2009 Honda Accord 2.4l P0300 P0302 P0303 P0339

Yang ini datang hari ini dengan lampu mesin menyala dan keluhan berjalan kasar dan tidak akan mempercepat 30MPH.

Memeriksa kode.

Beberapa bingkai beku macet.

Setel ulang dan lakukan test drive.

Kode P0300, P0302 dan P0303 segera kembali. data pindaian menunjukkan misfire konstan pada silinder 2 & 3. Mesin tidak benar-benar berjalan kasar Saya pikir pelanggan bingung dengan mode lemas rev limiter dengan berjalan kasar.

Melihat Stuff

Coil sisi utama # 2.

Terlihat oke.

Coil # 3 menunjukkan hal yang sama.

Percikan? terlihat cukup baik untukku. Melompati selisih 30kV terlihat cukup biru untuk menyingkirkan masalah sekunder.

Mobil itu memiliki sekitar 100rb jadi mungkin katup menempel?

Tegangan sensor MAP terlihat OK <.90v dengan engine hot @ idle. Cukup banyak aturan keluar dari katup yang lengket atau katup yang keluar dari penyesuaian.

Trim bahan bakar terlihat bacaan langsung OK tidak jauh dari bingkai beku. Tidak ada kebocoran vakum, semua selang aman dan dicatat.

Bagaimana dengan kompresi mesin? > 150psi pada setiap silinder

Colokan? Tidak persis baru tetapi tampak oke. Beberapa pernis minyak kecil di sekitar keramik.

Bagaimana dengan injektor yang buruk? Sejujurnya aku bahkan tidak repot memeriksa. Injektor pada motor ini jarang gagal.

Tekanan bahan bakar? Sekitar 50psi, cukup baik untukku.

Jadi bagaimana dengan kode Sensor Posisi Crank itu?

Terlihat oke untuk saya. Tidak putus sekolah. Sinyal terlihat bersih. Konektor aman.

Bagaimana dengan intrusi air? Tampaknya menjadi yang paling mungkin. Dan salju turun beberapa hari yang lalu.

Sayangnya pada saat mobil masuk konektor sudah kering. Pin tampak cukup bersih, kena dengan minyak dielektrik dan dicolokkan kembali.

Apa masalahnya?

Sebelum ada yang mengatakan periksa injektor, itu bukan injektor.

Saya pikir ini akan menjadi masalah yang baik bagi seseorang untuk dipikirkan.

Alih-alih hanya memposting solusi, saya akan memberi orang lain kesempatan untuk merespons dan menjadi pahlawan.

Percikan? terlihat cukup baik untukku. Melompati selisih 30kV terlihat cukup biru untuk menyingkirkan masalah sekunder.

Bagus.

Tegangan sensor MAP terlihat OK <.90v dengan engine hot @ idle. Cukup banyak aturan keluar dari katup yang lengket atau katup yang keluar dari penyesuaian.

Setuju, dan hampir mengesampingkan masalah pemompaan mesin. Itu dan tes kompresi yang baik.

Trim bahan bakar terlihat bacaan langsung OK tidak jauh dari bingkai beku. Tidak ada kebocoran vakum, semua selang aman dan dicatat. Bagaimana dengan kompresi mesin? > 150psi pada setiap silinder.

Ini adalah hasil yang bagus jika throttle ditutup. Saya ingin memeriksa kompresi WOT, jika mungkin, yang akan memberikan angka lebih seperti 180+ psi.

Colokan? Tidak persis baru tetapi tampak oke. Beberapa pernis minyak kecil di sekitar keramik. Keren. Bagaimana dengan injektor yang buruk? Sejujurnya aku bahkan tidak repot memeriksa. Injektor pada motor ini jarang gagal.

Setuju, kami tidak pernah memiliki masalah dengan semua ini.

Tekanan bahan bakar? Sekitar 50psi, cukup baik untukku. Bagus. Jadi bagaimana dengan kode Sensor Posisi Crank itu? Terlihat oke untuk saya. Tidak putus sekolah. Sinyal terlihat bersih. Konektor aman.

Grafik yang bagus, terlihat normal.

Bagaimana dengan intrusi air? Tampaknya menjadi yang paling mungkin. Dan salju turun beberapa hari yang lalu.

Mungkin, tetapi Anda tidak melihatnya dan biasanya tidak mengering sendiri.

Setelah menyingkirkan kemungkinan macet sebenarnya dan tidak melihat kegagalan sensor crank saat ini, diperlukan pendekatan yang berbeda.

Langkah saya selanjutnya adalah memeriksa dan mengganti baterai, memperbaiki setiap kehilangan tegangan ke starter yang diperlukan untuk menyelesaikan masalah cranking yang lambat. Kemudian reflash per TSB 09-050. Lakukan engkol mempelajari kembali. Lalu tes ulang.

Saya memilih rute ini karena Anda menyatakan mesinnya tidak berjalan kasar yang saya maksudkan berarti tidak ada perasaan macet yang sebenarnya atau terlihat dalam data pindai saat berjalan. Dan kode ditetapkan segera setelah start. yang merupakan kondisi yang dicakup oleh reflash. Saya melihat tidak ada yang tidak biasa dalam data frame beku. Sepertinya sebagian besar Honda di era ini 8 detik setelah memulai.

Ok guys saya mendapat masalah yang sama dengan 08 honda accord 4 silinder saya bekerja sebagai mekanik di LA ini adalah apa yang saya lakukan mobil dibawa dengan masalah macet pada silinder # 2 dan 3 ditambah p0339 konsumen telah mengubah sensor engkol tetapi masih masalah yang sama jadi ketika mobil sampai di sini saya menghapus semua kode dan ketika untuk tes jalan segera saya pergi di sekitar blok mesin mulai memeriksa kode p0302 dan p0303 kembali mode lemas tidak ada akselerasi. Ketika kembali ke toko, mulailah membaca semuanya di Google. Jadi ini adalah apa yang memperbaiki masalah bagi saya untuk memeriksa baterai saya baik dengan segala sesuatu yang saya letakkan pengapian pada baterai pergi ke 12.3v jadi saya ketika akhirnya mengeluarkan baterai saya keluar mobil saya yang baru saja membeli meletakkannya di lakukan sensor engkol sedang belajar menang '

Saya juga punya banyak kode macet. Ternyata saya hanya perlu melakukan "belajar kembali" ke komputer mobil. Itu dia. Sederhana seperti itu. Hanya harus menemukan toko untuk melakukannya. Semoga berhasil.