Rute penerbangan komersial apa yang paling membutuhkan perhentian / pemberhentian (dari mungkin) dari A ke B?

Untuk nilai peretasan perjalanan (dan minat), kolega dan saya telah mencoba mencari tahu rute mana di dunia yang mungkin memiliki jumlah kaki tertinggi yang diperlukan.

Artinya, untuk penerbangan satu arah dari bandara A ke B, berapa kaki minimum yang diperlukan untuk terbang ke B dari A?

Misalnya: CHC ke SYD, sementara Anda bisa pergi CHC-> AKL-> SYD (2), ada penerbangan langsung ke SYD, sehingga jumlah kaki minimum adalah 1.

Catatan: ada peretasan penerbangan praktis dan tujuan baru. Terbukti pada tahun 1939 KLM mendaftarkan 26 pemberhentian dari AMS ke SYD, dan saya ingin sekali naik penerbangan 'pemberhentian terbanyak' tanpa dengan bodohnya hanya berkeliling di bandara-bandara acak.

Saya telah melakukan CHC-> AKL-> MEL-> HKG-> LHR (4) tetapi Anda dapat melakukan CHC-> AKL-> DXB-> LHR, jadi jumlah minimum kaki adalah 3.

Seperti halnya banyak pertanyaan tentang ekstrem, jawabannya tergantung pada aturan tepat yang Anda tetapkan.

Hop dihitung sebagai beberapa penerbangan: 13 penerbangan. Masuk akal untuk berargumen bahwa seseorang harus sangat permisif ketika menemukan jadwal perjalanan. Dengan demikian, jadwal 13-penerbangan berikut dari SVR ke SRV (mimpi buruk penderita disleksia?) Adalah salah satu jawaban tunggal terbaik yang saya tahu:

SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

1. Terbang dari SVR Savissivik Heliport ke THU Thule Air Base / Bandara Pituffik di Air Greenland 9002 (Bell 212)
2. Terbang ke NAQ Qaanaaq di Air Greenland 9003 (Bell 212)
3. Terbang ke JUV Upernavik di Air Greenland 629 (DHC-8)
4. Terbang ke JAV Ilulissat di Air Greenland 205 (DHC-8)
5. Terbang ke SFJ Kangerlussuaq di Air Greenland 571 (DHC-8)
6. Terbang ke KEF Keflavik di Air Iceland 5492 (DHC-8) [musiman]
7. Terbang ke ANC Anchorage di Icelandair 679 (Boeing 757) [musiman]
8. Terbang ke ANI Aniak di Ravn Alaska 816 (DHC-8)
9. Terbang ke CHU Chuathbaluk di Ravn Alaska 3402 (Cessna)
10. Terbang ke CKD Crooked Creek di Ravn Alaska 3402 (Cessna)
11. Terbang ke RDV Red Devil on Ravn Alaska 3402 (Cessna)
12. Terbang ke SLQ Sleetmute di Ravn Alaska 3402 (Cessna)
13. Akhirnya terbang ke SRV Stony River di Ravn Alaska 3402 (Cessna)

Perhatikan bahwa banyak dari penerbangan ini hanya ditawarkan satu atau dua hari seminggu, sehingga seluruh rute tidak dapat dicapai secara bersamaan. Google Flights mengetahui semua kecuali penerbangan pertama, tetapi tidak membiarkan Anda memesan banyak dari mereka; Meskipun demikian, semua penerbangan dapat dipesan secara online. Perhatikan bahwa rencana perjalanan ini dipersingkat dalam komentar dari 14 kaki dengan menggunakan penerbangan musiman di tengah; di luar musim panas, kemungkinan dibutuhkan tiga kaki untuk berpindah dari SFJ ke ANC (mis., melalui CPH dan LAX).

Contoh unik dari contoh ini adalah melewati Pangkalan Udara Thule, yang memerlukan izin akses. Alternatif lain adalah terbang dari QUV Aappilattoq Heliport di dekat ujung selatan Greenland, meskipun sekarang Google Flights tidak mengetahui empat penerbangan awal (semuanya menggunakan helikopter):

QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Keunikan lainnya adalah kepekaannya terhadap arah perjalanan. Alternatifnya adalah KBW Chignik Bay , perjalanan lima-hop di Grant Aviation:

KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC KEF SFJ UAK JJU JNN QFN QUV
KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC KEF SFJ JAV JUV NAQ THU SVR
QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW
SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW

Jika Anda melarang helikopter, maka tampaknya orang dapat mengganti sisi Greenland dengan penerbangan pesawat di Air Inuit ke / dari YZG Salluit (salah satu komunitas Inuit paling utara) seperti yang disarankan dalam jawaban lain:

KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC DEN YUL YGL YPX AKV YIK YZG
YZG YIK AKV YPX YGL YUL DEN ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW
YZG YIK AKV YPX YGL YUL DEN ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Dengan kata lain, KBW ↔ YZG adalah satu-satunya pasangan yang saya kenal yang membutuhkan 13 penerbangan di kedua arah, semuanya dengan pesawat bersayap tetap dan semuanya secara individu dikenal dengan penerbangan Google. Tetapi KBW membutuhkan pesawat amfibi dan menghitung beberapa lompatan sebagai penerbangan tunggal, perjalanan dapat dilakukan (dengan lebih banyak lompatan) hanya dalam lima penerbangan! (YZG → SRV hanya bekerja dalam satu arah, tetapi tidak membutuhkan helikopter atau pesawat amfibi.)

Hop dihitung sebagai beberapa penerbangan, tersedia bersama di Google Flights: 11 penerbangan. Saya pikir ada banyak dari ini. Ini satu dari GTO Jalaluddin (Indonesia) ke SRV, jarak geodesiknya hampir 6.000 mil:

GTO UPG DPS NRT SEA ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Hop dihitung sebagai satu penerbangan: 11 penerbangan. Jika Anda mengizinkan helikopter, saya pikir ada banyak rencana perjalanan seperti itu, meskipun semuanya memiliki setengah:

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ JAV JUV NAQ THU SVR
SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF YUL MIA LPB TDD RIB

Jika Anda melarang Pangkalan Udara Thule secara spesifik, maka Anda turun ke 9 penerbangan dengan beralih ke Greenland selatan (Anda kehilangan dua penerbangan karena "hopping helikopter"):

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ UAK JNN QUV

Jika Anda melarang helikopter sepenuhnya, Anda dapat mencapai hasil yang sama dari 9 penerbangan dengan memangkas akhir rencana perjalanan SVR:

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ JAV JUV NAQ

Hop dihitung sebagai satu penerbangan, tersedia di Google Flights: 8 penerbangan. Jika Anda hanya menuntut Google Flights untuk mengetahui penerbangan individual, maka Anda dapat memotong SVR dari perjalanan di kategori sebelumnya untuk mendapatkan 10 penerbangan (9 jika Anda melarang helikopter).

Jika Anda ingin dapat memesan penerbangan, maka saya tidak bisa mendapatkan lebih dari 8 penerbangan ... dan saya bahkan tidak bisa mendapatkannya sekaligus. Misalnya, untuk rencana perjalanan berikut ini saya bisa mendapatkan tiket untuk 7 penerbangan pertama, tetapi saya harus mendapatkan segmen terakhir secara terpisah:

AUY TAH VLI AKL IAH YYZ YYT YYR YDP
FTA TAH VLI NAN LAX YYZ YYT YYR YSO

OpenFlight (6 Agustus 2014 refresh data): 14 penerbangan. Saya juga menghitung jawabannya sesuai dengan data OpenFlight yang disarankan dalam komentar. Ada 9 pasangan kota yang membutuhkan 14 penerbangan, tetapi tampaknya tidak ada yang tahan terhadap inspeksi. Saya memasukkannya di sini untuk kelengkapan:

KCG KCL KCQ KPV AKN ANC LAX CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
LPS WSX DHB RCE FBS LKE SEA KEF GOH UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF BRU FIH FKI GOM BNC BUX IRP
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF DEN ANC AKN KCG KCL KCQ KPV
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF DEN ANC ANI CHU CKD SLQ SRV
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF YYZ YTS YMO YFA ZKE YAT YPO
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF AMS YUL YGL YPX AKV YIK YZG
YPO YAT ZKE YFA YMO YTS YYZ CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
YZG YIK AKV YPX YGL YUL JFK CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN

OpenFlight (3 November 2016 live data): 12 penerbangan. Menggunakan komputer (seperti yang saya miliki) membantu menjelajahi ruang pencarian dengan cepat tetapi sensitif terhadap kekhasan data. Sebagai contoh, jika saya menggunakan data langsung dari OpenFlight sebagai gantinya, jarak maksimum sekarang dua penerbangan lebih pendek. Berikut adalah beberapa dari 19 pasangan kota tersebut:

BVI BEU BQL ISA BNE BKK FRA YHZ YYR YRG YMN YSO YHO
STZ SXO GRP MQH BSB ATL BOS YHZ YYR YRG YMN YSO YHO
THU NAQ JUV JAV GOH KEF AMS YUL YZV YNA YHR YIF ZLT

United Island Hopper mungkin adalah kandidat yang bagus untuk itu. MLL (di Alaska) ke KSA (di Mikronesia) akan membutuhkan 7 perhentian (setidaknya menurut Google):

Untuk satu tiket saya akan pergi dengan enam segmen, dengan peringatan bahwa Anda tidak harus memesannya:

PQS-AER atau PQS-VOG

Stasiun Percontohan, Alaska, membutuhkan dua segmen penerbangan hanya untuk sampai ke Anchorage. Yang pertama, PQS-BET, adalah penerbangan setengah jam dengan Cessna kecil, dan jika Anda belum menerbangkan salah satunya, itu sedikit petualangan. Setelah ANC, Anda memiliki dua segmen lagi untuk sampai ke Heathrow, segmen kelima ke Moskow, dan akhirnya Anda tiba di Sochi atau Volgograd dengan penerbangan keenam Anda dua hari kemudian karena sangat membutuhkan mandi.

Tapi jangan pesan jadwal ini. Anda akan menghemat sekitar USD 2000 (!!!) dengan membeli PQS-BET secara terpisah, dan kemudian terbang BET-AER. Anda juga akan mendapatkan akses ke perutean yang lebih pendek yang tidak tersedia ketika segmen PQS-BET disertakan, membawa Anda ke lima segmen penerbangan.

Ada banyak tempat di Afrika di mana Anda mungkin memerlukan enam segmen untuk pergi dari titik awal yang sama, dengan peringatan bahwa mereka sepenuhnya tidak dapat dipesan dengan segmen PQS-BET, dan bahwa segmen akhir Anda mungkin tidak dapat dipesan melalui agen perjalanan global; Anda mungkin harus memesan langsung dengan maskapai atau perusahaan charter lokal. Seperti halnya jika Anda bepergian ke berbagai tempat di Zambia, misalnya; begitu Anda sampai di Livingston, Anda sendirian.

Dari beberapa pencarian terarah, saya tidak dapat menemukan apa pun yang membutuhkan tujuh atau lebih segmen yang dapat Anda pesan, satu tiket atau secara terpisah, yang pada akhirnya saya tidak menemukan rute yang lebih pendek. Mungkin orang lain akan ...

Saya tidak dapat menemukan mesin pencari penerbangan yang mengindeks maskapai Air Inuit, tetapi mengingat peta tujuan mereka , yang didapat dari Bandara Salluit, QC, Kanada (YZG) (hanya dilayani oleh Air Inuit), dibutuhkan setidaknya 3 perhentian untuk sampai ke Kuujjuaq.

Kemudian, menurut Google Flights , pergi dari Kuujjuaq, QC (YVP) ke Taloyoak (YYH) membutuhkan minimal 4 perhentian. Misalnya, seseorang dapat berhenti di Montreal, Calgary, Yellowknife, Kugaaruk, untuk berakhir di Taloyoak, NU, Kanada.

Jadi ini membuat total 8 perhentian dari Salluit, QC ke Taloyoak, NU , bahkan tanpa meninggalkan Kanada. Mungkin ada komunitas yang lebih terpencil di Kanada yang dapat dijangkau dengan penerbangan yang lebih lama dengan banyak pemberhentian, jadwal mungkin sulit ditemukan.

Jika Anda hanya menghitung lepas landas dan mendarat, Papa Westray (PPW) di kepulauan Orkney akan menjadi tujuan yang baik, meskipun Google Flights tidak dapat mengarahkan Anda ke sana.

Terdekat yang bisa saya dapatkan (melalui titik awal saat ini, Stasiun Percontohan) melalui Google Flights adalah PQS ke INV (Inverness) - 5 penerbangan, 4 perhentian.

Kemudian Loganair akan membawa Anda ke Kirkwall (penerbangan ke-6) - dioperasikan sebagai FlyBE saat ini, saya pikir. Perhatikan bahwa Edinburgh atau Glasgow (EDI, GLA) akan menjadi alternatif untuk Inverness tetapi Google Flights melaporkan lompatan yang sama dari PQS sekali jalan.

Dari Kirkwall Anda mengambil penerbangan antar pulau Loganair , yang membentuk rute melingkar (di pesawat yang sama), dengan Papa Westray menjadi 4 penerbangan lebih lanjut satu arah, atau 5 yang lain menambahkan satu penerbangan lebih lanjut dengan total 7 penerbangan.

Perhatikan bahwa penerbangan Westray ke Papa Westray memiliki tempat sendiri di buku catatan, dan dapat dilihat secara keseluruhan jika Anda punya waktu 2 menit.

EDIT: Baik MLL (Marshall, AK) atau KSA (Kosrae, Micronesia) dari jawaban lain akan mendorong rute ke INV hingga 5 halte, sampai ke Papa Westray dalam minimum 11 8 penerbangan.

Sunting lagi: Saya harus minta maaf atas kesalahan membaca jadwal penerbangan antar-pulau (atau memori kabur) - sebenarnya ini bukan rute lingkaran penuh; setiap penerbangan mencakup subset dari semua pulau, Anda berlari ke Papa Westray langsung dari Kirkwall, jadi ini mengurangi menjadi hanya 8 penerbangan. Permintaan maaf saya karena menyesatkan secara tidak sengaja.

Tidak yakin tentang perinciannya tetapi penerbangan yang saya ambil adalah multistop: Iquitos: Beberapa pergantian militer di Amazon: Pesawat apung ke TriFrontera dengan Kolombia dan Brasil Untuk sampai ke Iqitos Anda harus terbang dari Lima, jadi dari tempat yang tidak jelas. untuk sampai ke Lima Anda akan menghitung.

Island hopping Anda bisa melihat rantai Kepulauan San Blas di sisi Karibia Panama - kami melompat-lompat beberapa pulau / turun sebelum turun dan pesawat terus melaju; Saya tidak yakin berhenti sebentar di jalur aspal dianggap sebagai perhentian?

Percaya atau tidak, jawabannya cukup mudah ditemukan. Ada publikasi industri perjalanan yang disebut OAG. Itu datang dalam edisi domestik dan internasional. Antara keduanya, di belakang masing-masing, ada daftar setiap penerbangan yang dioperasikan di seluruh dunia. Hanya memindai daftar sampai Anda menemukan garis terpanjang untuk penerbangan tertentu. Itu dia!