Seperti beberapa dari Anda mungkin tahu dari pertanyaan ini saya sedang membangun kembali mobil saya. Rencananya adalah membangunnya kembali dari awal. Bagian yang penting adalah mesinnya. Saat ini ada mesin bensin 1.4L 8V dengan 60HP (44KW?). Ini, tentu saja, sedikit terlalu sedikit untuk upaya proyek ini (IMHO). Jadi saya berencana untuk mendapatkan mesin yang lebih besar.
Mesin terbesar dalam model ini adalah mesin bensin 2.0l 16V dengan ~ 150HP. Tapi saya pikir ini juga akan terlalu sedikit. Sayangnya saya tidak punya rencana khusus untuk menggunakan engine (power) mana. Saya bisa memikirkan sekitar 400-500HP pada akhirnya. Bobot normal mobil (dari kertas) sekitar 980kg.
Tidak ada versi 4x4 resmi dari model ini, hanya beberapa versi buatan sendiri (maksimal 1-5). Jadi saya tidak bisa begitu saja mendapatkan basis yang 4x4. Tetapi dari sini saya tahu adalah mungkin untuk membangunnya.
Masalahnya adalah bahwa saya memiliki sedikit atau tidak ada pengalaman dengan AWD atau 4x4, tetapi saya ingin mempelajari lebih lanjut tentang ini secara umum. Saya sudah belajar sedikit tentang perbedaan antara 4x4 dan AWD dari pertanyaan ini . Saya terutama tertarik pada penggunaan 4x4 atau AWD di jalan.
Masalah utama
Alasan utama untuk ini adalah, jika akan ada masalah traksi karena rasio daya / berat. Tidak ada gunanya untuk mesin 500HP jika mobil tidak bisa maju lagi.
Jadi kapan mobil akan mendapat manfaat dari modifikasi 4x4 / AWD? Aspek apa yang harus saya pertimbangkan (misalnya HP, Berat, nm, biaya ...)?
Apa perilaku 'terbaik' untuk penggunaan jalanan? penuh / bagian 4x4 atau AWD atau ...? Mobil tidak akan digunakan di luar jalan.
Tambahan untuk membuat Q kurang luas
Bagian spesifik apa yang perlu saya ubah untuk membangun AWD di mobil yang seri-nya tidak pernah memiliki versi kinerja dengan AWD bawaan? Terlepas dari sistem AWD dan modifikasi di bagian bawah mobil untuk menginstal sistem AWD dengan benar.
Tambahan
Saya menyadari fakta bahwa untuk peningkatan daya ini, ada banyak hal yang harus dilakukan (meningkatkan rem, sasis, roda pendaratan dan beberapa hal lagi) tetapi itu bukan pertanyaan di sini.
Saya tahu biaya adalah bagian penting dari proyek ini, tetapi biaya bukan masalah di sini.
Jika perlu informasi lebih lanjut, silakan beri tahu saya. Saya kemudian akan menambahkan ini secepat dan sebaik mungkin.
Edit
Seperti yang saya harapkan pertanyaannya. Mobil yang saya bicarakan adalah Opel Astra F CC dari 1995.
Yang saya maksud dengan landing gear adalah ringkasan bagian-bagian untuk koneksi antara kendaraan dan undergrounde. Saya tidak tahu istilah bahasa Inggrisnya. Istilah Jerman adalah "Fahrwerk". Berikut tautan wiki . Saya harap itu membantu.
sumber
Jawaban:
Pikiran pertama saya, mengingat mobil adalah pertanyaan, akan memeriksa untuk melihat apakah ada versi performa mobil yang memiliki fitur penggerak empat roda.
Untuk penggunaan jalan, jika Anda memiliki lebih dari 300bhp melalui roda depan, semuanya bisa menjadi sulit. Seorang teman pikiran memiliki 320bhp Seat Leon Cupra (penggerak roda depan) dan menjualnya untuk membeli Audi S3 (pengaturan sasis dasar yang sama tetapi penggerak empat roda) karena ia berjuang untuk menurunkan daya di Leon.
Sekarang, di Inggris mobil Anda dijual sebagai Mk3 Astra dan keluar pada waktu yang sama dengan Calibra yang merupakan sports coupe berdasarkan sasis Cavalier yang sedikit lebih besar. Tampaknya suspensi depan dari Calibra dapat dipasang ke mobil Anda dengan sangat mudah. Anda hanya perlu mengganti tunggangan atas dan memperbesar lubang-lubang yang ditopang oleh strut top sedikit.
Namun, bagian belakang adalah proposisi yang lebih kompleks. Anda dapat menyesuaikan seluruh sistem Calibra 4x4 tetapi Anda harus memotong lantai boot dan terowongan tengah mobil Anda dan mengelas item-item Calibra.
Karenanya, taruhan terbaik Anda adalah mencoba dan menemukan memo / crash / rusak Calibra Turbo 4x4 yang akan memberi Anda semua yang Anda butuhkan untuk konversi (termasuk semua rem penting). Rupanya mesin di mobil ini bagus untuk sekitar 420bhp dengan modifikasi serius. Di sisi positifnya, saya berasumsi setelah Anda menemukan Calibra yang cocok untuk digunakan untuk bagian untuk konversi, itu tidak akan terlalu mahal.
Satu hal terakhir yang saya akan katakan adalah, cobalah dan temukan versi GSI 2.0 16V mobil Anda dalam bentuk standar dan kendarai. Anda mungkin menemukan bahwa ini memberikan kekuatan yang cukup untuk membuat Anda tersenyum.
sumber
Sebelum Anda mulai, saya akan membaca peraturan yang berlaku - saya sepertinya ingat bahwa Jerman sangat ketat pada mobil yang dimodifikasi, jadi Anda mungkin menemukan ada batasan pada apa yang dapat Anda lakukan untuk itu - memodifikasi monocoque (chasis / bodyshell) untuk memungkinkan pemasangan propshaft dan poros penggerak belakang mungkin dibatasi, atau melibatkan sejumlah besar dokumen yang membosankan dan mahal untuk mendapatkan persetujuan TUV ...
sumber