Rotor disc melengkung lagi?

Ketika saya mengambil 02 Honda Accord untuk layanan terakhirnya (bukan Honda), saya merasakan getaran yang sangat buruk di setir saat pengereman yang jelas terkait rem. Toko mengatakan kepada saya bahwa rotor depan bengkok dan ketika mereka memeriksa catatan mereka, mereka melihat bahwa rotor ini sebelumnya telah diganti oleh mereka dan masih dalam garansi. Jadi tidak ada biaya untuk saya.

Maju cepat ke sekarang, dan siap untuk masuk ke layanan reguler berikutnya dan pada bulan lalu saya perhatikan bahwa mobil itu mengembangkan getaran yang sama seperti sebelumnya.

1. Haruskah saya khawatir bahwa gejala yang sama akan kembali begitu cepat (setelah kurang dari 4000 mil dengan sekitar 140rb pada jam)?

2. Apakah ada penjelasan lain tentang getaran di setir yang berubah secara proporsional dengan kecepatan (dan hanya terjadi saat pengereman)?

3. Haruskah saya mendekati bengkel saya dengan selain "Ada getaran di setir saat pengereman, lagi"

FWIW mobil saya kadang-kadang dikendarai di sekitar kota, tetapi terutama saya cenderung menggunakannya lebih banyak untuk 200 mil perjalanan jalan bebas hambatan terus menerus mengemudi di 70+ mph

Untuk menjawab pertanyaan Anda: Apakah ada penjelasan lain tentang getaran di setir yang berubah secara proporsional dengan kecepatan (dan hanya terjadi saat pengereman)?

Modern rotor bengkok setelah pemasangan adalah mitos. Rotor murah datang eksentrik, atau dengan ketebalan tidak rata, dan / atau mereka dipasang bengkok. Kemudian bahan pad menumpuk di tempat-tempat tinggi, menciptakan lebih banyak gesekan daripada sisa rotor, dan Anda mendapatkan perasaan berdenyut.

Setiap manual servis pabrik memiliki spesifikasi untuk runout dan paralelisme rotor. Setiap dealer dan toko mengabaikannya, menampar rotor dan mengirimkannya keluar. Mengapa? Mereka dapat menghasilkan lebih banyak uang lebih cepat dengan melakukan lebih banyak pekerjaan, dan biasanya dapat menyalahkan pemiliknya atas "baling-baling bengkok" ketika mereka kembali.

Kemungkinan kedua adalah alas yang tidak tepat, di mana jejak bantalan menyebabkan penumpukan material gesekan pada satu bagian rotor lebih dari yang lain. Cetakan pad berasal dari berdiri di atas rem sambil berhenti, dengan rotor yang terlalu panas. Ini tidak terjadi pada banyak penumpang, dan lebih merupakan masalah pendorong kinerja.

Baca posting ini untuk lebih jelasnya.

Saya punya teman dengan 02 Persetujuan yang memiliki masalah yang sama persis. Dia telah mengganti rotor depan (dan pembalut) setiap 12-18 bulan sejauh yang saya ingat - karena bengkok. Kami mengambil masalah ini - rotor rem pada tahun ini Accord terlalu kecil untuk berat mobil. Pada akhir 90-an dan awal 2000-an, produsen mobil berusaha menaikkan jarak tempuh bahan bakar. Berat apa pun yang mereka bisa simpan di bawah akan - termasuk rotor rem. Rotor-rotor ini menjadi panas dan melengkung akibat mengemudi normal. Tidak tahu solusi lain selain menukar mereka selama masa garansi.

Jika mereka mengganti rotor dengan rotor buatan Cina, mereka cenderung melengkung lebih mudah. Kualitas baja dari Cina tidak sebagus baja yang dipanen dari AS. Jika Anda bersikeras menggunakan rotor berkualitas di bawah standar, ketika Anda berhenti total setelah pengereman berat, gunakan e-brake untuk menahan Anda di tempat karena gaya penjepit bantalan pada rotor panas adalah penyebab utama melengkung.