Mengapa tidak ada tempat tidur susun 2,3,4,5 di pesawat?

Kursi datar di kelas bisnis, adalah fakta kehidupan. Bahkan kabin dan pancuran pribadi sekarang menjadi fakta kehidupan di pesawat terbang. Saya telah bepergian di ranjang susun di kabin kereta kelas ekonomi untuk> 22 jam perjalanan di Cina. Setiap kali saya bepergian dalam perjalanan jarak jauh kelas ekonomi yang sempit, saya bertanya-tanya mengapa konsep ini tidak diterapkan dalam industri penerbangan?

Bukankah ini memungkinkan jumlah wisatawan yang sama, tetapi dengan kenyamanan yang lebih banyak?

Saya bisa membayangkan ada masalah keamanan, tetapi apakah benar-benar lebih rumit untuk keluar dari tempat tidur daripada 10 melintasi atau bahkan 11 melintasi jika terjadi keadaan darurat?

Secara teknis itu sepenuhnya mungkin, dan produsen pesawat terbang mengeluarkan sketsa seperti ini secara teratur. Ada tiga alasan utama yang saling terkait mengapa ini belum (batuk) lepas dalam praktik:

1. Pesawat terbang memiliki persyaratan keselamatan peraturan yang sangat ketat, termasuk semua orang di atas kapal yang dapat mengungsi dalam beberapa detik, dan ini diuji dengan latihan langsung menggunakan pesawat nyata dan orang-orang nyata. Evakuasi cepat akan sulit dilakukan dengan ranjang susun, dan hanya melihat apakah itu mungkin akan menjadi latihan yang sangat mahal.

2. Maskapai besar saat ini menghasilkan banyak uang dengan mengenakan biaya $ 10.000 untuk kursi kelas bisnis jarak jauh. Memperkenalkan flat bed dalam perekonomian tidak akan mungkin menebus hilangnya pendapatan.

3. Tempat tidur susun hanya masuk akal pada penerbangan jarak jauh, yang membutuhkan pesawat besar dan mahal, dan jaringan pengumpan lokal yang baik untuk menyalurkan orang. Ini menjadikannya pasar yang sulit untuk didatangi untuk pemula baru (yang tidak memiliki kelas bisnis seperti itu) pendapatan hilang) untuk membiayai upaya.

Jadi, Anda membutuhkan maskapai besar tanpa tempat duduk premium dan banyak uang yang bersedia mereka bakar untuk latihan yang mungkin gagal sebelum penerbangan pertama. Satu-satunya yang benar-benar sesuai dengan tagihan adalah operator berbiaya rendah terbesar seperti Ryanair, tetapi mereka dikenal karena penny-pinching, bukan lompatan keyakinan, jadi saya tidak menahan napas. Air Asia, apakah Anda mendengarkan?

Beberapa masalah yang akan dihadapi maskapai dan produsen (hanya tebakan):

• Di mana penumpang menyimpan barang bawaan mereka? membuat kompartemen untuk itu akan menyebabkan kapasitas penumpang lebih sedikit.
• Roti, seperti ranjang kru tidak disertifikasi untuk lepas landas dan mendarat. Kecuali untuk kasus-kasus tandu di mana pasien harus diikat oleh tiga sabuk Saya tidak berpikir ini bisa dilakukan untuk semua penumpang.
• Saya tidak berpikir kereta menghadapi jumlah / keparahan turbulensi yang sama dengan pesawat terbang.
• Pesawat berbentuk tabung membuatnya lebih sulit untuk mendesain lebih dari 2 tempat tidur tingkat tidak seperti beberapa kereta. Itu bisa dilakukan di pesawat yang lebih besar.
• Bagaimana kru membagikan makanan? gerobak layanan tingkat 3-4? tidak bisa dilakukan.

Mengenai 11 kursi, ini tidak masalah sama sekali. Ke-11 kursi ini berturut-turut akan dibagi oleh dua lorong. Satu-satunya tata letak yang dapat saya pikirkan adalah 3-5-3 (Terima kasih atas komentar Nate), memungkinkan semua orang untuk melompat ke lorong dengan mudah.

Pada masalah spesifik layanan makan, maskapai penerbangan dapat meniru praktik makan elit Romawi kuno. Lihat Mengapa orang Romawi berbaring di sofa sambil makan? untuk ilustrasi yang bagus.

Berikan bantal atau sandaran kepala yang bisa diangkat di ujung kepala tempat tidur. Tambahkan tabel baki lipat. Ruang untuk meja baki lipat dapat menjadi panjang tempat tidur tambahan untuk tidur.

Pramugari dapat menggeser nampan makanan ke atas meja meskipun tingginya setinggi bahu. Penumpang akan makan sambil berbaring di satu siku, didukung oleh bantal. Makanan harus berupa makanan jari atau hanya membutuhkan sendok atau garpu.

Saya tidak berpikir gadis dan penari menari akan disediakan di kelas ekonomi.

Beberapa pertimbangan yang lebih praktis:

1. Dibutuhkan waktu yang jauh lebih lama untuk melakukan pembalikan (pembersihan) pesawat di antara penerbangan.

2. Kursi di pesawat harus disertifikasi melawan turbulensi, keselamatan, pemadaman kebakaran, dan bahkan pengapungan.

3. Yang lain menyebutkan bahwa ada persyaratan minimum untuk evakuasi pesawat; tetapi ada pertimbangan lain juga. Saya hanya bisa membayangkan bahwa waktu naik akan terpengaruh ketika orang mencoba naik ke tempat tidur mereka.

4. Apa yang akan terjadi pada sistem hiburan dalam pesawat yang menghabiskan banyak uang oleh maskapai penerbangan?

5. Tali pengaman tidak tersedia atau praktis untuk tempat tidur. Cukup sulit bagi awak pesawat untuk memastikan bahwa orang-orang tertekuk sekarang, bayangkan kegembiraan karena harus memastikan bahwa ketiga sabuk sudah terpasang dengan benar.

6. Bagaimana Anda akan mengamankan anak-anak?

7. Dalam kasus-kasus turbulensi yang parah, Anda dapat membayangkan kekacauan jika Anda terbang ke bagian bawah ranjang teman sekamar Anda.

8. Selama fase kritis penerbangan (lepas landas / turun / mendarat / taksi) Anda membutuhkan semua penumpang untuk waspada mungkin dan seaman mungkin. Dapatkah Anda membayangkan kekacauan yang mencoba menarik perhatian orang saat mereka berbaring?

Ide bagus, tapi tidak praktis saat diskalakan.

Agar ranjang aman, mereka harus berupa ruang tertutup yang empuk. Tapi kemudian rasanya seperti berada di peti mati. Kursi mungkin masih merupakan "common denominator terendah" dalam hal preferensi penumpang.