Saya baru-baru ini telah melakukan swap mesin dan akan segera mengambilnya. Mekanik ditukar dengan kopling kompetisi 6 puck juga. Dikombinasikan dengan roda gila yang sangat ringan (berat yang sama dengan yang saya gunakan saat mengemudi, 8 lb), sudah terkenal di mobil saya (Honda S2000) sulit untuk menggunakan gigi 1, perlu dilepas lebih lambat, dan umumnya membutuhkan lebih banyak presisi untuk melakukan pergeseran.
Apa sebenarnya arti frasa ini dalam hal menyesuaikan gaya mengemudi saya pada manual? Jelas roda gila menjadi lebih ringan berarti putaran lebih cepat.
Jawaban:
Itu perbedaan antara di mana kopling meraih dan melepaskan. Ini berarti bahwa area antara keduanya sangat kecil (relatif terhadap perjalanan pedal kopling). Anda akan menemukan tidak akan banyak transisi yang mulus saat Anda melepaskan pedal. Itu akan adil mengambil . Diperlukan kalibrasi ulang memori otot untuk menemukan titik bulu kopling Anda secara konsisten.
Sesuatu yang perlu diingat dengan kopling dan flywheel baru ... perlu didobrak. Biasanya ini membutuhkan sekitar 1000 mil. Anda tidak ingin terlalu panas selama waktu ini (jangan menahan S2000 kecil Anda). Jika ya, Anda akan menemukan banyak chidder (getaran saat Anda memegang kopling), yang akan membuat Anda sulit untuk menggunakan kopling dua kali lipat. Mudah di kopling Anda selama periode break-in. Mengemudi di kota lebih baik untuk periode break-in, karena berkendara di jalan raya tidak akan menghasilkan keausan yang Anda butuhkan.
sumber
Gaya kopling ini lebih sulit untuk 'dikendarai'. Anda akan kesulitan menemukan sweet spot itu. Dikombinasikan dengan flywheel yang ringan, akan lebih sulit untuk lepas landas. Anda mungkin mengalami situasi di mana kios atau berputar.
Setelah Anda bergerak, itu harus sama. Anda mungkin ingin melakukan lemparan singkat untuk memanfaatkan penuh roda gila yang ringan.
Pengalaman saya tidak spesifik s2000. Saya memiliki semangat menghindar (FWD) dengan roda gila ringan v6, dan kopling Kevlar.
sumber