Saya membeli Toyota Camry 2001 bekas selama musim panas lalu.
Secara keseluruhan kondisinya sangat baik, dan saat ini saya tidak melihat karat.
Tinggal di Wisconsin, kami menggunakan garam secara bebas untuk menghadapi jalan yang bersalju dan dingin. Mobil terakhir saya, minivan '97 yang digunakan secara eksklusif di Wisconsin, pada dasarnya telah berubah menjadi tumpukan karat. Ini termasuk menara penyangga berkarat [yang diterbitkan TSB untuk; masalah ini paling umum di "sabuk garam."]
Saya agak khawatir tentang mobil baru saya mengalami nasib yang sama, karena akan diparkir secara eksklusif di luar.
Sejauh ini satu-satunya masalah yang saya miliki karena garam adalah bahwa pelek aluminium [?] Saya terkorosi sedikit, menyebabkan kebocoran ban yang cukup buruk.
Apa saja cara yang bisa saya lakukan untuk mencegah kerusakan tubuh dari bulan-bulan musim dingin yang keras?
Jawaban:
Cuci garam sedapat mungkin. Periksa mobil secara teratur (terutama di lokasi di mana garam dan air dapat terperangkap). Segera perbaiki kerusakan yang terlihat (cat rusak, lapisan bawah yang rusak, dll). Sisihkan sejumlah dana cadangan untuk mengantisipasi perbaikan semacam itu.
Pengalaman saya adalah bahwa panel bodi tidak berkarat, menara penyangga, lantai, dan bingkai yang mendapatkannya terlebih dahulu. Perhatikan baik-baik area tersebut. Saya memiliki potongan bingkai dan lantai yang dipotong dan diganti. Bukan biaya yang tidak masuk akal jika Anda bisa melakukan beberapa pengupasan interior terlebih dahulu. Pekerjaan strut tower mendapatkan pricy, tetapi juga bukan hukuman mati bagi mobil selama Anda tidak melepaskannya.
Oh, dan jangan gunakan roda aluminium di Musim Dingin. Jaga ban Musim Panas pada mereka dan ketika Musim Dingin gulungan melepasnya dan memakai roda baja dengan ban Musim Dingin yang tepat.
Anekdotal: Lelaki tua saya mengatakan bahwa menjaga mobil di luar vs. di dalam adalah hal yang baik di Musim Dingin karena pencairan es setiap kali mobil itu garasi (dengan asumsi garasi yang hangat) menyebabkan korosi yang jauh lebih cepat. Tentu saja, dalam waktu yang tidak membeku, perlu masuk ke garasi karena hujan juga menyebabkan korosi ...
sumber
Cuci dan waxing secara teratur adalah pilihan terbaik Anda. Kami menjaga mobil kami tetap utuh melalui musim dingin Rochester, NY dengan tidak lebih dari ini.
Lilin memberikan lapisan pelindung pengorbanan untuk bagian tubuh yang dicat. Anda juga bisa mengoleskan lilin ke roda Anda. Sebagai bonus, debu rem akan lebih mudah dibersihkan dari roda berlilin.
Lalu cuci, cuci, cuci. Seringkali bilas adalah semua yang dibutuhkan. Pastikan untuk membilas bagian bawah mobil secara menyeluruh setiap kali Anda mencuci.
Ada beberapa produk di pasaran yang menerapkan muatan listrik ke bodi mobil untuk mencegah korosi. Korosi (atau oksidasi) adalah proses elektrokimia, dan secara teoritis seseorang dapat memblokir proses ini dengan menerapkan muatan pada bodi kendaraan. Saya tidak punya pengalaman dengan sistem ini, tetapi sistem ini secara luas dipandang tidak efektif untuk mobil (baca di sini dan di sini ).
Ada juga semprotan, atau semprotan perawatan lilin (seperti di "dalam") yang dapat diterapkan pada tubuh mobil dalam upaya untuk memblokir korosi. Sekali lagi, saya tidak punya pengalaman dengan ini, tetapi belum merasa perlu.
Saya mendapatkan hasil yang bagus dengan sabun dan air, selang, dan sesekali waxing pada tubuh. Itu hanya membutuhkan ketekunan.
sumber
Satu hal yang saya pelajari dengan susah payah ... jika Anda mengendarai mobil di musim dingin, Anda HARUS mengendarainya di musim hujan di musim semi. Kalau tidak, Anda tidak akan mendapatkan garam dari celah. Mencuci dengan mesin cuci listrik tidak banyak, dibandingkan dengan perjalanan 100 mil dalam hujan lebat.
Jika seseorang dapat menunjukkan studi apa pun yang menunjukkan sebaliknya, saya akan senang melihatnya. Kalau tidak, ini adalah pelajaran yang sulit dipelajari.
sumber