Armor dan helm untuk perjalanan yang sangat aman (ukuran perempuan)?

Saya akan memulai perjalanan sehari-hari dengan sepeda motor lagi setelah lama absen dan ingin melakukan semuanya dengan aman. Ketakutan saya akan kecelakaan cukup ekstrem sehingga saya melihat ke dalam secara teratur mengenakan pelindung tubuh dan helm full-face hanya untuk bepergian. Ketika saya pulang-pergi sebelumnya, saya merasa seperti memiliki pengalaman hampir mati setiap minggu. Ngomong-ngomong, saya suka tips dan rekomendasi untuk pelindung tubuh dan helm yang bisa memaksimalkan keselamatan saya jika terjadi kecelakaan besar - terutama barang-barang yang datang dalam ukuran wanita. Saya tidak tahu apa-apa tentang apa yang ada di luar sana dan tidak pernah melakukan bersepeda gunung atau jenis olahraga bersepeda yang biasanya digunakan orang-orang untuk menggunakan alat pengaman yang berat. Mengenakan pembalut lutut yang terpisah, pembalut siku, dll. Sepertinya terasa sangat sakit untuk dilakukan dua kali sehari, jadi saya ingin menemukan sesuatu yang lebih seperti menarik lengan atas atau lengan pendek, dan juga untuk celana pendek atau celana, yang memiliki bantalan dijahit agar saya bisa pakai di bawah kaos & skort / rok untuk musim panas. Dan solusi untuk musim dingin juga. Saya ingin mendapat tips. Saya sedang mempertimbangkan untuk membeli sepeda motor tahan air atau pakaian ski untuk musim dingin.

Oh, dan tentang keselamatan helm - apakah helm skate / multisport seperti Bern lebih aman atau kurang aman daripada helm bersepeda tradisional? Mungkinkah salah satu dari mereka yang berpotensi menjadi pilihan yang lebih baik untuk bepergian daripada helm full-face MBX?

Sedikit info lebih lanjut tentang perjalanan saya: Saya tinggal di Washington DC dan pergi sekitar 4,5 mil setiap jalan, dan itu cukup curam menurun (pergi) dan naik (kembali). Sepeda saya adalah model bantuan listrik yang sangat berat. Karena bantuan listrik, saya tidak perlu khawatir terlalu panas seperti pada sepeda tradisional, dan saya juga memiliki akselerasi yang lebih cepat dari berhenti. Bersepeda di rute saya cukup berbahaya, karena mobil terus berputar-putar di belokan kanan tanpa melihat apakah ada pejalan kaki atau pengendara sepeda di jalan (karena itu banyak pengalaman hampir mati saya). Karena beratnya sepeda dan kecepatan yang saya capai menurun, pengereman yang keras juga bisa berbahaya. Selain itu, saya juga akan bersepeda sepanjang musim dingin ketika kaki saya di rumah akan dalam kegelapan. Saya pernah menabrak taksi,

Meskipun Anda tentu saja bisa mengenakan baju besi BMX, atau bahkan mungkin menggunakan baju besi sepeda motor dan memakai helm wajah penuh, saya akan lebih menekankan pada mengubah cara Anda bersepeda untuk mengurangi risiko dari mobil.

Anda mengatakan mobil berbelok tanpa melihat pengendara sepeda - Anda memiliki dua pilihan:

• menjadi lebih terlihat. Ini bukan fashion tinggi, tapi kenakan warna dan lampu, berkedip dan cerah. Gunakan lajur milikmu, jangan bersembunyi di samping.
• menjadi lebih sadar akan kendaraan lain dan pastikan Anda tidak berada di tempat mereka berada.

Jika Anda mengenakan helm wajah penuh atau sepeda motor Anda tidak akan dapat mendengar juga, sehingga kesadaran Anda tentang kendaraan lain mungkin menderita.

Terutama pada siklus perjalanan yang sangat singkat, Anda harus bisa menjaga di setiap persimpangan.

Terus terang, apa yang Anda inginkan tidak mungkin. Helm sepeda yang baik memberikan perlindungan yang substansial dari peristiwa head-impact-trotoar dan head-impact-vehicle, tetapi pada dasarnya hanya mereka yang kecepatannya kecil. Helm berfungsi dengan memperlambat tengkorak secara perlahan, menghindari dampak tengkorak-otak yang paling sering merusak.

Tapi, di mana helm itu efektif kita berbicara tentang dampak yang, jika melibatkan bagian tubuh lain, hanya akan mengakibatkan memar yang buruk atau mungkin patah tulang yang relatif kecil - dampaknya tidak jauh lebih buruk daripada tergelincir di es dan turun dengan keras . Ya, pelindung tubuh akan membantu dengan dampak seperti itu, tetapi rasio biaya (dalam hal berat / kenyamanan) / manfaat (dalam hal memar berkurang) sangat rendah.

Melebar dengan mobil adalah situasi yang sama sekali berbeda. Jika, misalnya, mobil menabrak tubuh Anda di pinggul, tulang belakang Anda akan mengalami torsi yang sangat besar dan kemungkinan cedera tulang belakang. Armor tubuh (kependekan dari barang yang digunakan di Irak) tidak akan memperkeras tulang belakang. Jika tumbukan ada di lutut, sama halnya tidak ada pelindung tubuh yang praktis yang akan mencegah lutut terkoyak oleh tumbukan.

Saya mengendarai sepeda motor di jalan bebas hambatan (antar negara bagian timur) dan Anda harus hidup dengan kenyataan bahwa jika Anda tertabrak mobil, tidak ada yang dapat Anda kenakan untuk melindungi Anda seperti yang Anda inginkan. Sebuah helm akan melindungi kepala Anda dari dampak Anda jatuh 6 kaki ke tanah mencapai 20 MPH, tetapi saya belum melihat yang akan sepenuhnya melindungi Anda dari mobil atau menabrak kepala ke penghalang di sepeda motor. Bahkan kemudian, Anda lebih mungkin mendapatkan cedera serius atau kematian akibat cedera leher daripada tengkorak yang retak. Anak saya bermain sepakbola dan bahkan menggunakan Helm Xenith(Helm anti gegar otak terbaik) Anda masih mendengar gegar otak. Saya tidak mencoba menakut-nakuti Anda, saya mencoba memberi tahu Anda bahwa tidak ada jaminan untuk menjaga Anda tetap aman dengan sepeda dari mobil. Selama Anda memahami risikonya dan masih setuju untuk mengendarai, ada beberapa hal yang membantu Anda tetap lebih aman daripada spandex.

Ada kemeja gaya motorcross dengan bantalan lebih tebal di dalamnya. Bahan ini dirancang untuk bernapas dengan sangat baik sehingga tidak menjadi panas tetapi masih bagus untuk jatuh / meluncur dengan kecepatan (80-90 mph). Atau apakah pelindung tubuh yang bisa Anda beli untuk memeriksa pakaian Anda. "Tulang belakang" yang dilucuti, pelat dada gaya MX, dan lengan dan dada terintegrasi (mirip dengan kemeja yang saya sebutkan pertama kali tetapi mengenakan pembalut di bagian luar.)

Untuk tubuh bagian bawah, Anda bisa mendapatkan kulit balap. Mereka adalah celana motor yang dipakai pengendara MX. Mereka melindungi pinggul, paha, lutut, dan tulang kering. Anda dapat menemukan beberapa yang cukup ringan (dan mereka terlihat seperti SEXY pada wanita !!)

Saya memakai Lizzard Skins Shin Guards . Mereka adalah penjaga tulang kering terbaik di luar sana! Sisipan plastik mereka tebal dan ditekuk menjadi bentuk-V untuk mendistribusikan benturan ke sisi kaki Anda, di mana daging berada, bukan tulang kering.

Terobosan ke Kneepads. Anda dapat mengambil beberapa yang bagus dari toko sepatu roda, dan jika Anda memutuskan untuk tidak mendapatkan pelindung dada yang terintegrasi penuh, Anda bisa mendapatkan siku di sana juga.

Saat Anda berada di sana, jangan lupa bahwa sepasang sarung tangan yang BAIK akan melindungi tangan Anda dari ruam jalanan saat Anda meluncur. Saya telah menggunakan beberapa yang sangat jelek, dan menemukan bahwa Mechanix membuat sarung tangan yang sangat bagus! Saya menggunakannya untuk sepeda motor saya dan juga BMX saya di skatepark, mereka bertahan melawan semua yang saya lakukan.

Jawaban baru untuk pertanyaan lama.

Anda tidak mengatakan berapa banyak kekuatan yang akan disediakan ebike Anda.

Saya baru-baru ini menjual motor dan baterai 500 watt saya, karena kecepatannya saja berbahaya dan menempatkan saya dalam situasi yang buruk. Saya mencapai kecepatan puncak 46 km / jam dan secara teratur melaju pada 40 km / jam dengan mengayuh di atas rata.

Saya menemukan bahwa pengemudi melihat dan melihat sepeda agak jauh, kemudian memulai manuver mereka, dan tiba-tiba saya tepat di atas mereka.

Anda harus naik jauh lebih defensif dan proaktif dalam menghindari masalah. Saya belajar untuk tidak pernah bersepeda di zona pintu, dan melihat jauh ke depan.

Anda juga dapat mempertahankan tatapan maut pada pengemudi mana pun yang tampaknya akan melakukan kesalahan, seperti membelok di jalan Anda.

Jadi baju besi dan helm dan pembalut ikut bermain setelah semuanya beres. Tujuan utama mereka adalah meminimalkan kerusakan. Tujuan Anda adalah untuk menghindari kerusakan yang terjadi.

Jadi, kenakanlah helm, dan miliki banyak lampu, serta rompi dan sarung tangan visibilitas tinggi, tapi ingatlah itu garis pertahanan kedua Anda.

Akhirnya pertanyaan ini diajukan tiga tahun lalu. Apa yang sebenarnya Anda lakukan, bagaimana cara kerjanya untuk Anda, dan apa yang telah Anda lakukan secara berbeda sejak saat itu? Tindak lanjut pengalaman Anda membantu pengguna lain.

Menurut saya jenis cedera berbeda untuk sepeda motor dan sepeda, sehingga persyaratannya berbeda, dan saya tidak dapat melihat bahwa pelindung tubuh bermanfaat untuk sepeda.

Insiden sepeda motor yang umum adalah ketika pengendara turun dari sepeda dengan kecepatan yang cukup tinggi, baik karena mereka kehilangan kendali atau dalam tabrakan, dan pakaian itu dirancang untuk melindungi pengendara ketika dia meluncur di jalan dan mungkin menabrak sesuatu.

Ini tidak biasanya apa yang terjadi dalam insiden sepeda, terutama di kota-kota. Kebanyakan tabrakan mematikan terjadi ketika HGV berputar dengan sepeda di titik buta dan pengendara sepeda berakhir di bawah roda belakang. Tidak ada jumlah pelindung tubuh yang wajar yang dapat melindungi Anda ketika berat truk seberat 20 ton menghancurkan Anda. Anda hanya bisa berusaha menjauhi kendaraan besar sebanyak mungkin.

Insiden sepeda lainnya di kota-kota biasanya tidak berdampak tinggi / kecepatan tinggi, dan bahaya utama menghantam kepala Anda di tanah pada 10-20km / jam. Tidak hanya ketika Anda menabrak lubang, tetapi juga dalam tabrakan. Ketika Anda terhubung dengan kanan oleh mobil, sebagian besar kerusakan bukan dari tabrakan, tetapi mereka dapat memotong roda depan Anda dan Anda kehilangan kontrol dan menabrak tanah. Ketika sebuah mobil ditarik keluar, Anda sering meluncur di atas kap mobil dan sekali lagi cedera utama datang ketika Anda menyentuh tanah. Untuk dampak 10-20 km / jam, kepala adalah bagian tubuh dengan risiko besar kerusakan serius - itu sebabnya helm siklus dirancang untuk skenario semacam ini. Sisa tubuh Anda jauh lebih sedikit berisiko; Anda mungkin mendapatkan pergelangan tangan yang patah dan banyak goresan yang sangat menyakitkan tetapi jarang apa pun yang mengancam jiwa. Pakaian empuk bisa membuat jatuh jauh lebih tidak menyakitkan, tentu saja.

Jadi, saya tidak akan terlalu percaya pada pelindung tubuh. Baik untuk sepeda motor karena berbagai jenis kecepatan, tetapi untuk insiden sepeda di kota mereka tidak perlu atau tidak cukup melindungi Anda, tergantung pada apa yang Anda kena. Saya kira itu sebabnya bahkan profesional hanya mengenakan helm, meskipun gaya berkuda mereka lebih berbahaya.

Ada organisasi yang menawarkan naik di kelas lalu lintas, mereka bahkan merencanakan dengan Anda rute perjalanan terbaik Anda, saya akan melihat itu sebagai cara untuk mendapatkan kepercayaan diri. Ingatlah bahwa jika Anda takut atau Anda ragu di suatu persimpangan atau jalan, itu bisa berbahaya jika seseorang memutuskan mereka tidak ingin menunggu Anda bergerak. Percaya diri dan memperhatikan lingkungan Anda adalah yang terbaik untuk keselamatan, yang mencakup, seperti yang disebutkan di atas, mengklaim semua jalur untuk Anda.

Berlatih dan dapatkan kepercayaan diri yang tepat pada keterampilan Anda, dapatkan helm yang baik, (Saya tidak akan menggunakan hwlmet tertutup penuh karena dalam pertukaran antara visibilitas dan peningkatan keamanan wajah, saya pikir lebih baik memiliki lebih banyak visibilitas), lihat bahwa sepeda Anda dalam kondisi berkendara yang sangat baik, rem roda gigi, dll, membuat diri Anda terlihat tanpa membutakan pengguna jalan lain, itu saja.

Dan kemudian, ingatlah Anda tidak bisa 100% aman dengan sepeda, tetapi hanya berjalan di kota juga berbahaya, kita harus pergi ke luar rahim

Jika Anda bepergian, dan menggunakan sepeda lipat, ingatlah bahwa sambungan pada tabung horizontal merupakan titik kegagalan. Jika sambungan itu gagal karena alasan apa pun, Anda tiba-tiba akan mengendarai sepeda tanpa sepeda. Anda hampir pasti akan menyentuh permukaan tanah terlebih dahulu (terutama jika Anda menggunakan pedal tanpa klip) dan hanya helm full-face yang dapat membantu.

Dan ya, itu terjadi pada saya. Saya tidak sadar selama lebih dari 20 menit, masih memiliki celah memori 35-40 menit. Saya memiliki tengkorak yang retak, 3 gigi lepas, memiliki masalah penglihatan yang berkelanjutan dan menghadapi kemungkinan operasi rekonstruksi wajah dalam waktu beberapa bulan.

Helm full-face bisa panas di musim panas dan Anda mungkin mendapat ejekan dari pengendara sepeda lain. Tapi saya, misalnya, tidak akan pernah naik folder tanpa helm wajah penuh lagi. Sepeda normal tidak masalah, jika lasan gagal ada beberapa struktur yang tersisa yang mungkin akan menyelamatkan Anda setidaknya untuk sementara waktu.

Mengenai helm yang sangat aman, saya sarankan untuk melihat-lihat sistem airbag sepeda Hövding atau serupa. Ini tentu tidak murah tetapi tampaknya menawarkan perlindungan terbaik saat ini.

Yang mengatakan, dalam pengalaman saya perlindungan terbaik adalah mengemudi secara defensif: Anda harus mempercepat dan mengerem lebih cepat. Di kota seperti Berlin, Anda harus selalu waspada terhadap orang-orang yang memotong Anda saat berbelok dan Anda harus dapat mengerem atau setidaknya menghindar.