Penerbangan satu arah jauh lebih mahal daripada penerbangan dua arah: apa penjelasan maskapai resmi?

Pertanyaan dan jawaban yang menarik tentang bagaimana menangani situasi aneh yang telah diposting di sini dan mereka membantu saya belajar lebih banyak tentang subjek tersebut. Namun saya baru-baru ini hampir saja dihantam oleh praktik penetapan harga ini sendiri ketika saya hendak memesan penerbangan CPH satu arah BLU Lufthansa seharga 6.500 DKK dan kemudian untungnya saya menyadari bahwa saya lebih baik membeli penerbangan yang sama sebagai dua arah dengan penerbangan kembali yang Saya tidak tahu apakah saya akan menggunakan atau tidak, untuk 1.800 DKK bukannya 6.500.

Saat ini praktik penetapan harga ini tampaknya tidak masuk akal bagi saya, tetapi sebelum "secara resmi" menganggapnya konyol, saya ingin memahami:

1) Bagaimana maskapai penerbangan menjelaskan praktik ini kepada publik?

2) Berdasarkan apa yang mereka katakan bahwa pelanggan tidak perlu merasa ripped off ketika mereka membeli tiket satu arah, bukan dua arah? (Saya hanya berasumsi mereka berdebat demikian, tetapi saya percaya itu adalah asumsi yang adil karena saya yakin jika saya bertanya kepada maskapai penerbangan apakah penerbangan satu arah tersebut merupakan perobohan, jawaban mereka akan sesuai dengan garis "Tidak" .)

Jadi ini pertanyaan saya. Adakah yang mendengar beberapa maskapai penerbangan membicarakan 2 poin itu?

TAMBAH: 3) Selain itu, berdasarkan apa yang dihitung maskapai pada orang yang masih membeli tiket satu arah - bukan dua arah dengan tiket pulang palsu - kecuali mengandalkan orang yang tidak tahu tentu saja? Apakah maskapai penerbangan secara eksklusif mengandalkan orang-orang yang tidak sadar, atau apakah mereka menawarkan semacam insentif lain atau apa pun yang seharusnya membuat orang memutuskan untuk membeli tiket sekali jalan yang mahal alih-alih tiket dua arah yang lebih murah?

Saya belum pernah menemukan upaya untuk berkomunikasi langsung mengenai hal ini di pihak maskapai. Banyak konsumen mungkin tidak benar-benar memperhatikan dan mereka yang memiliki alasan yang baik untuk membayar tiket premium (mis. Pelancong bisnis yang tidak membayar tiket mereka dan menikmati fasilitasnya) atau hanya menerima mereka harus memainkan permainan untuk mendapatkan tarif yang lebih murah .

Tampaknya juga banyak penumpang yang sangat peka terhadap harga. Anda mendengar banyak orang mengeluh tentang maskapai berbiaya rendah, peraturan mereka yang sewenang-wenang, biaya tambahan besar untuk semuanya, mulai dari check in bagasi hingga mencetak boarding pass, penggunaan bandara terpencil, waktu keberangkatan yang tidak mungkin, kurangnya makanan gratis, dll. Saya telah melakukannya juga . Namun, lain kali, banyak dari mereka tidak siap untuk mengeluarkan € 100 lebih dengan penerbangan jarak pendek dengan maskapai lama dan menerbangkan penerbangan murah lagi.

Jika orang tetap menentukan harga, apa gunanya melakukan sesuatu dengan cara lain? Strategi penetapan harga yang lebih transparan atau segala upaya untuk menjelaskannya dengan jelas akan sia-sia jika itu berarti Anda hanya kehilangan penumpang ke kompetisi karena tiket Anda sedikit lebih mahal.

Anda harus mempertimbangkan fakta bahwa industri penerbangan pada umumnya tidak sangat menguntungkan dalam beberapa tahun terakhir dan toh tidak akan mengorbankan marjinnya. Jadi jika harga satu arah pada maskapai penerbangan legacy lebih jauh turun, beberapa harga lain harus naik, yang lainnya sama. Menagih lebih banyak untuk tiket satu arah yang fleksibel adalah cara bagi maskapai untuk bersaing di pasar lain.

Akhirnya, satu arah vs dua arah sebenarnya hanyalah puncak gunung es. Maskapai juga memberi harga tiket berdasarkan kompetisi pada koneksi tertentu dan banyak faktor lainnya. Itulah sebabnya Anda sering dapat menemukan penawaran pada maskapai penerbangan lawas, bahkan untuk tiket satu arah atau harga yang sangat berbeda untuk penerbangan yang tampaknya serupa. Dan mengapa trik gila seperti "dumping bahan bakar" kadang-kadang bisa berhasil.

Pada saat yang sama, mereka masih melakukan apa saja untuk menjual tiket yang lebih mahal juga (dengan imbalan fleksibilitas, layanan premium, frequent-flyer miles, dll.) Itulah alasan utama mengapa orang masih membeli tiket satu arah. Insentif lain adalah bahwa jika Anda secara teratur memesan penerbangan yang tidak ingin Anda ambil dan maskapai melihatnya, mereka mungkin membatalkan akun frequent flyer Anda atau semacamnya.

Ini adalah masalah "kesediaan untuk membayar" dan segmentasi harga pasar , yang pada akhirnya bermuara pada penawaran dan permintaan.

Omong-omong, penetapan harga suatu produk tidak ada hubungannya dengan biaya pembuatan; ini hanya berlaku untuk komoditas. Untuk semua produk lainnya, strategi penetapan harga yang baik akan melibatkan estimasi grafik permintaan / harga untuk kelompok konsumen yang bersangkutan dan mengoptimalkan titik volume harga untuk menghasilkan keuntungan maksimum, baik melalui harga yang sangat tinggi (tetapi sedikit penjualan), penjualan yang sangat tinggi volume (dengan harga murah tanah), atau lebih mungkin, beberapa kombinasi dari keduanya yang keluar di atas kedua ujungnya. Tentu saja ada pertanyaan tentang biaya pasokan di bawahnya, tetapi itu bukan perhatian utama analis harga.

Oke jadi itu semua sangat sederhana. Tapi tunggu dulu: jelas orang yang berbeda akan menempatkan penilaian yang berbeda pada produk yang sama. Bagaimana Anda dapat menagih lebih dari satu orang daripada orang berikutnya untuk produk yang sama? (Meskipun dua orang memiliki penilaian yang berbeda?) Itu disebut segmentasi pasar.

Pelancong bisnis [saya tidak berbicara kelas bisnis, saya berbicara tentang mereka yang bepergian untuk bekerja] dapat, secara umum, mampu membayar lebih banyak untuk tiket mereka tetapi tidak ada cukup banyak dari mereka untuk mengisi pesawat dan menjalankan bisnis yang menguntungkan operasi. Di sisi lain, Anda memiliki pelancong liburan yang sangat sensitif terhadap harga yang akan menghabiskan berjam-jam memburu ongkos yang menyelamatkan mereka sepuluh sen Euro. Anda dapat menurunkan harga untuk semua orang, tetapi kemudian Anda meninggalkan uang di meja dari mereka yang bersedia membayar lebih untuk produk Anda.

Jadi, bagaimana Anda menjual produk yang sama kepada dua kelompok orang yang berbeda dengan dua harga yang berbeda?

Cara saat ini untuk menerapkan segmentasi harga ke pasar adalah campuran fleksibilitas pada tiket; persyaratan pembelian di muka; dan minimum menginap.

Pelancong bisnis seringkali (tidak selalu) membutuhkan banyak fleksibilitas pada tiket. Jika pertemuan saya di Paris selesai lebih awal, saya ingin pulang lebih awal dan melihat keluarga saya. Jika pertemuan saya di San Francisco minggu depan tertunda beberapa hari, saya tidak ingin sampai di sana lebih awal dan membuang waktu, ketika saya harus bekerja di kantor saya di Inggris. Jelas, jika saya seorang pelancong liburan, saya tidak peduli, saya tidak punya pertemuan, saya hanya akan menemukan tiket termurah yang memungkinkan saya duduk di bawah sinar matahari. Karenanya, tiket fleksibel jauh lebih mahal.

Pembelian di muka mengikuti aturan yang sama. Mungkin besok seorang klien akan menelepon saya dan meminta saya untuk datang ke Osaka pada Senin pagi. Kebanyakan orang tidak pergi berlibur hanya dengan topi.

Akhirnya, yang penting: persyaratan menginap minimum. Saya tidak ingin tinggal jauh dari rumah di akhir pekan. Tidak ada yang membayar saya untuk bekerja di akhir pekan? Namun, jika saya sedang berlibur, saya mungkin akan bersedia untuk tinggal selama Sabtu malam jika harganya jauh berbeda.

Karenanya, tiket yang memberlakukan masa inap minimum (katakanlah tiga hari), atau lebih mungkin Sabtu malam, jauh lebih murah daripada tiket yang tidak.

Namun, jika Anda memberi harga tiket satu arah dengan harga yang sama dengan pengembalian diskon, Anda mengaktifkan semua batasan yang telah saya sebutkan untuk dikalahkan dengan pembelian dua tiket independen, satu arah. Oleh karena itu, tiket sekali jalan pasti harganya di ujung atas spektrum harga, untuk mencegah penggunaannya dengan cara ini.

Tiket satu arah hampir tidak boleh dibeli oleh siapa pun, kecuali tiket dengan diskon korporat yang besar. Hampir selalu ada cara yang lebih murah untuk melakukan apa yang Anda inginkan.

Sekarang pasar LCC telah mengguncang ini terutama di Eropa dan penerbangan domestik di Amerika Serikat. BA, misalnya, sekarang menjual tarif Eropa dengan harga setengah perjalanan. Namun di kabin kelas bisnis logika ini tidak diterapkan. Saya sadar bahwa AF menempel pada senjatanya dan menolak untuk menjual potongan harga oneway tarif Eropa.