Apa yang dimaksud dengan "Cincang & Saluran"?

"Cincang & Disalurkan" adalah istilah lain yang saya jumpai dalam adegan hotrodding.

• Apa artinya?
• Apa tujuan menerapkan modifikasi ini pada kendaraan Anda?
• Apakah ada efek negatifnya?
• Haruskah kendaraan memiliki persyaratan tertentu untuk melakukan modifikasi ini?

Cacah dan saluran mengacu pada dua hal yang berbeda, tetapi biasanya dilakukan bersama-sama untuk menciptakan tampilan spesifik yang biasanya digunakan oleh penunggang kuda panas.

Berikut ini adalah upaya yang layak untuk Photoshop "chop job" (maksud kata), tetapi ini adalah representasi yang cukup bagus dari sebelum dan sesudah seperti apa tampilannya:

Pada gambar ini Anda dapat melihat bagian atas diturunkan. Peristiwa dasar akan terjadi seperti ini:

• Kaca dikeluarkan dari mobil
• Semua pilar ditandai untuk mengambil jumlah yang sama dari mereka
• Gergaji potong (atau gergaji atau alat gerinda semacam itu) digunakan untuk memotongnya
• Bagian atas digunakan kembali, tetapi mungkin perlu dimodifikasi, tergantung pada bagaimana pilar akan kembali bersama
• Pilar direformasi karena perbedaan sudut / lereng untuk memungkinkan transisi baru atap terlihat alami
• Setelah semua pekerjaan logam dibuat, semuanya dilas bersama
• Pekerjaan tubuh dilakukan untuk membuat hasil yang benar termasuk cat
• Kaca dipotong agar sesuai dengan ketinggian baru dan dipasang kembali di kendaraan

Menyalurkan kendaraan di mana Anda memotong lajur kendaraan dan membiarkan bingkai naik lebih jauh ke dalam kendaraan. Tujuan utama pekerjaan saluran adalah untuk memungkinkan tubuh mobil duduk lebih dekat ke tanah tanpa perjalanan suspensi. Proses ini dilakukan sebelumnya ketika tidak ada banyak pilihan atau teknik manufaktur yang tersedia untuk memodifikasi suspensi pada kendaraan. Jauh lebih jarang hari ini untuk melihat pekerjaan seperti ini dilakukan. Ini sangat terlibat dan membutuhkan banyak keterampilan pengelasan untuk menyelesaikannya.

Alasan utama seseorang melakukan salah satu dari proses ini ke mobil adalah semata-mata untuk estetika. Seperti orang yang ingin melihat kendaraan.

Efek negatif untuk memotong bagian atas adalah ruang kepala untuk pengemudi dan penumpang. Untuk mengimbangi, kursi dapat diturunkan atau kursi lebih rendah ditambahkan untuk mengakomodasi. Namun, melakukan hal ini membuat lebih sulit untuk melihat sekeliling kendaraan (line of sight). Dalam semua hal ada trade off.

Sedangkan untuk menyalurkan kendaraan, perlu ada perhatian ekstra untuk membersihkan roda ke sumur roda serta seberapa jauh putaran roda depan. Jika tidak, gosokan akan terjadi. Di sebagian besar mobil tua di mana ini diterapkan, suspensi kaku mungkin akan diperlukan agar tidak memungkinkan gerakan "perahu" terjadi. Terlalu banyak bouncing / jounce dapat menyebabkan kontak dengan ban juga.

Pada dasarnya tidak ada persyaratan kendaraan untuk melakukan pekerjaan memotong. Ini dapat dilakukan untuk kendaraan apa pun asalkan orang yang melakukannya memiliki keterampilan untuk mewujudkannya. Apakah ini berarti itu akan terlihat bagus pada kendaraan apa pun ... kebenaran sederhana mungkin tidak, tetapi itu tergantung pada interpretasi pribadi.

Hal utama yang Anda perlukan untuk menyalurkan kendaraan adalah bingkai yang terpisah dari bodi. Banyak mobil saat ini adalah pengaturan unibody (bodi mobil bertindak sebagai bingkai), jadi tidak memiliki bingkai yang khas. Namun, dalam kasus ini, biasanya ada banyak pilihan untuk menurunkan kendaraan ke ketinggian yang diinginkan pemiliknya.

Dalam kasus Chopping atau Channeling, ini biasanya diterapkan pada kendaraan asal Amerika dari tahun 1930-an, 40-an, & 50-an. Biasanya ada tampilan spesifik pemilik untuk menciptakan kembali bagaimana " dulu dilakukan " di masa lalu. Ini tidak berarti pekerjaan itu tidak dilakukan pada mobil lain di luar dunia itu.

Untuk melihat mobil sungguhan yang telah 'dicincang' dan 'disalurkan', lihat mobil khusus saya: http://lilmerc.co.uk

Seperti yang dinyatakan dalam jawaban di atas, mobil 30-an / 40-an / 50-an / 60-an biasanya merupakan kandidat terbaik karena mereka memiliki sasis dan bodi terpisah - setelah periode ini (dan dalam mobil modern) sasis dan bodi digabungkan menjadi satu (ini disebut sebagai monocoque).

Tujuan saluran & saluran? Karena itu membuat mobil terlihat keren!

Seperti yang dapat Anda lihat dengan mobil saya, foto "sebelum" menunjukkan bahwa itu adalah pemandangan yang buruk / buruk rupa / hanya mengerikan .... foto "setelah" menunjukkan bahwa sekarang sangaaaat jauh lebih baik dengan potongan atap 5 ", disalurkan untuk menurunkannya lebih jauh. Itu tidak terlihat seperti mobil yang sama, tapi saya jamin, itu.

perbarui: beberapa foto seperti yang diminta

Di sinilah bagian lantai cangkang bodi dipotong (dicincang) dan diselipkan di atas sasis. Jadi biasanya seluruh bodi akan duduk di atas sasis, sekarang pas sehingga sisi atas lap sasis.

Lantai kemudian dimodifikasi agar sesuai.

Tujuannya untuk membuat kendaraan lebih rendah tanpa mempengaruhi ground clearance.