Apakah normal jika roda lebih panas dari 100C setelah beberapa kilometer berkendara?

Saya mengendarai mobil dari tempat parkir ke tempat saya bisa mencuci mobil sejauh 3,5 km. Saya pikir itu mungkin ide yang baik untuk membersihkan pelek, jadi saya memercikkan air ke roda depan. Yang mengejutkan saya, uap keluar dari suatu tempat di dalam kemudi! Saya pikir itu mungkin rem pad, tapi saya tidak yakin.

Apakah normal jika komponen roda naik hingga di atas 100C setelah berkendara beberapa kilometer? Kecepatan maksimum adalah sekitar 80 km / jam karena bagaimana jalan dirancang di daerah ini.

Bagian terpanas dari roda setelah mengemudi adalah rem cakram yang dapat dengan mudah melebihi 100 ° C.

Di video ini , Jason menempatkan kamera thermal imaging untuk digunakan dengan baik. Suhu melebihi 140 ° C:

Ayo lihat. 80 km / jam adalah 22,22 m / s, dan energi kinetik 0,5 * 1200 kg * (22,22 m / s) ^ 2 = sekitar 300 kJ.

Rem rotor awalnya pada 20 derajat Celcius dan sekarang naik menjadi 100 derajat Celcius. Itu kenaikan 80 derajat. Rotor rem beratnya sekitar 10 kg ( sumber ). Ada 4 rotor, atau total 40 kg di dalam mobil. Besi cor kelabu memiliki kapasitas panas 490 J / (kg * K). Ini berarti 40 kg dan kenaikan 80 derajat adalah 1568 kJ.

Berdasarkan hal ini, tidak mungkin rotor rem kecuali Anda berulang kali mengerem dari 80 km / jam menjadi 0 km / jam dan tidak hanya sekali. Ini bisa menjadi bantalan rem, karena saya berasumsi sekitar setengah dari panas digunakan untuk bantalan dan sekitar setengah dari panas digunakan untuk rotor.

Set 4 bantalan ke depan adalah 0,83 kg ( sumber ) jadi totalnya sekitar 1,6 kg. Jika bantalan terbuat dari bahan yang sama dengan rotor, 490 J / (kg * K) * 1,6 kg * 80 K = 63 kJ.

Dari 300 kJ energi kinetik, jika setengahnya untuk bantalan dan setengah untuk rotor, bantalannya bisa memakan waktu sekitar 150 kJ. Bahkan 63 kJ cukup untuk memanaskannya sampai suhu yang mendidih air.

Edit: seperti yang ditunjukkan Zaid dengan benar, sebagian besar kendaraan memiliki distribusi gaya rem depan / belakang sekitar 65/35. Jadi, rotor depan (20 kg) bisa mendapatkan 195 kJ. Kenaikan 80 derajat untuk mereka adalah setengah dari 1568 kJ, atau 784 kJ. Tetap satu aplikasi rem dari 80 km / jam ke 0 km / jam tidak akan memanaskan rotor depan ke suhu mendidih, meskipun beberapa rem dapat melakukan pekerjaannya.

Anda mungkin akan menemukan bahwa cakram rem yang panas dan menghentikan mobil dari 80Km / jam menghasilkan energi yang masuk akal untuk disimpan sebagai panas dalam sepotong kecil logam.

JANGAN mencoba menyentuh disk untuk mengetahui apakah panas setelah pengereman !! Setelah melakukan itu saya dapat memberitahu Anda bahwa mereka menjadi panas secara mengejutkan dengan cepat.

Inilah sebabnya mengapa cairan harus dalam kondisi baik karena panas dapat menyebabkan cairan mendidih terutama jika sudah tua dan telah menyerap air - yang memang terjadi seiring waktu.

Satu mobil yang saya ingat punya cakram belakang dan dibawa keluar pada tes jalan - pengemudi lupa untuk melepaskan rem tangan ... Kembali mengatakan mesin membutuhkan layanan karena tidak akan melebihi 60mph - kami hanya melihat mobil dan tertawa ketika cakram belakang masih menyala - pelanggan memiliki rem belakang lengkap (cakram, kaliper dan bantalan ...)

Tolong jangan pernah membuang air ke roda ketika Anda mengemudi untuk waktu yang lama. Rem cakram Anda mungkin melengkung jika panas. Air Anda mencapai permukaan luar cakram, sehingga akan cepat dingin. Sisi dalam tidak akan sehingga disk akan dengan mudah melengkung. Mungkin tidak banyak, tetapi cakram melengkung sangat mengganggu.

Roda (mis. Pelek dan ban) kemungkinan tidak akan pernah mencapai 100C tetapi 70C tidak jarang untuk ban selama perjalanan panjang dalam cuaca hangat. Semakin sedikit tekanan yang dimiliki ban, akan menjadi semakin panas. Itu karena ban terus berubah bentuk saat mengemudi, yang menyebabkan rolling resistance dan keausan ban. Itu tidak bisa dihindari, tetapi tekanan ban yang tepat meminimalkan keausan dan konsumsi bahan bakar, sambil menjaga traksi dalam jumlah yang aman.

Rem cakram dan bantalan akan menjadi jauh lebih panas. Saat Anda menginjak rem dengan sangat keras, remnya bisa berubah menjadi biru dengan suhu di bawah itu. Rona itu berarti sudah setidaknya 300C. Nah, itu situasi yang agak ekstrem, tetapi tidak sulit untuk membuatnya lebih dari 200C ketika pengereman keras beberapa kali. Saat mengemudi secara normal, saya berharap cakram memiliki suhu rata-rata sekitar 70C. Mereka tidak mendekati suhu kamar seperti yang Anda harapkan. Mereka terus menerus diberi makan dengan panas dari pengereman, gesekan ban, panas mesin, dll. Pengereman keras beberapa kali sudah cukup untuk membuat mereka mencapai 200C.

Baru-baru ini, saya harus mengerem dari 160 km / jam menjadi sekitar 30 dalam waktu singkat. Saya sudah menggunakan rem agak keras sebelumnya, dan sekarang saya mencium baunya. Jadi mereka menjadi sangat panas. Pinggiran luar cakram memiliki kabut biru dan kuning pada mereka, menunjukkan mereka telah melihat suhu setidaknya 300C.

Rem yang menempel pasti akan melakukan ini (pengalaman pribadi dengan jarak yang sama). Ya, Anda dapat mencapainya dengan mengemudi 'normal', tetapi hanya dengan cara yang tidak biasa - jika Anda sendiri tetap menggunakan rem (mungkin jalan menurun yang curam) atau terus mempercepat dan berhenti, tetapi secara realistis ini tidak normal. Seperti yang dikatakan orang lain, periksa apakah itu berlaku untuk semua atau beberapa roda - hanya satu roda jelas akan menjadi caliper macet. Semua roda mungkin disebabkan oleh pedal rem / masalah sirkuit rem. Juga caliper yang lengket (cukup lengket untuk membuatnya sepanas ini) harus terlihat sebagai 'deseleration lurch' ketika Anda melepaskan kaki dari pedal gas.

Karena saya memiliki rem yang menempel sebelumnya (mobil sering tidak digunakan selama sebulan) Saya mengawasi saya - hati-hati meletakkan tangan saya di atas roda setelah mengemudi. Hangat sedikit normal. Panas itu salah.

Namun Anda menganggap uap berarti mencapai 100C. Air mendesis / berderak akan berarti itu, tetapi sedikit mengukus bisa terjadi pada suhu yang jauh lebih rendah. Pagar saya mengepul (mengeluarkan uap air yang terlihat) setelah hujan ketika matahari menyentuhnya, tetapi tidak 100C.