Mengapa level keberangkatan selalu di atas level kedatangan?

Tampaknya menjadi konvensi yang cukup kuat untuk terminal bandara dengan lebih dari satu tingkat untuk memiliki keberangkatan di atas, dan kedatangan di bawah. Apakah ini ditentukan dalam beberapa standar internasional? Apakah ada pengecualian?

Adakah alasan operasional praktis mengapa demikian (mungkin terkait dengan penanganan bagasi)? Atau hanya karena orang suka bergaul dengan lepas landas dan turun dengan pendaratan?

Peringatan, tebak-tebakan di depan - saya tidak dapat menemukan sesuatu yang pasti.

Bagasi tercatat ditangani di permukaan tanah (yaitu di sanalah keluar dari pesawat). Oleh karena itu, masuk akal untuk memiliki klaim bagasi pada tingkat yang sama untuk menghemat energi yang tidak masuk akal yang diperlukan untuk memindahkan bagasi ke lantai (dan kemudian orang yang tidak nyaman harus menurunkannya lagi). Begitu klaim bagasi berada di lantai dasar, masuk akal untuk menerima kedatangan di sana.

Kekhawatiran lainnya adalah bahwa Anda memerlukan lebih banyak ruang untuk keberangkatan - orang-orang menghabiskan lebih banyak waktu di sana dan di situlah bandara dapat menghasilkan uang dengan toko-toko dan barang-barang. Dalam kedatangan, orang-orang umumnya bergerak melalui bandara dan pergi; karena itu tidak banyak ruang yang dibutuhkan. Itu berarti Anda dapat menggunakan ruang ekstra di lantai dasar itu untuk semua hal di belakang layar (seperti penanganan bagasi).

Juga, banyak terminal bandara adalah desain 'gantungan' yang besar dan memiliki keberangkatan (di mana orang menghabiskan lebih banyak waktu) di lantai atas berarti mereka mendapatkan ruang dan langit-langit tinggi, dll. Orang-orang yang datang dari pesawat tidak akan terlalu peduli tentang seberapa tinggi langit-langit adalah. Saya meminjam poin terakhir ini dari utas ini membahas hal yang sama. Ini juga mencatat ada lebih dari beberapa pengecualian pada konvensi.

Selain jawaban SpaceDog, masalah utama yang memaksa desain bandara untuk membuat kedatangan di tingkat bawah dan keberangkatan di tingkat yang lebih tinggi adalah ruang darat karena kendaraan.

Mobil, taksi, bus, dll. Ketika mengantar orang untuk keberangkatan mereka membutuhkan waktu lebih sedikit untuk melakukannya, hanya drop dan pergi. Yang berarti lebih sedikit ruang diperlukan untuk itu dan tingkat atas memenuhi itu.

Tidak seperti kedatangan, antrian taksi, bus dan mobil pribadi yang menjemput orang membutuhkan lebih banyak waktu tunggu karena orang tidak keluar dari penerbangan sekaligus (Imigrasi, Bea Cukai, dll.). Selain itu, ada juga rental. Semua ini membutuhkan lebih banyak ruang tanah yang tersedia di tingkat bawah.

Perhatikan bahwa ini hanya asumsi berdasarkan pengamatan.

Untuk menambah jawaban lain:

Desain yang baik dapat dilahirkan dengan banyak cara. Entah dengan kreasi, tetapi juga dengan coba-coba (atau gabungan keduanya). Dengan bandara orang baru menyadari bahwa pengaturan ini berfungsi.

Perhatikan bahwa pengaturan ini (2 lantai) adalah khas di bandara besar. Alasan yang baik untuk memiliki 2 lantai adalah karena menghemat ruang horisontal dan itu sangat berharga untuk parkir pesawat. Banyak bandara kecil hanya memiliki satu lantai karena mereka memiliki sedikit lalu lintas dan ruang yang cukup untuk menjaga semuanya pada tingkat yang sama (tangga, lift, dll semua menempati ruang dan biaya uang).

Setelah Anda membutuhkan 2 lantai, Anda mulai berpikir apa yang harus dilakukan dengannya. Karena kami memiliki 2 jenis pengguna bandara (datang dan pergi) adalah wajar untuk menjaga setiap kelompok tetap bersama, pada tingkat yang sama. Anda dapat membagi bangunan secara berbeda, tetapi menggunakan satu lantai untuk setiap kelompok, pada prinsipnya, lebih rasional. Kita juga dapat dengan mudah berasumsi, seperti yang disarankan orang lain, bahwa bandara lebih khawatir dengan penumpang yang berangkat daripada yang tiba. Bukan berarti kedatangan tidak penting tetapi mereka tinggal lebih sedikit waktu dan membutuhkan lebih sedikit ruang. Kenyamanan pada saat keberangkatan mungkin merupakan faktor penting di bandara dan di situlah bandara dapat menghasilkan uang tambahan.

Dengan pengaturan ini Anda dapat menempati sebagian ruang di lantai dasar dengan area teknis, parkir mobil, penanganan bagasi, dan juga kedatangan. Juga lebih mudah bagi karyawan yang bekerja di lapangan untuk masuk meninggalkan gedung. Dan Anda mungkin ingin memiliki area teknis tersebut tidak hanya di permukaan tanah tetapi juga di bawah tanah. Dengan cara ini Anda menjaga mereka tetap berdekatan. Memiliki keberangkatan di lantai pertama memungkinkan tidak hanya untuk area yang lebih besar tetapi juga untuk cahaya alami, baik dengan menggunakan jendela besar atau lampu langit. Cahaya alami dan rasa kedalaman melalui jendela merupakan faktor kenyamanan.

Mungkin sebagai akibatnya perancang bandara juga menyadari bahwa dengan keberangkatan di atas menempatkan penumpang kira-kira di tingkat pesawat dan karenanya lahirlah jembatan jet. Saya pikir mereka dilahirkan sebagai konsekuensi tetapi sekarang alasan untuk mendukung menjaga desain yang sama. Ini juga lebih nyaman bagi penumpang yang berangkat untuk hanya berjalan ke pesawat.

Saat ini di sebagian besar bandara saya tahu penumpang lintas lintas dengan yang tiba di area komersial. Tetapi saya telah melihat beberapa bandara lama di mana ini tidak terjadi. Penumpang yang tiba sebenarnya akan jatuh di lantai dasar. Pengaturan semacam ini memudahkan untuk merutekan orang (untuk menambahkan rambu, dll.). Selain itu, Anda memerlukan lebih sedikit ruang karena orang selalu mengikuti rute yang sama dan kedatangan tidak dilintasi dengan keberangkatan. Saya sekarang melihat banyak bandara yang menurunkan penumpang persis di lantai yang sama dengan keberangkatan. Meskipun bandara masih mencoba untuk memisahkan mereka lebih awal, dengan mengarahkan penumpang yang datang ke bawah, ini mungkin merupakan keputusan komersial karena dapat mendorong konsumsi di toko-toko. Setelah semua banyak orang masih harus menunggu beberapa menit untuk barang bawaan mereka. Lebih baik membawanya di sekitar toko daripada melihat sabuk bagasi.

Saya pikir alasan dasarnya adalah masalah bagasi dan gravitasi. Jika Anda ingin gravitasi membantu memajukan bagasi, masuk akal untuk membawa bagasi masuk di bagian atas, klaim bagasi di bagian bawah, dan dok pemuatan di tingkat aspal di antara keduanya.

Ini tidak hanya menghemat energi dalam memindahkan bagasi di sepanjang sabuk konveyor, tetapi juga mengurangi keausan.

Saya pikir beberapa sistem pembawa bagasi paling awal bahkan tidak bermotor. Mereka hanya memiliki banyak rol yang dipasang pada bantalan bola, dan biarkan gravitasi melakukan pekerjaan. Itu sudah cukup untuk menetapkan preseden.

Saya pernah berada di beberapa bandara yang hanya memiliki satu tingkat, tetapi mereka adalah pengecualian.

Selain poin yang disebutkan tentang bagasi umumnya mengalir menuruni bukit (yang pasti membuat pengumpulan bagasi di lantai dasar / basement ide yang baik), dan kecenderungan untuk pengemudi yang menunggu untuk mengambil pengeluaran lebih lama dari pengemudi yang menunggu untuk mengantar, ada satu Poin lain yang belum disebutkan.

Penumpang umumnya menghabiskan sedikit waktu di bandara begitu mereka tiba. Adalah demi kepentingan bandara dan penumpang agar mereka pergi secepat mungkin.

Itu sering kali berarti mereka berjalan langsung dari pesawat, melalui imigrasi, klaim bagasi, dan bea cukai, dan keluar ke area penjemputan kedatangan, tanpa perubahan level.

Penumpang yang berangkat, di lain pihak, harus mengantri untuk check-in, menunggu keamanan, lalu berkeliaran lama menunggu untuk dipanggil naik. Meskipun tidak satu pun dari hal ini yang secara khusus disetujui, hal ini tidak dapat dihindari, dan perubahan level adalah ketidaknyamanan tambahan yang sepele.

Dua terminal yang cukup baru saya sering kunjungi (London Heathrow Terminal 5 dan Madrid Terminal 4) adalah contoh utama dari ini.

Seorang penumpang yang berangkat harus pergi ke lantai atas untuk check in dan melewati keamanan, kemudian turun satu tingkat, ke satu atau dua tingkat ruang tunggu / belanja. Jika mereka tidak terbang dari gedung utama, mereka mungkin harus turun ke tingkat bawah untuk menangkap monorel bawah tanah ke gedung satelit di mana belanja minimal.

Pada saat kedatangan, penumpang tiba di lantai dasar gedung utama, atau dibawa ke sana dari satelit dengan monorel. Mungkin ada beberapa tikungan dan belokan untuk imigrasi, tetapi ia kemudian berjalan cukup lurus melalui klaim bagasi dan bea cukai ke fasilitas transportasi selanjutnya.

Selain alasan orang lain telah mendaftar, keuntungan tambahan untuk memiliki keberangkatan di atas kedatangan adalah bahwa Anda kemudian dapat menambahkan lantai lain untuk keberangkatan, jika diinginkan. Seperti yang disebutkan orang lain, keberangkatan adalah tempat sebagian besar fasilitas bandara berada di udara. Jadi, untuk menambah lebih banyak ruang untuk kenyamanan, banyak bandara sebenarnya memiliki tingkat keberangkatan lain di atas tingkat keberangkatan utama. Tepat di atas kepala saya, saya bisa memikirkan banyak bandara utama yang melakukan ini, seperti ATL (setidaknya di concourses A dan F,) ICN (di kedua gedung,) DTW (A concourse,) LAX, dan SFO ( terminal internasional.) Bahkan beberapa bandara dengan lalu lintas menengah juga melakukan hal ini, seperti concourse C di BNA.

Sebenarnya ada jawaban yang tepat untuk ini. Terkejut itu belum datang.

Lihatlah bandara dengan cara ini:

                                                        |
                                                       (*)
          Departures                    Jet Bridge     _|_
 ________________________________________________  (*)/===\(*)
|_____________________________________|__________|___(  .  )___________   
|_________//__________________________|     (o)       \___/
 Arrivals         Airport Guts

Seberapa tinggi pesawat? Jembatan jet harus satu lantai di atas permukaan tanah agar penumpang berjalan lebih atau kurang pada saat berangkat. Jika jembatan jet berada di lantai dasar, seseorang akan membutuhkan tangga. Tangga sulit dinavigasi bagi banyak penumpang, kursi roda, dll.

Fakta bahwa memiliki nyali bandara di permukaan tanah memungkinkan mereka terhubung ke ruang bawah tanah bandara adalah bonus. Ada juga banyak ruang untuk kedatangan di lantai dasar.

Sunting: maaf jika ini tidak jelas. Harus ada lantai dua ke bandara, tetapi mengapa memilih keberangkatan atas kedatangan? Ke poin poster lain: karena kedatangan membutuhkan lebih sedikit ruang daripada keberangkatan. Padahal, di bandara modern, Anda bisa menggunakan keberangkatan sebagai singkatan untuk "keamanan dalam" yang dapat membantu menjelaskan.

Hujan.

Ketika seseorang menurunkan Anda di bandara, Anda dapat segera masuk ke dalam. Ketika Anda dijemput, Anda biasanya harus berdiri sebentar.

Jika keberangkatan berada di tingkat atas, mereka harus membangun tenda atau semua orang akan basah dan sengsara. Karena itu, orang-orang yang menunggu untuk naik dilindungi oleh jalur keberangkatan di atas.