Mengapa maskapai tidak menawarkan kursi kosong menit terakhir murah? [Tutup]

Ada banyak kursi kosong di luar sana. Mengapa maskapai tidak menjualnya dengan harga murah pada hari penerbangan?

Saya telah melihat beberapa jawaban anekdotal untuk pertanyaan ini. Banyak jawaban datang ke "kanibalisasi." Jika selebaran tahu bahwa penerbangan akan tersedia untuk menit-menit terakhir yang murah, maka mereka tidak akan membeli tiket yang lebih mahal sebelumnya.

Ini masuk akal. Tapi begitu juga gagasan bahwa pelanggan masih akan bersedia membayar premi untuk kursi yang dijamin di pesawat (harga penerbangan cukup tidak elastis. Lihat: pelancong bisnis). Dan menjual kosong akan memberikan kontribusi yang signifikan ke garis bawah.

Apakah ketakutan akan kanibalisasi adalah alasan sebenarnya mengapa penerbangan tidak menjual persediaan yang kedaluwarsa? Jika demikian, adakah bukti yang mendukung ketakutan ini? Atau adakah alasan lain mengapa maskapai tidak menyediakan kursi menit terakhir?

Ada banyak hal yang dulu dilakukan maskapai sehingga mereka tidak bisa lagi melakukannya karena pelanggan memiliki lebih banyak informasi daripada sebelumnya. 30 tahun yang lalu, apa yang orang lakukan sebagai orang yang cocok dengan apa yang mereka lakukan. Tetapi selama bertahun-tahun, orang-orang telah belajar (dan berbagi dengan orang lain) bagaimana berpura-pura dapat menghemat banyak uang:

• tiket sekali jalan terlalu mahal? Beli pengembalian dan buang kaki terakhir
• tiket ABA lebih murah daripada BAB, dan Anda sering melakukannya? pengembalian bersarang
• diskon untuk menginap hari Sabtu? Tambahkan kaki palsu di rumah-suatu hari Minggu pagi, menurunkan harga semuanya, dan membuang kaki palsu
• frequent flyer dapatkan upgrade gratis? Jangan pernah membeli bisnis, Anda dapat mengandalkan peningkatan

Untuk soal menit-menit terakhir, bayangkan bahwa tiket reguler AB pada hari Minggu jam 8 malam berharga $ 300. Menit terakhir adalah $ 100. Tiket sepenuhnya fleksibel sepenuhnya dapat dikembalikan adalah $ 1000. Harga yang sama berlaku untuk penerbangan pukul 18:00, 19:00, dan 21:00. Seseorang yang melakukan penerbangan itu setiap hari Minggu dapat membeli yang dapat dikembalikan pada pukul 21:00, kemudian muncul tepat waktu untuk jam 6 dan melempar dadu berulang kali. Pada saat hari ketika kursi kosong adalah biasa, mereka akan melakukan perjalanan seharga $ 100 mungkin 9 kali dari 10. Waktu kesepuluh mereka menggunakan tiket yang dapat dikembalikan, yang sebaliknya mereka batalkan. Mereka membayar $ 2000 untuk 10 perjalanan, menghemat $ 1000. (Anda tidak akan menghabiskan waktu ekstra di bandara untuk menghemat uang itu? Anda bukan orang itu. Lagi pula dia akan berada di hotel di ujung lain. ) Maskapai tidak mendapatkan apa-apa - kursi kosong yang digunakan sampai 9 kali itu kembali menjadi kursi kosong pada jam 9 malam setiap kali. Mereka baru saja menghabiskan waktu staf dan komputer untuk mengubah barang-barang di sekitar tanpa alasan selain memberikan $ 1000 pendapatan kembali kepada pelanggan.

Anda mungkin berpikir bahwa Anda akan melakukan sesuatu yang akan membawa uang ke maskapai jika kursi ini tersedia. Dan mungkin Anda akan melakukannya. Tetapi perilaku "bermain sistem" dari orang-orang yang terbang setiap minggu, lebih dari 100.000 mil per tahun (itu 2.000 mil per minggu setiap minggu, dan ada orang yang melakukan dua kali lipat dan tiga kali lipat) jauh melebihi apa yang diputuskan untuk dilakukan oleh pelancong yang jarang.

Beberapa maskapai benar-benar melakukannya, yaitu dalam ekonomi kelas atas plus bisnis atau sebagai upgrade.

Pemesanan menit terakhir juga sering terjadi di mana orang yang perlu melakukan perjalanan dengan segera bersedia membayar banyak. Ini, dan kursi yang kosong memberikan bobot take-off yang lebih sedikit, maskapai lebih suka memiliki satu pelanggan membayar penuh tarif premium daripada 10 menit terakhir yang murah.

Sudah lama saya memeriksa tetapi di beberapa bandara Anda memiliki agen perjalanan yang menawarkan keberangkatan pada hari yang sama. Beberapa tahun yang lalu ada yang ada dan dipanggil L'tur di mana Anda bisa memesan tiket keberangkatan hari yang sama. Saya tidak tahu apakah mereka masih ada, tetapi mungkin ada baiknya memeriksa di bandara untuk layanan serupa

Ada beberapa faktor yang terjadi.

Maskapai memiliki seluruh departemen yang didedikasikan untuk optimalisasi pendapatan, dan untuk mengetahui hal-hal seperti itu.

Di antara faktor-faktor yang berperan di sini:

• Selebaran menit terakhir cenderung berada dalam situasi darurat, dan karenanya lebih bersedia membayar tarif lebih tinggi.
• Maskapai sudah memiliki kontingen orang untuk mengisi kursi kosong: karyawan dan penumpang non-pendapatan lainnya sering mendapatkan kursi ini secara siaga.
• Overbooking. Kursi kosong jauh lebih jarang hari ini daripada di masa lalu.
• Perhatian pada keamanan. Saat ini, selebaran menit terakhir pada dasarnya adalah tersangka terorisme. Apalagi jika mereka membayar tunai.
• Penawaran menit terakhir seringkali tidak terlalu menarik bagi publik yang terbang karena sebagian besar orang yang sedang berlibur memerlukan perjalanan pulang pergi dengan tanggal pengembalian yang terjamin.
• Maskapai memang menawarkan diskon curam untuk penerbangan menit terakhir, tetapi berhasil memisahkan mereka dari para penumpang yang bersedia membayar tarif lebih tinggi. Misalnya, beberapa maskapai penerbangan menawarkan tarif berkabung jika Anda dapat menunjukkan bahwa Anda akan pergi ke pemakaman keluarga. Sekitar 30 tahun yang lalu, ketika kursi kosong lebih ada di mana-mana, setidaknya satu maskapai menawarkan tiket siaga 30 hari kepada wisatawan internasional. Anda dapat menggunakannya untuk penerbangan tanpa batas di AS, tetapi hanya secara siaga.

Banyak orang membeli tiket fleksibel yang dapat dikembalikan sepenuhnya karena mereka tidak yakin dengan rencana perjalanan mereka sampai satu atau dua hari (atau kurang) sebelum penerbangan. Tiket semacam itu sekitar tiga hingga empat kali lipat dari harga tiket termurah di kelas perjalanan yang sama.

Jika Anda ingin menjual tiket yang sangat murah beberapa jam sebelum keberangkatan, banyak orang yang memegang tiket fleksibel penuh sekarang akan memiliki rencana perjalanan yang konkret pada tahap ini. Karena itu, mereka dapat membeli tiket diskon menit terakhir diskon super Anda, jika tersedia, dan kemudian mengembalikan tiket yang dapat dikembalikan.

Penting untuk menekankan bahwa strategi ini tidak berisiko bagi pembeli tiket yang fleksibel. Jika tiket murah tidak muncul, mereka masih memiliki kursi yang terjamin. Jika mereka muncul, maka mereka tidak kehilangan apa-apa dengan beralih ke tiket murah pada tahap itu. (Pada tiket pulang logika ini masih berlaku setidaknya setengah dari waktu; dan biasanya tiket flex penuh dapat dibeli sebagai dua arah dengan harga yang sama.)

Jadi demi mendapatkan beberapa ratus dolar dari beberapa menit terakhir, yang jujur ​​mungkin hanya akan sedikit menguntungkan setelah Anda memperhitungkan bahan bakar tambahan, biaya penanganan bandara, dll. , Anda mungkin kehilangan ribuan dan ribuan dolar dari beberapa pembeli tiket fleksibel, yang membutuhkan fleksibilitas dan bersedia membayarnya; tetapi Anda secara efektif memungkinkan mereka untuk mendapatkannya dengan harga murah.

Bayangkan Anda berhasil menjual semua kursi itu 100% setiap saat.

Bukankah itu berarti bahwa Anda melakukan pengisian pasar yang kurang jika itu yang terjadi? Jika pasokan memenuhi permintaan dengan sempurna, maka itu berarti Anda sangat beruntung, atau jauh lebih mungkin itu berarti bahwa Anda kekurangan biaya pasar.

Juga, ada faktor kedua. Industri penerbangan bukanlah pasar yang sangat cair atau sangat efisien. Misalnya, tidak semua maskapai diizinkan menggunakan bandara yang sama. Dan beberapa maskapai bangkrut, hanya karena pemerintah menjamin mereka. Banyak keputusan harga yang dibuat oleh eksekutif maskapai saat ini hanyalah kelanjutan dari apa yang telah dilakukan pendahulu mereka sebelumnya.

Satu pengecualian adalah maskapai penerbangan berbiaya rendah, seperti Southwest atau JetBlue di AS (atau Easy Jet dan Ryan Air di Eropa), tetapi pasar untuk sewa gerbang atau sewa guna-preferensi tidak terlalu cair atau transparan, sehingga tidak seperti kebanyakan maskapai efisien akan selalu menang.