Dalam pengalaman saya mengemudi melalui hujan dengan kecepatan di atas 100 km / jam menghasilkan awan air yang disemprotkan di belakang mobil, seperti:
Namun, saya menemukan semakin banyak bagian jalan yang diperbaiki baru-baru ini di mana trotoar hampir kebal terhadap percikan:
Foto-foto itu diambil 10 detik terpisah, pada autobahn A5 dekat Rastatt . Saya juga memiliki video yang sesuai , di mana batas yang tepat antara trotoar lama & baru dapat dilihat.
Adakah yang bisa menjelaskan bagaimana trotoar baru mencapai kinerja luar biasa ini dalam menghilangkan percikan?
Sifat apa yang membantu mengalirkan air dengan sangat efektif?
Jawaban:
Meskipun saya tidak yakin dengan bahan yang digunakan untuk jalan di foto Anda, tampaknya ini mirip dengan beton Permeable Topmix
Kamu bertanya
Tanggapan
Topmix Beton permeabel adalah beton berpori yang bertautan dengan kerikil bulat besar. Untuk memungkinkan air sebanyak mungkin melalui jalan dan terus menyerap cairan, puing-puing dan saluran harus dibentuk. Mereka tidak menghilangkan percikan begitu banyak karena mereka menyerap dan memungkinkan cairan mengalir ke bawah melalui permukaan.
Teknologi Lainnya
Negara Bagian California di AS memiliki inisiatif solusi beton berpori yang dikombinasikan dengan karet daur ulang dari ban. Berikut ini adalah panduan teknologi pemerintah negara bagian yang menggambarkan inisiatif dan teknologinya.
Pembenaran Biaya
Pengemudi mobil dapat membiarkan bannya menjadi rusak dan menunggu sampai menit terakhir untuk mengubahnya membuat masalah keselamatan karena ban yang botak dan apa yang tidak. Biaya kepada pemerintah untuk perawatan kesehatan individu-individu ini bisa relatif tinggi. Metode pengendalian biaya proaktif yang digunakan oleh negara dapat menggunakan jenis teknologi jalan ini untuk mengurangi jumlah kecelakaan setiap tahun. Biaya implementasi satu kali bisa lebih kecil dari biaya yang terkait dengan perawatan kesehatan individu yang menderita cedera terkait kecelakaan dalam hujan.
sumber
Itu Flüsterasphalt
( Aspal bisikan literaly )
@DucatiKiller telah memberikan jawaban yang bagus tentang versi nyata dari ini, namun, ini benar-benar aspal dan juga diproses kurang lebih seperti aspal standar (Banyak panas dll.).
Satu-satunya alasan mengapa ini digunakan di sini di Jerman adalah untuk mengurangi kebisingan roda di jalan, dan itu benar-benar membuat perbedaan besar, bahkan di jalan yang kering. Sepertinya tidak ada suara dari roda lagi.
Mobil membuat lebih banyak suara di jalan dengan air di atasnya, tetapi ini juga sepenuhnya ditelan.
Tentu saja, tanpa air di jalan juga lebih aman: Visibilitas yang lebih baik (lihat foto Anda) dan cengkeraman yang lebih banyak.
Poin @DucatiKillers yang menjawab tentang mobil dengan ban bekas tidak pernah dibahas di sini.
Kelemahan Flüsterasphalt adalah pori-pori akan tersumbat seiring waktu dengan kotoran dan material yang terhapus dari roda, sehingga efek pengurangan kebisingan tidak berlangsung lama. Poin lainnya adalah air memasuki aspal dan dapat memecahnya ketika membeku.
Dikatakan bahwa Flüsterasphalt bertahan selama sekitar 8 tahun, sementara aspal standar bertahan hingga 20 tahun.
Dekat cologne, mereka menggunakan aspal ini beberapa tahun yang lalu, tetapi tahun depan, mereka sudah harus menukarnya ...
Ah, ngomong-ngomong: Beberapa kota seperti kota saya sekarang mulai menggunakannya di jalan-jalan besar di pusat kota. Tetapi pada batas kecepatan rendah di sana, kebisingan roda biasanya tidak menjadi masalah ...
sumber
Saya tidak tahu pasti, tetapi trotoar baru mungkin lebih permeabel daripada yang lama, memungkinkan air mengalir dengan cepat langsung melalui jalan, daripada mengumpulkan di permukaan dan harus lari dari sisi.
Lihat video ini untuk demonstrasi
sumber