Sistem AWD dengan / tanpa transfer case

Apakah ada manfaat untuk sistem AWD tanpa transfer case?

Misalnya, sistem Audi Quattro AWD muncul untuk mengarahkan daya ke roda depan langsung dari transmisi.

Sedangkan sistem Jaguar AWD dalam foto menggunakan transfer case.

Selain dari punuk di dalam lantai kabin, apakah ada kerugian memiliki transfer case? Apakah sistem AWD tanpa transfer case lebih unggul dalam ukuran objektif karena sistem AWD internal dan dipahami pada saat desain daripada dibaut kemudian? Ini mungkin termasuk manfaat dalam ukuran, keseimbangan, kinerja, split drive depan-belakang, keandalan, efisiensi, dll.

Sebagai contoh, tampaknya salah satu negatif dari desain Quattro yang ditunjukkan adalah bahwa tidak adanya transfer case berarti driveshaft depan harus melewati transmisi, mendorong mesin di depan roda dan menghasilkan mobil yang berat, yang mungkin tidak diinginkan untuk penanganan. Namun, komponen AWD yang terintegrasi dalam transmisi mungkin menghasilkan ruang kaki lebih banyak di kabin.

Di sini, Subaru telah menawarkan beberapa pro dan kontra dari tata letak yang berbeda sebagai bagian dari promosi untuk sistem mereka:

Pro dan kontra dari transaxle AWD vs transfer case terpisah:

pro transaxle

• sistem yang lebih kompak
• lebih ringan
• bagian yang kurang bergerak secara umum
• tarik parasit kurang
• memungkinkan mobil menjadi lebih rendah ke tanah

kontra transaxle

• kurang fleksibel
• lebih sulit untuk diperbaiki
• transaxle tidak hemat biaya untuk digunakan dalam mobil 2wd (model yang lebih rendah dari mobil yang sama misalnya)
• kurang fleksibel dalam penempatan engine vs lokasi gandar
• kegunaan lintas model terbatas, Anda mungkin tidak akan melihat sistem ini di truk atau SUV
• menambahkan biaya melalui desain, pengembangan, perkakas, pengujian, dll.

pro-kasus t

• Anda dapat mencabut poros drive depan dan terus mengemudi jika ada masalah
• lebih mudah untuk dikerjakan karena semua bagian biasanya dapat diakses secara individual
• memungkinkan fleksibilitas yang lebih besar dalam penempatan engine
• menggunakan transmisi standar untuk mobil-mobil produksi yang dapat digunakan dalam model 2wd yang lebih murah sehingga seluruh lini lebih murah
• tcase dan gandar depan dapat digunakan di berbagai lini produk termasuk SUV dan truk
• lebih murah karena biasanya sudah dirancang, dikembangkan, diuji, dll. belum lagi modul tambahan kecil di bagian belakang trans daripada transmisi yang sama sekali baru.

kontra kasus-t

• lebih berat
• lebih banyak bagian
• lebih banyak hambatan parasit
• gandar harus di luar dan biasanya di bawah mesin dan atau trans menaikkan pusat gravitasi
• memakan lebih banyak ruang secara keseluruhan

Tidak ada peningkatan bawaan pada hambatan parasit dengan tcase vs pengaturan all-in-one. Dengan asumsi bahwa Anda membandingkan penskorsan independen waktu penuh dan Anda hanya akan memiliki transaxle yang terpasang pada tcase, entah bagaimana, dan juga mencakup pekerjaan diferensial depan. As roda padat dengan tcase akan membutuhkan diferensial lain tapi itu semakin ke arena 4x4 vs awd. Saya bisa melihat mengapa itu tampak signifikan, tetapi dalam kenyataannya perbedaan pertanyaan itu sebanding dengan menanyakan apakah komputer dengan CPU yang terpasang di monitor lebih baik daripada yang memiliki menara terpisah. Jawabannya selalu "itu tergantung". Semua bagian yang bergerak pada dasarnya sama antara kedua opsi. Mereka hanya dipasang di casing aluminium yang berbeda, atau sebagai gantinya berbagi satu. Saya lebih suka mereka terpisah sehingga mereka dapat lebih mudah diganti karena biasanya penawaran oem Termasuk kinerja yang lemah jika tidak terbuka beda, atau pekerjaan menghemat uang lain di sekitar omong kosong dukungan pada sistem seperti kontrol traksi dan pemutusan otomatis untuk mengirim daya ke yang sesuai roda. Sebagian besar sistem awd saat ini hanya baik untuk jalan yang licin dan salju ringan. Di Amerika. pilihan berkualitas dengan harga terjangkau (& lt; 50rb) terbatas pada evolusi lancer, Subaru wrx, ​​dan sedikit yang pada dasarnya tidak mungkin untuk menemukan celica, atau mobil rhd impor. Itu hanya berdasarkan pada kebutuhan pribadi saya, dan preferensi untuk sistem awd.