Di fasilitas sepeda / pejalan kaki bersama di sebelah jalan, apakah saya mematuhi pejalan kaki atau alat pengendali lalu lintas kendaraan?

17

Perjalanan saya membawa saya di jalur sepeda yang berjalan paralel ke jalan (dengan trotoar di antaranya). Ketika menyeberang jalan lain, trotoar dan jalur sepeda bergabung, dan ada satu trotoar dan lintas jalan dengan sinyal pejalan kaki. Kecuali Anda benar-benar menekan tombol untuk menyeberang, akan ada lampu hijau di jalan paralel tetapi sinyal "jangan berjalan" untuk penyeberangan. Haruskah aku pergi saja? Haruskah saya berhenti total sebelum melakukannya, atau hanya memperlambat kecepatan pejalan kaki dan memeriksa dengan hati-hati untuk belok mobil sebelum melakukannya? Atau haruskah saya menekan tombol dan menunggu lampu pejalan kaki?

Saya mencoba mencari cara bagaimana "jalan yang sama, aturan yang sama" benar-benar bekerja dalam praktiknya; masalahnya adalah, tidak ada aturan khusus untuk sepeda di jalur sepeda yang berbagi persimpangan dengan penyeberangan pejalan kaki, dan tentu saja Anda tidak bisa menerapkan aturan yang sama seperti untuk mobil karena mobil tidak dapat menggunakan jalur sepeda.

Untuk memperjelas, karena tampaknya ada beberapa kebingungan tentang pengaturan persimpangan, kadang-kadang akan ada lampu hijau di jalan sejajar dengan jalur sepeda, dengan tanda "Jangan Berjalan" untuk penyeberangan, dan kadang-kadang akan ada menjadi lampu hijau di jalan sejajar dengan jalur sepeda, dengan tanda "Jalan" untuk penyeberangan (mungkin berdasarkan apakah seseorang telah menekan tombol, atau mungkin berdasarkan waktu, saya tidak yakin). Yaitu, ada saat-saat ketika ada lampu hijau di jalan paralel, dan mobil mungkin berbelok, tetapi pejalan kaki (dan mungkin sepeda) didorong untuk menyeberang, dan kadang-kadang ketika ada lampu hijau di jalan paralel, mobil mungkin berubah , tapi pejalan kaki disarankan untuk tidak menyeberang.

teks alternatif teks alternatif

safety legal etiquette Brian Campbell
sumber
Ini adalah pertanyaan yang sangat bagus, salah satu yang terbaik yang pernah saya lihat di situs ini tentang keselamatan lalu lintas. Saya menemukan judul aslinya sulit dipahami sampai saya membaca pertanyaannya. Saya pikir revisi saya pada judul akan lebih dimengerti dalam daftar pertanyaan.
Neil Fein
@neilfein Terima kasih! Saya pikir saya setuju, ungkapan Anda lebih baik.
Brian Campbell
1
Apakah diagram ini akurat?
Neil Fein
@neilfein Diagram bagus! Ya, itu situasinya.
Brian Campbell
2
Saya telah menambahkan gambar sebenarnya dari salah satu persimpangan yang dipermasalahkan, dari Google Street View.
Brian Campbell

Jawaban:

7

Sebagian besar undang-undang negara bagian di AS didasarkan pada kode Seragam Kendaraan Bermotor. Biasanya akan ada bahasa khusus yang menyatakan jika Anda adalah seorang pengendara sepeda di jalan, Anda mematuhi hukum yang berlaku untuk kendaraan, dan jika Anda adalah pengendara sepeda di "fasilitas pejalan kaki" misalnya. trotoar, sidepaths atau jalur multi guna, Anda mematuhi hukum yang berlaku untuk pejalan kaki.

Biasanya juga ada ungkapan bahwa Anda harus mematuhi "perangkat kontrol lalu lintas".

Dalam hal ini jika Anda berada di jalan setapak, menyeberang jalan dan melanjutkan jalan, dari sudut pandang hukum Anda kemungkinan besar harus mematuhi sinyal.

Dari sudut pandang praktis, tanyakan pada diri sendiri "Sebagai pejalan kaki, apa yang akan saya lakukan di sini?", Karena aturan pejalan kaki adalah yang paling mungkin berlaku.

Edit setelah OP menambahkan gambar:

Jika saya tidak berada di jalan bepergian seperti kendaraan sebelum persimpangan, saya benar-benar akan berperilaku seperti pejalan kaki di sini - terutama jika ada pohon serupa di sisi ini. Setiap mobil belok kanan akan hampir tidak menyadari pejalan kaki dan tidak akan mencari sepeda sama sekali. Mobil yang datang berbelok ke kiri memiliki masalah yang sama, tetapi setidaknya Anda memiliki kesempatan untuk melihat dan menghindarinya. Kesadaran mereka akan semakin rendah jika tanda penyeberangan menunjukkan "Jangan Berjalan".

Jika Anda berkendara pada kecepatan 10 MPH, Anda akan melihat sebagian besar pengemudi benar-benar terkejut. Ini adalah salah satu jenis tabrakan yang paling umum.

Gary. Sinar
sumber
Anda selalu bisa naik sepeda dan berjalan menyeberang, yang mungkin lebih aman. Saya dulu berpikir ini adalah hukum di negara bagian saya (yang tidak diikuti oleh siapa pun) tetapi saya belum dapat menemukan apa pun yang membuktikan bahwa itu mungkin tip keselamatan yang saya pelajari ketika masih kecil.
Dan
1
Dengan "berperilaku seperti pejalan kaki", apakah maksud Anda turun dan berjalan menyeberang, atau apakah maksud Anda memperlambat atau berhenti, memeriksa mobil, dan bersepeda perlahan saat aman? Juga, maksud Anda mematuhi sinyal pejalan kaki, atau hanya menyeberang ketika aman meskipun sinyal sedang "tidak berjalan" seperti kebanyakan pejalan kaki di bagian ini?
Brian Campbell
1
Maksud saya, secara hukum Anda mungkin diminta turun dan berjalan, tergantung pada yurisdiksi khusus Anda. Saya menyadari bahwa banyak pejalan kaki akan menyeberang melawan sinyal, dan banyak pengendara sepeda akan melintasi penyeberangan tanpa takut ditangkap atau denda karena peraturan ini jarang ditegakkan. Tapi biasanya itu ilegal.
Gary. Sinar
Saya mencari hukum yang tepat, dan dikatakan "sepeda bisa dikendarai di trotoar di luar kawasan bisnis bila perlu demi keselamatan, kecuali jika sebaliknya diarahkan oleh peraturan setempat." Mengenai apa yang akan dilakukan pejalan kaki, jaywalking sangat umum di sini: boston.com/news/local/massachusetts/articles/2009/10/11/… dan pengemudi terkenal karena tidak mengikuti aturan jalan: boston-online .com / bosdrivers.html hanya sedikit bicara .
Brian Campbell
1
@ Brian, baik hukum khusus, maupun frekuensi jaywalking tidak biasa. Baik membuat menyeberang melawan lampu legal atau aman. Anda juga harus menyadari bahwa tergantung pada aturan kelalaian kontribusi / komparatif yang berlaku, Anda mungkin tidak dapat memulihkan kerusakan jika Anda terkena saat menyeberang melawan sinyal.
Gary. Ray
10

Jujur, saya pikir itu desain yang jelek untuk jalur sepeda, dan saya hanya akan naik di jalan saja. Jalur sepeda seperti itu bagus untuk perjalanan akhir pekan, tetapi untuk perjalanan harian, itu tidak akan memotongnya.

Jika jalan itu tidak aman untuk dikendarai, saya akan mencoba mencari rute yang berbeda. Dan jika itu bukan pilihan, saya kira saya mungkin akan naik melawan lampu pejalan kaki, melambat untuk memastikan itu aman untuk dilakukan.

zigdon
sumber
2
+1 untuk komentar desain, bukan berarti kami biasanya dapat melakukan apa pun tentangnya. Ini adalah salah satu alasan mengapa 'pengendara kendaraan bermotor' biasanya menghindari atau menentang jalur - mereka meningkatkan jumlah 'persimpangan' dan kebingungan atau gangguan di persimpangan adalah penyebab utama tabrakan.
Gary.Ray
1
Ya, masalahnya adalah bahwa jalur sepeda benar-benar membawa saya pada rute yang lebih pendek daripada jalan; ia berjalan di sepanjang jalan kereta api, jadi itu sebenarnya lebih pendek dan lebih sederhana daripada mengambil jalan. Jika saya mengambil jalan untuk segmen itu, dari perjalanan, saya harus mengambil jalan yang tidak ramah sepeda, bersepeda lebih jauh, dan berurusan dengan lebih banyak persimpangan. Saya berharap jalur sepeda dirancang dengan lebih baik.
Brian Campbell
Setuju - Saya kemungkinan akan naik di jalan, asalkan tidak ada hukum sidepath wajib.
Daniel R Hicks
5

Sederhana: Jika Anda berkendara di jalan, Anda melakukan apa yang dilakukan mobil; tetapi jika Anda mengendarai kuda di tempat pejalan kaki berjalan, Anda melakukan apa yang mereka lakukan. Pada diagram di atas, tanda jalan / jangan berjalan sejajar dengan jalur sepeda, jadi Anda akan mengikuti mereka.

Kyralessa
sumber
4

Ada pengaturan seperti itu di pusat kota Indianapolis, dan di sepanjang setidaknya satu bagian dari Jejak Budaya, ada tanda-tanda yang membuatnya sangat jelas . (Dan ya, itu adalah bagian dari jejak yang sedang dibangun di bawah ini.)

Utara dan Alabama, Indianapolis, IN

Saya tidak tahu berapa biaya tanda-tanda itu, tetapi mereka pasti membantu menghilangkan kebingungan. Dengan ketidakhadiran mereka, saya akan berperilaku sebagai pejalan kaki, dan saya pasti akan melanjutkan dengan hati-hati. Meskipun ada tanda-tanda di sepanjang pengemudi peringatan jejak untuk mengawasi pengendara sepeda, tidak ada jaminan mereka membaca atau mengakui tanda-tanda itu, apalagi sinyal yang menyertainya.

Dave DuPlantis
sumber
2

Saya akan berhenti dan turun, atau setidaknya memperlambat langkah berjalan. Apa yang saya lihat terlalu sering adalah pengendara sepeda mengendarai di trotoar menuju lalu lintas di persimpangan. Sulit bagi pengemudi yang bepergian dengan arah yang sama dan berbelok ke kiri untuk melihatnya, karena mereka berada di blindspot paling kanan pengemudi. Karena Anda keluar dari jalan, itu ide yang baik untuk memberikan driver lebih banyak kesempatan untuk melihat Anda sebelum Anda memasuki persimpangan.

Selain itu, alasan yang lebih langsung adalah bahwa jika Anda telah bergabung dengan persimpangan trotoar, maka aturan untuk turun harus didahulukan (jika aturan ini ada di yurisdiksi Anda).

Dana si Sane
sumber
Dengan asumsi bahwa Anda hanya melewati juntion ketika Anda mendapatkan "jalan", bagaimana mungkin ada mengemudi berbelok, karena pengemudi akan memiliki lampu merah.
Ian
@Ian - pertanyaannya menunjukkan bahwa jalur perjalanan kendaraan berwarna hijau, tetapi indikator penyeberangan adalah "Jangan Berjalan". Ini adalah skenario umum. Juga, itu sah di sebagian besar AS untuk berbelok ke kanan pada lampu merah setelah berhenti dan menghasilkan untuk lintas lalu lintas.
Gary. Ray
Adalah ilegal di Negara Bagian New York dan Quebec untuk berbelok ke kanan dengan warna merah. Saya tidak berpikir bahwa itulah yang terjadi di sebagian besar Amerika Utara.
Dana the Sane
@Dana - Sebenarnya, right-on-red legal di negara bagian NY , tetapi ilegal di Kota NY .
Neil Fein
Ya, saya bingung. Ini legal di Quebec juga, hanya saja tidak di Pulau Montreal.
Dana the Sane
0

Di Vancouver, BC mereka memiliki beberapa cara untuk mengatasi hal ini. Di persimpangan yang sangat macet, mereka memiliki penyeberangan paralel ganda: satu untuk sepeda dan satu untuk pedal. Masing-masing memiliki tombol kontrol sinyal sendiri untuk menghentikan lalu lintas dan sinyal persimpangan mereka sendiri, meskipun mereka tampaknya beroperasi secara bersamaan. Mereka juga tidak mengizinkan lalu lintas bermotor untuk berbelok ke kanan di lampu merah melintasi jalur sepeda, meskipun biasanya diizinkan. Di mana sepeda dan pedal berbagi jalur penyeberangan dan sepeda diizinkan untuk melintas, ada "kaki gajah," persegi panjang yang dicat persegi yang membentuk jalur paralel yang berdekatan dengan garis penyeberangan. Kalau tidak, ada tanda-tanda yang memberitahu pengendara sepeda untuk berperilaku seperti pejalan kaki dalam menyeberang jalan.

Chad Mullins
sumber
Ini sebenarnya tidak menjawab pertanyaan tentang apa yang harus dilakukan ketika sinyal ambigu, itu hanya menggambarkan bagaimana sinyal bisa lebih baik.
jimchristie