, pabrikan White Lightning membuat empat lubes (dijelaskan di sini ). Saya menggunakan Epic (yang merupakan pelumas kering-ish) dan Basah.
Perlu ditekankan bahwa ada pelumas "antara" yang jatuh di tengah antara "basah" dan "kering". Baca deskripsi di toko sepeda dan pilih yang terbaik untuk Anda.
Daniel R Hicks
8
Saya pikir itu juga harus ditekankan bahwa meskipun apa yang dikatakan banyak orang akan terjadi, neraka tidak akan membeku jika Anda menggunakan yang salah.
mattnz
Alasan yang diberikan di sini untuk menggunakan pelumas basah membatalkan dalam pikiran saya. Tongkat ke mekanisme Anda lebih baik tetapi juga menarik kotoran, debu, pasir lebih baik. Jadi setelah perjalanan basah dengan pelumas basah Anda berakhir dengan lebih banyak pelumas yang tersisa di rantai dengan lebih banyak kotoran, kotoran dan pasir menempel padanya. Membersihkannya mungkin lebih sulit karena lebih "lengket". Menurut saya Anda lebih baik menggunakan pelumas kering (dengan definisi ini), dan hanya menghapus kotoran dan menerapkan kembali pelumas kering setelah perjalanan basah.
Jason S
7
Lubes yang berbeda akan memiliki karakteristik yang berbeda sehubungan dengan daya tahan - beberapa akan lebih baik di lingkungan basah atau berlumpur sementara yang lain mungkin lebih baik di lingkungan kering atau berdebu.
Pertama, perhatikan bahwa pemeliharaan rantai adalah masalah kepercayaan agama .
Toko sepeda orang lain benar dalam hal ini - pelumas kering dirancang untuk sepeda yang beroperasi dalam kondisi kering (sehingga mereka mengering untuk sesuatu yang tipis dan berlilin untuk mencegah pengumpulan debu - biasanya ini seperti lilin atau teflon atau sesuatu yang tersuspensi dalam alkohol atau sesuatu yang menguap keluar), tetapi tidak berfungsi sebaik pelumas basah mereka (yang hanya sedikit minyak / minyak) dalam kondisi basah. Kuncinya adalah melumasi dengan baik, dan menghilangkan kelebihan pelumas untuk meminimalkan kotoran. Umumnya, perusahaan yang memproduksi lebih dari satu pelumas akan memasarkannya berdasarkan kondisi operasi yang diinginkan (apakah mereka bekerja lebih baik daripada yang lain dalam kondisi operasi tertentu harus ditentukan secara eksperimental). Anda dapat melihat bagian belakang botol untuk melihat apa yang disarankan oleh pabrik.
Umur panjang dari setiap pelumas sangat tergantung pada kondisi operasi, dan umur panjang dari sebuah rantai adalah fungsi dari seberapa bersihnya serta bagaimana dilumasi itu. Anda mungkin ingin bereksperimen dengan lubes berbeda tentang apa yang berfungsi dengan baik untuk kondisi berkendara Anda serta berinvestasi dalam pembersih rantai seperti Park Tool GC2. Meskipun umumnya, pelumas basah bertahan lebih lama dari pelumas kering tetapi menarik kotoran lebih mudah.
Juga, Finishline-nya mungkin daripada Frontline (yang membuat obat kutu + heartworm untuk anjing).
Saya bersumpah di Frontline dan saya beri tahu Anda, saya belum pernah menemukan kutu di sepeda saya
PeteH
Hahaha ya, saya ragu bahwa itu nama yang tepat. Terima kasih atas klarifikasinya :)
joshlf
5
Peringatan: tidak ada topik bersepeda yang memicu perdebatan sengit seperti pemeliharaan rantai.
Lubes basah terus basah dan tetap basah. Pada dasarnya minyak, dengan berbagai aditif, mulai dari yang tipis & ringan hingga lebih tebal & lebih berat. Berlaku untuk rantai, menghapus kelebihan, menghapus rantai setelah setiap perjalanan.
Pelumas kering menjadi basah, kemudian pembawa mengering meninggalkan rantai kering. Ini datang dalam berbagai formula, banyak yang berbasis lilin. Oleskan ke rantai bersih, biarkan kering. Kebanyakan pelumas kering membutuhkan aplikasi lebih sering daripada pelumas basah dan harus diterapkan kembali setelah perjalanan hujan.
Lubes yang berbeda akan memiliki karakteristik yang berbeda sehubungan dengan daya tahan - beberapa akan lebih baik di lingkungan basah atau berlumpur sementara yang lain mungkin lebih baik di lingkungan kering atau berdebu.
Pertama, perhatikan bahwa pemeliharaan rantai adalah masalah kepercayaan agama .
Toko sepeda orang lain benar dalam hal ini - pelumas kering dirancang untuk sepeda yang beroperasi dalam kondisi kering (sehingga mereka mengering untuk sesuatu yang tipis dan berlilin untuk mencegah pengumpulan debu - biasanya ini seperti lilin atau teflon atau sesuatu yang tersuspensi dalam alkohol atau sesuatu yang menguap keluar), tetapi tidak berfungsi sebaik pelumas basah mereka (yang hanya sedikit minyak / minyak) dalam kondisi basah. Kuncinya adalah melumasi dengan baik, dan menghilangkan kelebihan pelumas untuk meminimalkan kotoran. Umumnya, perusahaan yang memproduksi lebih dari satu pelumas akan memasarkannya berdasarkan kondisi operasi yang diinginkan (apakah mereka bekerja lebih baik daripada yang lain dalam kondisi operasi tertentu harus ditentukan secara eksperimental). Anda dapat melihat bagian belakang botol untuk melihat apa yang disarankan oleh pabrik.
Umur panjang dari setiap pelumas sangat tergantung pada kondisi operasi, dan umur panjang dari sebuah rantai adalah fungsi dari seberapa bersihnya serta bagaimana dilumasi itu. Anda mungkin ingin bereksperimen dengan lubes berbeda tentang apa yang berfungsi dengan baik untuk kondisi berkendara Anda serta berinvestasi dalam pembersih rantai seperti Park Tool GC2. Meskipun umumnya, pelumas basah bertahan lebih lama dari pelumas kering tetapi menarik kotoran lebih mudah.
Juga, Finishline-nya mungkin daripada Frontline (yang membuat obat kutu + heartworm untuk anjing).
sumber
Peringatan: tidak ada topik bersepeda yang memicu perdebatan sengit seperti pemeliharaan rantai.
Lubes basah terus basah dan tetap basah. Pada dasarnya minyak, dengan berbagai aditif, mulai dari yang tipis & ringan hingga lebih tebal & lebih berat. Berlaku untuk rantai, menghapus kelebihan, menghapus rantai setelah setiap perjalanan.
Pelumas kering menjadi basah, kemudian pembawa mengering meninggalkan rantai kering. Ini datang dalam berbagai formula, banyak yang berbasis lilin. Oleskan ke rantai bersih, biarkan kering. Kebanyakan pelumas kering membutuhkan aplikasi lebih sering daripada pelumas basah dan harus diterapkan kembali setelah perjalanan hujan.
sumber