Mengapa mobil mati setelah melepas kabel jumper?

Saya bekerja di lokasi lelang di mana kami harus memindahkan mobil dari satu tempat ke tempat lain. Seringkali, kita mendapatkan mobil dengan baterai mati yang harus kita lompati.

Saya perhatikan bahwa jika kabel jumper dilepas satu atau dua detik setelah mobil dinyalakan, kabel itu mati. Untuk menghindari itu, kami memutar mesin untuk mengisi baterai.

1. Mengapa demikian?
2. Mengapa mesin perlu baterai untuk terus berjalan?
   • Haruskah itu tidak dapat berjalan tanpa itu setelah mesin mulai menembak?

Itu karena beberapa hal: Baterai sangat mati dan alternator tidak dapat mengeluarkan daya yang cukup pada RPM idle untuk menjalankan seluruh sistem dan mengisi baterai. Hal ini menyebabkan kurangnya daya yang dapat membunuh satu atau lebih sistem yang paling mungkin sistem percikan "pengapian" karena ini membutuhkan daya paling besar dan diperlukan untuk menjalankan mobil.

Bahkan Anda dapat melepas baterai bersama-sama memastikan kabel positif terisolasi dan menjalankan mobil seperti itu juga. Setidaknya sekali Anda memulainya.

Andre Borie punya poin bagus. melepas baterai berpotensi menyebabkan kerusakan pada beberapa elektronik yang lebih rumit di dalam mobil. Hal ini disebabkan baterai bertindak seperti kapasitor besar yang menghaluskan beberapa lonjakan besar dalam sistem kelistrikan. Paku-paku ini dapat berasal dari berbagai sumber: alternator, lonjakan daya dari paket koil, atau bahkan kawat yang melintasi sesuatu seperti kawat busi yang menyebabkan beberapa induksi.

kmarsh di bawah ini memiliki poin yang baik di sini adalah video tentang bagaimana alternator mulai bekerja dan jika mobil telah duduk terlalu lama alternator dapat menjadi datar juga. Lain kali Anda berpikir alternator Anda mati, coba lompati dan paksa.

Mayoritas mobil yang dibangun dalam 10 tahun terakhir memiliki apa yang dikenal sebagai sistem pengisian cerdas, yaitu alternator hanya menetapkan apa yang diminta konsumen. Dengan kendaraan yang benar-benar rata dan mobil donor yang terhubung, alternator yang dicurigai melihat baterai yang terisi penuh dengan output alternator yang ada sehingga tidak menyala.

Saya telah membodohi sistem ini dengan memulai kendaraan rata dan kemudian menyalakan blower interior hingga maksimal sebelum melepaskan donor. Peningkatan aliran arus yang tiba-tiba ini biasanya memiliki efek menendang sistem pengisian cerdas ke dalam tindakan.

Perilaku kendaraan tergantung pada dua jenis alternator :

Kendaraan dengan alternator yang menggerakkan sendiri (alias alternator satu kawat) akan berjalan tanpa daya baterai. Ini menggambarkan Honda saya dan sebagian besar Chevys. Kendaraan ini dapat diaktifkan tanpa baterai dan akan terus berjalan begitu kabel jumper dilepas.

Alternator yang tidak menarik sendiri membutuhkan daya 12V pada satu lead untuk tetap berenergi dan beroperasi . Kendaraan jenis ini (dan baterai mati atau terputus) akan melompat-mulai dari kendaraan lain, kemudian mati saat jumper dihapus. Ini menggambarkan Dodge lamaku. Kendaraan ini akan mati tanpa baterai setelah kabel jumper dilepas.

Kedua jenis alternator memiliki sirkuit exciter internal. Perbedaannya adalah bagaimana sirkuit itu ditenagai. Alternator yang menggairahkan memiliki regulator voltase internal yang menstabilkan dan memasok daya ke exciter. Alternator yang tidak menggerakkan sendiri memiliki (atau terkait secara eksternal) regulator tegangan yang bergantung pada baterai untuk menyelesaikan sirkuit exciter ke lead exciter eksternal alternator, dan mengatur voltase exciter.

Banyak mobil yang sangat lambat menguras baterai saat idle. Alternator sering menghasilkan tegangan atau arus yang cukup hanya pada pita daya yang lebih tinggi. Mereka mengisi daya baterai pada saat mesin Anda berada di rpms yang lebih tinggi selama mengemudi sebenarnya. Ini tergantung pada model mobil, ukuran mesin (yang secara tidak langsung mempengaruhi motor starter, ukuran baterai dan alternator yang diperlukan untuk mengisi baterai), menjalankan konsumen listrik seperti lampu, A / C, tetapi juga suhu luar dll. Oleh karena itu mobil yang memiliki baterai yang benar-benar datar, tergantung pada rpm dan konsumen yang disebutkan di atas, tidak dapat mempertahankan tegangan dan dan / atau arus yang diperlukan untuk menjalankan sistem pengapian dan / atau elektronik manajemen mesin.

Lihat juga http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm