Apakah itu membuat Anda lebih aman menggunakan lampu di siang hari?

Lampu sepeda saya, Cygolite Metro 360 , memiliki mode "Daylighting" yang menyala sangat terang dan dimaksudkan untuk digunakan pada siang hari. Demikian pula, banyak lampu ekor memiliki mode berkedip. Jelas seseorang harus bersepeda dengan lampu di malam hari. Tetapi apakah disarankan untuk bersepeda dengan lampu menyala (dalam mode berkedip) di siang hari juga, untuk mengingatkan mobil akan kehadiran Anda? Atau apakah itu tidak membuat banyak perbedaan? Jika ada studi ilmiah atau data tentang ini, silakan referensi.

Menurut efek Keselamatan lampu berjalan permanen untuk sepeda: Eksperimen terkontrol. (Madsen JC1, Andersen T, Lahrmann HS.) Mereka memberikan sekitar 19% penurunan tingkat kecelakaan. Ada salinan kertas di Scribd sebagai pdf. Setiap referensi yang saya dapat temukan tampaknya merujuk pada studi yang satu ini.

Tingkat kejadian, termasuk semua kecelakaan sepeda yang tercatat dengan cedera pribadi pada pengendara sepeda yang berpartisipasi, adalah 19% lebih rendah untuk pengendara sepeda dengan lampu berjalan permanen dipasang; menunjukkan bahwa lampu lari sepeda permanen secara signifikan meningkatkan keselamatan lalu lintas bagi pengendara sepeda

Wikipedia memiliki beberapa artikel, dimulai dengan lampu berjalan siang hari (melaporkan sebagian besar hasil positif) dan pencahayaan sepeda yang memberikan tautan dalam bahasa Denmark yang tampaknya merujuk pada studi Odense di atas tetapi mengklaim pengurangan 32%.

Lampu lari siang hari meningkatkan keamanan pengendara sepeda secara signifikan . Eksperimen skala besar dengan lampu lari siang hari di atas sepeda di antara 4.000 pengendara sepeda di Odense menunjukkan pengurangan 32% dalam kecelakaan pengendara sepeda. Hasilnya sangat mengejutkan anggota Dewan itu

Wikipedia Daytime Running Lights tautan ke buku Google salinan OECD, Forum Transportasi Internasional (2013), Bersepeda, Kesehatan dan Keselamatan , tapi saya tidak bisa menyalin dari itu, jadi di sini adalah gambar:

Sebuah BicycleForums anekdot mengakibatkan diskusi sebagian besar positif, dan ada kata-kata kasar ini yang menyimpulkan mereka penting sedang. Sekolah Tinggi Keamanan Jalan Australasian antara lain sangat mendukung mereka untuk kendaraan bermotor sehingga wajar untuk mengasumsikan pengendara sepeda akan mendapatkan sesuatu dari latihan tersebut.

FWIW saya yakin. Saya memiliki lampu dinamo pada sepeda komuter saya yang saya tidak pernah mematikan (mereka memiliki lampu sehingga mereka mati beberapa menit setelah saya berhenti bergerak).

Jadi, saya telah melakukan banyak penelitian (non-akademik) tentang lampu sepeda untuk blog komunitas situs ini dan baru-baru ini untuk situs sumber daya lampu sepeda yang saya buat, The Bike Light Database . Ada kekurangan data ilmiah yang sulit pada penerangan sepeda sama sekali, dan pada dasarnya tidak ada mengenai pertanyaan khusus ini.

Saya dapat memberi tahu Anda dari pengalaman anekdotal yang luas bahwa cahaya yang berkedip jelas membantu di siang hari, baik yang menghadap ke depan maupun yang menghadap ke belakang. Lampu kecil berkekuatan AAA kecil tidak akan banyak membantu Anda, tetapi jika Anda memiliki lampu output tinggi pada siang hari, pengemudi memberi Anda lebih banyak rasa hormat. Dari belakang, mereka cenderung lebih lambat dan lulus dengan jarak yang lebih luas. Di ujung depan, saya jauh lebih kecil kemungkinannya untuk dipotong oleh pengemudi yang keluar dari jalan masuk atau jalan samping yang berpikir mereka memiliki cukup waktu untuk membuatnya tetapi tidak cukup.

Lampu yang berkedip lebih berguna di siang hari karena ada lebih banyak cahaya sekitar yang bisa Anda lawan. Mata manusia merespons cahaya yang berkedip lebih cepat daripada cahaya yang kokoh karena tampak seperti gerakan. Pada malam hari, lampu kilat bisa sangat mengganggu, tetapi pada siang hari tidak ada risiko tinggi membingungkan pengemudi karena sekali lagi, ada begitu banyak cahaya sekitar.

Ketika Cygolite pertama kali melepaskan lampu dengan mode Day Flash mereka, mereka memberi tahu saya bahwa mereka telah melakukan beberapa studi yang mengarahkan mereka untuk memilih kecerahan minimum tertentu untuk flash siang hari mereka. Saya akan mengirim email kepada saya kontak di sana dan melihat apakah saya dapat mengetahui jenis penelitian yang mereka lakukan dan jika mereka dapat berbagi semua itu dengan kami. Saya juga bertemu dengan seorang peneliti universitas yang sedang melakukan beberapa studi tentang lampu sepeda, meskipun terakhir saya berbicara dengannya sepertinya itu masih dalam proses. Saya akan melihat apakah dia melakukan pekerjaan apa pun dengan pencahayaan siang hari dan apakah dia dapat berbagi semua itu juga.

Sebagian besar mobil di AS sekarang termasuk lampu berjalan siang hari, karena ada penelitian yang menunjukkan bahwa hal ini meningkatkan kesadaran pengemudi lain tentang mereka. Jika Anda menginginkan studi ilmiah, mengetahui bahwa kata kunci adalah "lampu mobil yang menyala di siang hari" kemungkinan akan membantu Anda menemukannya.

Tidak sepenuhnya jelas apakah efek itu memudar ketika lampu berjalan siang hari menjadi norma dan bukan pengecualian. Itu juga tidak sepenuhnya jelas apakah itu akan berlaku dengan lampu yang lebih kecil pada sepeda.

Namun, saya pikir ini adalah kasus "Ini tidak mungkin sakit, dan apa pun yang membuat pengemudi memperhatikan Anda mungkin membantu."

(Dengan perkecualian kemungkinan pengemudi mabuk, yang memiliki kebiasaan buruk membelok ke arah apa pun yang menarik perhatian mereka. Tetapi ada lebih sedikit pemabuk di jalan pada siang hari.)

Apakah cukup membantu untuk membenarkan biaya dalam baterai? Saya tidak tahu. Kedengarannya seperti peluang bagus untuk menjalankan studi lain, jika seseorang mencari proyek tesis.

Head head menangani lintas lalu lintas dan head pada lalu lintas. Terlalu sering kendaraan mencari kendaraan dan tidak melihat sepeda yang ada di lokasi biasa.

Pengalaman saya adalah ya lampu kilat yang kuat di siang hari membantu terlihat. Saya tinggal di kota besar yang tidak terlalu ramah terhadap sepeda dan saya pasti merasa ini membantu.

Saya mengambil foto ini melalui jendela truk saya di bawah sinar matahari penuh pada jam 1:00 siang. Ini adalah 400 lumens.

Lampu adalah alat pengaman. Di persimpangan jalan dan jalan masuk jangan menganggap kendaraan akan berhenti dan jangan menganggap mereka melihat Anda. Saya menunggu kendaraan berhenti dan saya menunggu mereka melihat saya. Dengan cahaya mereka tidak hanya melihat Anda lebih baik, lebih mudah untuk mengatakan mereka melihat Anda. Mereka akan ragu pada cahaya dan kemudian biasanya melakukan kontak mata. Saya merasa super terang membuat perbedaan. Mereka tidak hanya melihat Anda - Anda mendapatkan perhatian mereka.

Saya tahu Anda bertanya tentang siang hari tetapi pada malam hari cahaya yang kuat mengeluarkan cukup cahaya bagi kendaraan untuk melihat cahaya Anda dari persimpangan.

Anda mungkin berpikir saya tidak perlu lampu lumen $ 100 600 untuk melihat jalan dan pada kecepatan rendah Anda tidak. Semakin tinggi daya lampu led lithium ion yang kami miliki saat ini saya merasa jauh lebih efektif untuk dilihat.