Bagaimana pengalaman mengendarai hub Rohloff berbeda dari gigi derailleur?
8
Saya sedang mempertimbangkan hub Rohloff dan bertanya-tanya seperti apa pengalaman berkendara sehari-hari dibandingkan dengan pengaturan derailleur yang ada. Ada beberapa hal yang jelas (misalnya tidak harus bergeser), tetapi yang paling saya minati adalah hal-hal yang kurang jelas.
Dengan kata lain, dapatkah seseorang memberikan penghitungan yang kurang lebih lengkap tentang bagaimana mengendarai hub Rohloff serupa dan berbeda dari derailleur?
Saya tinggal di boonies dan mungkin akan sulit untuk mencobanya sebelum membeli. Memahami apa yang mungkin berbeda akan membantu saya memprioritaskan uji coba ini.
Saya hanya dapat membandingkan deraileurs Shimano Acera dan Deore (3x8) dengan hub kecepatan 14 Rohloff, tetapi ini adalah pengamatan saya.
Di pusat Rohloff
Rohloff, seperti kebanyakan roda gigi hub sedikit kurang efisien daripada derailleur yang terawat dengan baik , seperti yang dijelaskan dalam studi PDF ini . Dalam pengalaman saya perbedaannya tidak terlihat, mungkin karena saya kebanyakan menggunakan derailleurs murah.
Mengubah persneling selalu mustahil jika kekuatan signifikan ada di drivechain.
Jeda mengayuh pendek diperlukan untuk menggeser persneling.
Dimungkinkan untuk mengubah ke / dari peralatan apa pun ketika stasioner atau meluncur.
Perubahan inci antar gigi sangat sederhana dan dapat diprediksi (kira-kira persentase yang sama per klik).
Kesenjangan antara roda gigi cukup besar.
Beberapa roda gigi berisik (mis. 7)
Ada beberapa gigi yang perlu sedikit perawatan bergeser atau Anda berakhir sementara di gigi teratas.
Di derailer
Kebanyakan roda gigi berjalan dengan cepat dan efisien. Beberapa roda gigi berisik / tidak efisien karena sudut rantai.
Mengubah gigi kadang-kadang sulit jika ada kekuatan besar pada rantai penggerak. Itu tergantung pada perubahan mana yang sedang dibuat, ada yang benar-benar mudah dan lancar, yang lain butuh perhatian.
Tidak ada jeda untuk cepat, mengayuh dengan lembut diperlukan untuk menggeser persneling.
Hanya mungkin untuk mengganti gigi saat mengayuh.
Dua shifter berarti bahwa dengan cepat bergeser ke gigi yang dapat diprediksi, keterampilan yang membutuhkan sedikit pemikiran.
YMMV, tapi saya menemukan Rohloff efisien dan mudah digunakan. Kami menggunakannya pada tandem, jadi mungkin jeda yang dibutuhkan saat pergantian kurang mengganggu pada sepeda solo.
Namun, saya juga berharap bahwa pembalap yang berpengalaman akan dapat menggeser gigi spek tinggi mereka jauh lebih cepat dan efisien daripada roda gigi hub mana pun dan ini mungkin berarti bahwa derailleurs adalah satu-satunya pilihan untuk balap. Itu dan fakta bahwa Anda tampaknya tidak dapat menghubungkannya dengan penyewa.
Kerugian lain dari hub roda gigi internal adalah bahwa pria yang menunggang di belakang Anda kehilangan kesenangan menonton rantai "menari" saat beralih dari sproket ke sproket. Sudah mengendarai sepeda derailleur selama 40 tahun sekarang dan saya masih terpesona menyaksikan rantai melakukan jig-nya.
Daniel R Hicks
6
Jawaban lainnya adalah daftar perbedaan yang cukup bagus, jadi saya akan mencoba melengkapinya dengan jawaban yang lebih lembut dan lebih langsung yang menurut saya lebih baik menggambarkan pengalaman berkendara dengan roda gigi hub. Saya beralih dari derailleur ke hub 8-speed Shimano dua tahun lalu. Perjalanan harian saya adalah 8 km setiap jalan saat itu, dalam semua cuaca.
Jawaban singkatnya adalah Anda tidak perlu terlalu banyak berpikir . Saya sering menyebut hub gear "Homer Simpson gears": gear naik, gear turun, gear naik, gear turun. Sesederhana itu.
Dengan roda gigi derailleur, saat meluncur mendekati persimpangan, saya akan melakukan satu putaran pedal dan berubah turun, kalau-kalau saya harus berhenti di persimpangan. Jika saya tidak berhenti, saya harus mengganti kembali ketika saya mulai mengayuh dari persimpangan. Sekarang saya tidak peduli dengan itu. Jika saya tahu saya harus berhenti (misalnya ketika datang ke lampu merah), saya bisa berubah turun saat meluncur; jika saya harus berhenti tiba-tiba (misalnya di persimpangan pejalan kaki, atau memberi jalan dengan visibilitas yang buruk), saya bisa berubah saat saya diam. Saya tidak pernah harus memulai dengan gigi yang salah. Saya butuh satu atau dua bulan untuk keluar dari kebiasaan melakukan satu putaran sambil berubah.
Saya melakukan perjalanan amal terorganisir tahun lalu. Aku selalu bisa tahu kapan aku akan naik ke bukit, oleh suara orang-orang yang membiarkannya terlambat untuk berubah, dan aku berlayar melewati mereka dengan mudah. Hub berbagi masalah derailleur bahwa mereka tidak dapat berganti gigi sementara ada terlalu banyak kekuatan pada pedal, tetapi ketika mengganti gigi pada derailleur Anda harus menunggu rantai untuk sepenuhnya menemukan pada chainring baru, sedangkan dibutuhkan kurang dari setengah a kedua bagi hub untuk mengklik ke gigi barunya. Ini membuatnya lebih mudah untuk sedikit mengurangi pedal untuk melakukan perubahan, bahkan di atas bukit, dan berarti Anda tidak perlu merencanakan ke depan untuk itu.
Orang-orang sering khawatir tidak memiliki begitu banyak roda pada hub seperti yang mereka lakukan dengan derailleurs. Saya telah menemukan kisaran pada tambang saya cukup memadai. Bagian bawah "nenek" sangat bagus untuk terjebak di belakang keluarga naik jembatan sempit. Sekali atau dua kali saat menuruni bukit aku berharap untuk satu atau dua gigi tambahan di bagian atas, tapi aku harus benar-benar meletakkan kakiku di atas flat untuk mencapai peringkat ke-7. Terutama, dari delapan gigi yang saya miliki, saya menggunakan 4, 5, dan 6 di flat. Saya tidak bisa membayangkan menemukan kisaran tidak memadai kecuali Anda sering mengangkut trailer berat atau tinggal di pegunungan.
Ada satu perbedaan lebih besar dari hal-hal sehari-hari ini. Seperti yang saya katakan, saya sudah memiliki motor ini selama dua tahun. Itu tinggal di luar, dan dikendarai di semua cuaca. Itu sekitar 5.000 km di tahun pertama; kurang di tahun kedua karena perjalanan saya lebih pendek sekarang. Belum kembali ke toko untuk layanan, dan saya masih di rantai asli (yang saya membersihkan dan mengeringkan lebih jarang daripada yang seharusnya). Masih naik lancar hari ini sebagai hari aku naik pulang dari toko. Bahkan, sekarang lebih lancar, karena perubahan 4 → 5 agak lengket untuk bulan pertama. (Rupanya Anda sering mendapatkan tepi yang sedikit tajam ketika masih baru, dan hanya perlu sedikit digunakan untuk menghaluskannya sedikit.) Efisiensi masih cukup bagus, meskipun saya yakin rantai telah sedikit melebar, dan perubahan gigi sempurna. Saya tidak t melihat perilaku yang Anda dapatkan dari derailleurs, di mana ketika rantai dipakai, roda gigi atas dan bawah menjadi lebih sulit untuk dicapai. Saya tidak harus terus menyesuaikan ketegangan kabel shifter, dan rantai tidak pernah terlepas. Dan menurut pria di toko itu, dia tidak perlu lagi melayani hub selama setahun. Tambahkan ini ke berkurangnya keausan rantai yang Anda dapatkan dari tidak pernah menarik rantai pada sudut, dan Anda mendapatkan satu perjalanan yang dapat diandalkan.
Untuk meringkas: -
kurang bergeser
kurang berpikir saat Anda bergeser
jangan terjebak pada gigi yang salah, dan Anda bisa menjatuhkan "strategi koping" apa pun yang Anda gunakan untuk menghindarinya
lebih sedikit perawatan (tapi satu pekerjaan pemeliharaan besar setiap beberapa tahun)
kurang fleksibel untuk muatan dan kemiringan yang ekstrem
Saya telah menarik trailer berat (lebih dari 200lb / 100kg) pada sepeda dengan hub gear. Mampu menurunkan semua jalan setelah berhenti adalah keuntungan besar. Saya pikir persnelingnya tidak serendah pengaturan tiga tur yang saya gunakan, tapi itu benar-benar sulit untuk pergi dari berhenti di gigi tiga tur paling rendah.
Jawaban lainnya adalah daftar perbedaan yang cukup bagus, jadi saya akan mencoba melengkapinya dengan jawaban yang lebih lembut dan lebih langsung yang menurut saya lebih baik menggambarkan pengalaman berkendara dengan roda gigi hub. Saya beralih dari derailleur ke hub 8-speed Shimano dua tahun lalu. Perjalanan harian saya adalah 8 km setiap jalan saat itu, dalam semua cuaca.
Jawaban singkatnya adalah Anda tidak perlu terlalu banyak berpikir . Saya sering menyebut hub gear "Homer Simpson gears": gear naik, gear turun, gear naik, gear turun. Sesederhana itu.
Dengan roda gigi derailleur, saat meluncur mendekati persimpangan, saya akan melakukan satu putaran pedal dan berubah turun, kalau-kalau saya harus berhenti di persimpangan. Jika saya tidak berhenti, saya harus mengganti kembali ketika saya mulai mengayuh dari persimpangan. Sekarang saya tidak peduli dengan itu. Jika saya tahu saya harus berhenti (misalnya ketika datang ke lampu merah), saya bisa berubah turun saat meluncur; jika saya harus berhenti tiba-tiba (misalnya di persimpangan pejalan kaki, atau memberi jalan dengan visibilitas yang buruk), saya bisa berubah saat saya diam. Saya tidak pernah harus memulai dengan gigi yang salah. Saya butuh satu atau dua bulan untuk keluar dari kebiasaan melakukan satu putaran sambil berubah.
Saya melakukan perjalanan amal terorganisir tahun lalu. Aku selalu bisa tahu kapan aku akan naik ke bukit, oleh suara orang-orang yang membiarkannya terlambat untuk berubah, dan aku berlayar melewati mereka dengan mudah. Hub berbagi masalah derailleur bahwa mereka tidak dapat berganti gigi sementara ada terlalu banyak kekuatan pada pedal, tetapi ketika mengganti gigi pada derailleur Anda harus menunggu rantai untuk sepenuhnya menemukan pada chainring baru, sedangkan dibutuhkan kurang dari setengah a kedua bagi hub untuk mengklik ke gigi barunya. Ini membuatnya lebih mudah untuk sedikit mengurangi pedal untuk melakukan perubahan, bahkan di atas bukit, dan berarti Anda tidak perlu merencanakan ke depan untuk itu.
Orang-orang sering khawatir tidak memiliki begitu banyak roda pada hub seperti yang mereka lakukan dengan derailleurs. Saya telah menemukan kisaran pada tambang saya cukup memadai. Bagian bawah "nenek" sangat bagus untuk terjebak di belakang keluarga naik jembatan sempit. Sekali atau dua kali saat menuruni bukit aku berharap untuk satu atau dua gigi tambahan di bagian atas, tapi aku harus benar-benar meletakkan kakiku di atas flat untuk mencapai peringkat ke-7. Terutama, dari delapan gigi yang saya miliki, saya menggunakan 4, 5, dan 6 di flat. Saya tidak bisa membayangkan menemukan kisaran tidak memadai kecuali Anda sering mengangkut trailer berat atau tinggal di pegunungan.
Ada satu perbedaan lebih besar dari hal-hal sehari-hari ini. Seperti yang saya katakan, saya sudah memiliki motor ini selama dua tahun. Itu tinggal di luar, dan dikendarai di semua cuaca. Itu sekitar 5.000 km di tahun pertama; kurang di tahun kedua karena perjalanan saya lebih pendek sekarang. Belum kembali ke toko untuk layanan, dan saya masih di rantai asli (yang saya membersihkan dan mengeringkan lebih jarang daripada yang seharusnya). Masih naik lancar hari ini sebagai hari aku naik pulang dari toko. Bahkan, sekarang lebih lancar, karena perubahan 4 → 5 agak lengket untuk bulan pertama. (Rupanya Anda sering mendapatkan tepi yang sedikit tajam ketika masih baru, dan hanya perlu sedikit digunakan untuk menghaluskannya sedikit.) Efisiensi masih cukup bagus, meskipun saya yakin rantai telah sedikit melebar, dan perubahan gigi sempurna. Saya tidak t melihat perilaku yang Anda dapatkan dari derailleurs, di mana ketika rantai dipakai, roda gigi atas dan bawah menjadi lebih sulit untuk dicapai. Saya tidak harus terus menyesuaikan ketegangan kabel shifter, dan rantai tidak pernah terlepas. Dan menurut pria di toko itu, dia tidak perlu lagi melayani hub selama setahun. Tambahkan ini ke berkurangnya keausan rantai yang Anda dapatkan dari tidak pernah menarik rantai pada sudut, dan Anda mendapatkan satu perjalanan yang dapat diandalkan.
Untuk meringkas: -
sumber