Saya telah meneliti pengisian baterai kosong dan saya pikir, jika saya mengerti dengan benar:
Pengisian tetesan tidak selalu dimungkinkan dari flat, karena:
- Beberapa pengisi daya tetesan tidak mengisi daya sama sekali kecuali mereka mendeteksi tegangan mendekati 12v, dan baterai yang benar-benar datar cenderung lebih rendah dari ini
- Kadang-kadang belerang menumpuk di dalam baterai yang datar mencegah pengisian, dan membutuhkan tegangan tinggi untuk dikalahkan
Namun, jika memungkinkan, pengisian lambat atau pengisian tetesan tampaknya lebih disukai daripada:
- lompat mulai, yang ternyata bisa merusak alternator
- pengisian daya biasa, yang menurut saya bisa menyaring baterai jika dilakukan dari flat? Saya mungkin salah paham tentang ini
Bagaimana saya bisa menguji jika pengisi daya tertentu sedang mengisi baterai tertentu?
- Mengenai tegangan minimum, saya tidak dapat menemukan info pabrikan, tetapi menghubungkan pengisi daya ke multi meter memberikan pembacaan 19V. Saya akan membayangkan jika itu adalah tipe yang membutuhkan 12V di baterai itu akan menunjukkan 0V di multimeter? (Tidak yakin mengapa itu 19V bukan 12V meskipun [pembaruan] itu karena tegangan rangkaian terbuka jauh lebih tinggi daripada tegangannya di bawah beban)
- Saya tidak tahu harus mulai dari mana memeriksa apakah masalah sulfur mungkin mencegah pengisian.
- Saya menguji baterai sebelum menghubungkan pengisi daya tetesan, dan memberikan pembacaan 2 volt, yang saya yakini merupakan ciri khas baterai yang benar-benar datar (kita berbicara "sakelar pintu dan jendela tidak merespons, menyalakan kunci kontak tidak membuat suara apa pun juga. "tingkat datar)
- Pengisi daya itu sendiri tidak memberikan informasi sama sekali.
Pengisi daya adalah pengisi daya surya Nikkai Power 2.4W, jadi saya mengharapkan biaya yang sangat lambat bahkan jika semuanya berfungsi. Saya ingin tahu bagaimana mencari tahu apakah tidak melakukan apa-apa sebelum menunggu beberapa hari!
Pembaruan: satu hari kemudian, saya memeriksa tegangan baterai lagi dan telah meningkat dari sekitar 2V menjadi 3.8V. Jadi, ini sedang mengisi daya (dan ya, itu sangat lambat - hal ini lebih umum digunakan sebagai pengelola daripada pengisi daya).
Saya juga mengganti multimeter jelek saya daripada tidak bisa mengukur amp DC dan hanya bisa mengukur volt DC ke volt keseluruhan terdekat (mengapa mereka bahkan membuat ini?!?) Dengan multimeter lebih baik yang melakukan desimal dan ampli DC. Pembacaan amp untuk baterai setelah pengisian sehari adalah (kecuali jika saya salah membaca) 40 mA. Ini tampaknya sangat rendah - tentu menjelaskan mengapa mobil tidak dapat melakukan apa pun, bahkan penguncian pusat. Ketika dihubungkan secara seri dengan pengisi daya, pembacaan amp tetap konstan, ketika terhubung sendiri dengan pengisi daya terputus, pembacaan amp menurun sangat cepat (kehilangan sekitar 0,4 mA per detik). Ini juga terlihat seperti konfirmasi tambahan bahwa pengisi daya berfungsi. [update] Jangan mengukur pembacaan amp baterai tanpa charger seperti yang saya lakukan!
Jawaban:
Untuk meringkas berbagai komentar menjadi jawaban ...
Anda dapat menghubungkan ammeter (atau voltmeter dalam mode saat ini) secara seri antara pengisi daya dan baterai - ini akan memberi tahu Anda jika ada arus yang mengalir melalui rangkaian - dan apakah pengisi daya setidaknya berusaha untuk mengisi daya baterai. Pastikan bahwa meter yang Anda gunakan dapat mengambil arus maksimum yang dapat dilepaskan oleh pengisi daya, dan jangan pernah menghubungkan meter tersebut di terminal baterai dalam mode saat ini - Anda mungkin akan menghancurkan meter ...
Akan tetapi, ini tidak akan memberi tahu Anda jika baterai benar-benar menahan muatan - untuk itu Anda harus mengukur tegangan di terminal adonan setelah melepaskan pengisi daya, dan sekali lagi beberapa jam kemudian, untuk melihat apakah baterai telah jatuh. .
sumber