Saya punya Nissan Sentra 2005. Berikut ini terjadi dua kali dalam beberapa hari:
Saya berhenti di lampu merah. Saat lampu berubah hijau, menekan pedal gas sama sekali tidak berpengaruh. Namun, mobil masih akan bergerak maju dengan kecepatan idling saat berkendara (sekitar 3-4 km / jam), terlepas dari pedal.
Jika saya meletakkan mobil dalam posisi netral dan menekan pedal gas, mesin akan berputar secara normal. Memasukkannya kembali ke urutan pertama, kedua atau drive akan membuat pedal gas tidak berfungsi lagi. Saya dapat lantai itu tanpa efek, seolah-olah pedal itu terputus. Saya pikir saya mendengar rengekan dengan nada sebanding dengan kedalaman pedal, tapi saya tidak yakin.
Kejadian pertama adalah pada akhir 30 menit perjalanan. Saya mengemudi seperti ini selama beberapa menit (saya dekat dengan tujuan saya), pada titik masalah itu hilang: Saya menekan pedal gas dan mesin merespons dengan normal.
Kejadian kedua adalah dua atau tiga menit setelah memulai drive. Saya menepi dan meletakkan mobil di taman. Beberapa detik kemudian, lampu airbag menyala, diikuti oleh lampu oli mesin. Keduanya berkedip-kedip liar untuk sementara waktu, setelah itu mesin berhenti. Saya mencoba untuk me-restart beberapa kali, tetapi berperilaku seolah-olah baterai mati: itu akan berubah sekali atau dua kali tanpa memulai, kemudian akhirnya hanya suara klik.
Pada saat itu, saya meninggalkan mobil di sana semalam dan memanggil truk derek keesokan harinya. Sambil menunggu penarik, saya menyalakan mobil beberapa kali tanpa masalah dan berhasil mengendarainya di tempat parkir.
Saya kemudian meletakkannya di taman, menyalakan lampu, pemanas dan radio (apa pun yang menggunakan listrik), menunggu sebentar, mematikan mesin dan tidak berhasil mencoba untuk menyalakannya kembali. Itu memiliki gejala yang sama seperti sebelumnya: beberapa belokan tanpa memulai, lalu mengklik suara.
Orang truk derek memeriksa beberapa hal sebelum menarik mobil:
Dia melompat memulai mobil dengan sukses. Saat berada di parkiran, pedal gas akan berperilaku normal dan meningkatkan putaran mesin.
Dia melepas starter melompat ketika mesin sedang berjalan. Pada saat itu, jarum RPM pada dashboard turun ke 0 meskipun mesin masih tampak berjalan (meskipun sangat lambat, tetapi tanpa berhenti). Pedal gas menjadi tidak berfungsi.
Ia mengukur baterai yang relatif stabil ~ 7,10 volt.
Dia mengaitkan kembali starter melompat dan RPM dan pedal gas kembali normal.
Kesimpulannya adalah alternator buruk, yang diubah pagi ini.
Bisakah semua gejala ini dijelaskan oleh alternator yang buruk? Apakah ada hal lain yang perlu saya periksa atau ganti?
Jawaban:
Baterai yang terisi daya tidak cukup akan menjelaskan apa yang Anda lihat:
throttle tidak responsif karena throttle secara elektronik digerakkan (setidaknya itulah yang eBay memperhitungkan )
Tidak yakin dengan Sentra, tetapi airbag dan lampu oli engine dapat menyala karena tegangan yang tidak memadai
mesin akan berhenti karena injektor bahan bakar membutuhkan listrik untuk mengukur bahan bakar dengan benar ke dalam mesin. Tegangan yang tidak mencukupi akan membuat mesin kelaparan untuk bahan bakar, mengurangi kecepatan mesin hingga titik berhenti
Hal-hal untuk diperiksa
Alternator mungkin buruk, tetapi mungkin ada penyebab lain:
kondisi baterai
Anda tidak menyebutkan apakah baterai sudah teruji. Pastikan ini bukan masalah (saya sangat meragukannya tetapi saya menyebutkan ini demi kelengkapan)
resistensi listrik yang tinggi pada kabel pengisian baterai
Berhati-hatilah terutama untuk hal-hal seperti korosi di sekitar terminal baterai yang dapat mencegah baterai diisi oleh alternator
sumber
Untuk menambah jawaban Zaids.
Meteran murah dari RadioShack akan memberi tahu Anda jika ada yang salah dengan sistem daya Anda. Aki mobil normal akan berada pada 14,4 volt (+ -. 75v) saat dihidupkan. 7.10V tidak normal dan menunjukkan masalah.
Sedangkan untuk kelopak gas Anda, tidak mempercepat adalah fitur keselamatan yang diperlukan diimplementasikan oleh semua manufaktur yang menggunakan throttle digital. Setiap kali mobil melempar kode yang buruk (setidaknya satu yang akan mempengaruhi mengemudi) itu mengunci throttle ke idle (atau maksimal sekitar 10mph). FYI kode adalah kesalahan yang dilemparkan oleh beberapa bagian mobil di bus CAN yang berkomunikasi dengan komputer.
Alternator yang buruk bisa menjelaskan sebagian besar dari ini. Jika alternator tidak memperbaiki semua masalah utama, bawa ke mekanik sehingga ia dapat menghubungkan komputer dan melihat kode yang dilemparkan mobil yang akan memberi Anda penjelasan terbaik mengapa kesalahan ini terjadi.
Juga, busi akan kehabisan energi sebelum injektor. Saya percaya pompa bahan bakar juga akan berhenti sebelum busi karena membutuhkan arus konstan.
sumber