Apa gunanya memanaskan IAC Valve?

Saya baru-baru ini menambahkan asupan udara dingin dan membersihkan throttle body dan IAC valve (saya sedang mengalami masalah idle) pada '01 Accord V6 saya, dan saya perhatikan ada garis pendingin yang mengalir melalui IACV. Alih-alih menghubungkan kembali mereka, saya memotong aliran dengan loop selang transmisi dan bukannya dialirkan asupan nafas melalui itu yang sekarang mendinginkannya bukannya memanaskannya. Saya melakukan itu karena saya perhatikan bahwa perburuan hanya terjadi ketika saya menyalakan mobil.

Karena saya melakukan semua itu, idle itu sempurna dan mantap. Saya mengerti bahwa memanaskan IACV seharusnya mencegah icing yang mungkin menyebabkan katup menempel, tapi saya tidak punya masalah dengan itu. Saya bahkan sudah menjalankannya pada pagi hari 20-30F dan IACV, throttle body, dan bahkan manifold akan tetap dingin saat disentuh, tetapi tidak cukup dingin untuk menyebabkan lapisan gula.

Saya kira pertanyaan saya adalah apakah saya kehilangan sesuatu yang besar tentang desain sistem IACV atau memanaskannya di mobil saya?

Penggunaan IAC dan cairan pendingin yang melewatinya sama seperti yang Anda duga: untuk mencegah icing. Di sebagian besar tempat sebenarnya tidak ada masalah dengan masalah pembekuan. Bahkan di iklim yang lebih dingin, biasanya tidak ada masalah. Seperti yang kita semua tahu, ketika ada sejumlah besar udara yang bergerak di / sekitar / di atas benda logam, biasanya ada efek pendinginan, terutama jika logam yang dimaksud adalah aluminium.

Mengalihkan atau memintas aliran pendingin IAC sebenarnya dapat memberikan sedikit peningkatan kinerja dalam beberapa kasus. Walaupun aliran pendingin melalui IAC dapat membantu mencegah icing, ia memiliki efek samping yang buruk setelah mesin dipanaskan: memanaskan aliran udara yang masuk, yang menurunkan kinerja karena campuran udara yang kurang padat. Melewati aliran pendingin memungkinkan udara yang masuk lebih dekat ke udara yang masuk dan karenanya akan lebih padat masuk ke mesin dan membuat lebih banyak tenaga. Hal ini biasanya tidak banyak tenaga ekstra. Pada kendaraan dengan mesin V8 yang lebih besar, dapat mencapai 15 tenaga kuda. Dalam sedikit I4, keuntungan tidak akan terlihat.

Sebagian besar, selama Anda mengalihkan aliran pendingin dan tidak memasang selang, Anda seharusnya tidak mengalami masalah. Dalam beberapa aplikasi, aliran cairan pendingin sangat penting untuk mempertahankan cara kerja sistem. Jika Anda memasang selang, ini dapat menyebabkan gangguan pada aliran normal, yang mungkin memiliki efek samping. Selama pendingin terus mengalir melalui selang sebagaimana mestinya, tidak akan ada masalah dengan ini.

Saya akan terkejut jika pemanasannya tidak umum secara umum - terlalu banyak biaya dan rekayasa untuk komponen tanpa tujuan. Tapi, Anda mungkin bisa pergi tanpa pemanasan. Itu akan tergantung di mana Anda tinggal, bagaimana Anda mengemudi, kondisi cuaca, dll.

Dengan mesin yang disuntikkan bahan bakar (dengan asumsi itu bukan injeksi throttle body) Anda tidak memiliki masalah pendinginan evaporatif karena bahan bakar, tetapi masih akan ada pendinginan karena penurunan tekanan udara di seluruh pelat throttle. Lapisan es dapat terjadi pada suhu di atas titik beku - terutama ketika kelembaban tinggi.

Apakah ada masalah yang Anda coba selesaikan dengan melepas pemanas?