Pertama, konteks pertanyaan saya adalah 80% komuter perkotaan dan 20% perjalanan akhir pekan hingga 70 km, dengan sedikit jalan santai. Saya mengendarai sepeda untuk transportasi dan saya sangat menghargai perawatan minimal dan berhemat banyak!
Dengan tujuan itu dalam pikiran, selama bertahun-tahun saya telah memperhatikan bahwa selain tusukan itu memakai drivetrain yang menyebabkan kerusakan paling besar (karena cuaca hujan dan musim dingin). Saya akui saya lalai memelihara rantai berkali-kali dan mengendarai selama berminggu-minggu dengan efisiensi yang buruk, menambah keausan pada komponen. Jadi saya berpikir untuk mengatasi masalah ini pada motor saya berikutnya dengan pergi dengan hub yang dirancang secara internal dan case-chain. (Saya mungkin akan mendapatkan tas rantai yang dibuat khusus di bengkel¹). Kecepatan dan kinerja tidak penting, reliabilitas dan fleksibilitas. Saat ini saya naik kecepatan tunggal.
Apa yang saya harapkan untuk keluar dari itu:
- Hampir 0 perawatan
- Tidak ada perawatan setelah naik melalui hujan / hujan es / salju
- Bagian yang tahan lama
- Jarak rantai yang lebih baik, lebih banyak perlindungan dari batu / trotoar / tongkat
- Selalu bersihkan tangan dan celana
- Perbaikan tusuk yang masih sederhana untuk dilakukan
Namun ada trade-off yang terlibat. Dibandingkan dengan pengaturan derailleur standar ada:
- Berat badan meningkat - Saya suka sepeda ringan dan pengepakan ringan
- Kisaran gigi berkurang - apakah cukup jika saya ingin melakukan perjalanan di pegunungan?
- Ketersediaan suku cadang yang lebih rendah - jika terjadi sesuatu pada tur
- Harga - pasti tidak mampu membeli Pinion atau rohloff . Alfine atasan 11-kecepatan .
Pertanyaan saya adalah: apakah saya bereaksi berlebihan terhadap kebutuhan perawatan drivetrain yang terbuka? Akankah internal dibenarkan, atau haruskah saya tetap dengan setup derailleur yang lebih umum ... mungkin ada beberapa pelumas atau produk lain yang melindunginya lebih baik yang saya tidak tahu? Bagaimana jika kita berbicara tentang sepeda lipat (roda 20 ")?
1. Kata bengkel itu dijalankan oleh seorang teman, jadi saya bisa mendapatkan harga yang lebih baik. Saya tidak terlalu peduli, karena efek IKEA .
Jawaban:
Anda telah menandai dengan hemat tetapi biaya dimuka dari banyak ide ini besar (seperti yang Anda perhatikan untuk hub yang diarahkan internal).
Sistem derailleur sederhana (misalnya 3x8) dengan plastik setengah chainguard murah dan rantai tahan karat membutuhkan sedikit perhatian dan bagian-bagian yang murah dan tersedia ketika mereka gagal. Chainguard akan menjaga kaki Anda tetap bersih, dan untuk tusukan langka (ban anti-tusukan bernilai setiap gram kecuali balap) Anda selalu dapat membawa sarung tangan sekali pakai dalam kotak tusukan Anda (saya lakukan, tetapi lebih untuk pekerjaan berminyak).
Chaincase buatan bengkel tidak akan murah kecuali bengkel dijalankan oleh seorang teman; terutama sekali dilukis. Itu juga tidak akan ringan (baik saya kira Anda bisa vakum-sesuatu dari ABS; maka itu akan menjadi ringan tetapi tidak kuat)
IGH dan folder masuk akal, tetapi casing rantai untuk folder akan menjadi tantangan, dan tidak harus mengganggu pelipatan. Saya yakin ini sudah selesai dan kami memiliki pakar sepeda lipat yang mungkin pernah menemukannya.
sumber
Ini berbatasan dengan pertanyaan yang terlalu berbasis opini. Ini juga layak menunjukkan bahwa sementara ada banyak sepeda dengan rantai yang nyata di dunia, mereka cukup jauh di luar pengalaman banyak orang.
Rantai rantai penuh dan tradisional sangat fantastis dan melakukan semua yang Anda inginkan kecuali perbaikan datar sederhana. Mereka sering gagal cukup keras pada saat itu, terutama ketika dipasangkan dengan IGH modern, di mana kabel datang di hub dengan cara yang jauh lebih tidak nyaman untuk keperluan chaincase daripada masuk ke ujung poros seperti hub AW tua misalnya . Mereka dapat pergi bersama cara yang berbeda di area akses putus sekolah / engkol, tetapi secara umum jika Anda seseorang yang ingin berurusan dengan hal-hal sesedikit mungkin ketika Anda mendapatkan apartemen, mereka akan memberi Anda beberapa barang untuk menghadapi itu Anda lebih suka tidak. Mereka bermain sangat bagus dengan ban ekstra-rata-rata, Marathon Pluses menjadi model dasar akhir-akhir ini, tetapi kemudian itu sedikit berlawanan dengan tujuan dari berat badan rendah.
Saya akan sangat menyarankan Anda membuatnya dibuat oleh pembangun sepeda atau toko lain yang melakukan pekerjaan fabrikasi sepeda. Seseorang yang tidak begitu menyukai konsep seperti Anda dan / atau yang tidak tahu sepeda akan memiliki banyak, banyak hal yang bisa salah. Chaincases sudah banyak terjadi.
Anda juga harus sangat crank tentang apa dan tentu saja ukuran cincin yang Anda gunakan. Membersihkan engkol, termasuk setelah gundukan dan desakan kondisi dunia nyata, sementara juga menyegel dengan baik adalah salah satu tantangan desain utama dari chaincases, dan selalu berakhir menjadi bagian yang menyulitkan dalam melakukan pekerjaan besar / perbaikan jenis pada sepeda bersama mereka. Jika Anda membuatnya dibuat saya akan sangat menyarankan meninggalkan pilihan apa engkol untuk digunakan ke perakit.
Rentang roda gigi adalah pertanyaan pribadi dan tentu saja tergantung pada seberapa banyak Anda bersedia untuk memotong ujung yang tinggi, gunung mana, berapa banyak yang Anda bawa, dll. Secara umum, ya sebuah Alfine 11 dapat memberi Anda akses ke jenis perlengkapan yang dibutuhkan kebanyakan orang untuk tur. Adalah baik untuk bermain dengan kalkulator persneling ketika mencari tahu hal semacam ini.
Pendekatan yang lebih modern tentu saja menggunakan sabuk pengaman. Secara pribadi saya pikir chaincases adalah cara yang lebih manis, berdasarkan menjadi teknologi berusia 100 tahun yang membuat drivetrain Anda berjalan dengan sangat sedikit perawatan, tetapi dalam semua keadilan sabuk drive tidak melakukan banyak hal yang Anda cari di sini, dan karena itu semua off bagian rak akan menjadi cara, jauh lebih murah dengan anggapan Anda bekerja dengan bingkai yang disiapkan untuk itu. Mereka juga jauh lebih ringan dan semua bagian yang terlibat hanya akan menjadi pesanan, sebagai lawan memiliki sesuatu kebiasaan yang terjadi.
sumber