Mobil adalah Civic VTi 99. Setelah mengambil kembali dari garasi setelah penggantian radiator saya menemukan bahwa itu terdengar lebih tenang, kurang renyah, kurang segar dan bersemangat daripada sebelumnya.
Saya pikir mesinnya mungkin rusak karena panas berlebih, tetapi mobil telah diselidiki, pengapian diperiksa, diuji kompresi dan dinoed dan hasilnya menunjukkan mesin yang sehat memproduksi dekat dengan pabrik BHP. Menurut tester dyno grafik Dyno menyarankan tidak ada gejala seperti berlari kaya atau kurus, tekanan balik knalpot dll.
Ini membuat saya bertanya-tanya apa masalahnya dan sekarang saya berpikir mungkin sementara garasi sebelumnya menguji mengemudi mereka menabrak knalpot karena mobil sangat diturunkan dan telah merusak internal knalpot entah bagaimana menyebabkan perubahan suara? Mungkinkah ini terjadi dan jika demikian, bagaimana internal akan rusak sehingga menyebabkan perubahan seperti itu dan bagaimana saya bisa mendiagnosis ini?
Mengingat mesin, pembakaran, dan pengiriman tampaknya baik-baik saja, mungkinkah ada hal lain selain knalpot yang mungkin menyebabkan masalah tersebut?
Jawaban:
Perbedaan suara yang Anda dengar hampir pasti karena kebocoran pada manifold .
Dengan asumsi mobil berada pada knalpot stok (atau dekat dengan itu) maka mayoritas suara yang Anda dengar saat mengemudi berasal dari ruang mesin - suara "berkibar" yang dihasilkan oleh gas buang yang keluar dari kebocoran di manifold tentu akan menyebabkan gejala aural yang Anda gambarkan.
Kerusakan di sistem pembuangan nanti atau internal (seperti peredam atau catalytic converter) akan lebih mungkin untuk membuatnya terdengar lebih keras daripada sebaliknya.
sumber
Jika baterai diputuskan, memori yang tetap hidup dalam ECM mungkin telah dikembalikan ke default. Memori itu menggunakan gaya mengemudi Anda untuk melakukan koreksi pada kontrol mesin komputer. Bawalah mobil keluar untuk menjalankan akselerasi yang kuat, titik perpindahan, dll. Buatlah ECM mempelajari apa yang Anda butuhkan darinya.
sumber