Ketika saya harus menghentikan mobil tetapi saya tahu bahwa saya akan segera bergerak lagi, pada lampu merah misalnya, haruskah saya beralih ke netral?
Ketika saya sedang belajar mengemudi, instruktur saya mengatakan bahwa tidak ada masalah dalam berhenti untuk waktu yang lama dengan mobil bergerak pada gigi pertama selama pedal kopling ditekan penuh .
Tetapi semua orang mengatakan bahwa bahkan jika pedal kopling ditekan penuh, gearbox menjadi usang , jadi saya harus beralih ke netral, apakah itu benar?
Saya tidak nyaman dengan ide untuk beralih ke netral ketika berhenti kemudian pindah kembali ke gigi pertama untuk bergerak, kemudian beralih ke netral untuk berhenti kemudian beralih kembali ke yang pertama lagi, dll. Terutama pada lalu lintas yang padat.
sumber
Tidak. Gearbox tidak akan aus jika pedal kopling sepenuhnya tertekan. Sebenarnya, jika gearbox bisa aus tergantung pada posisi pedal kopling, itu akan aus ketika mesin terhubung ke gearbox, yaitu ketika pedal kopling tidak ditekan. Kemudian beberapa bagian dari gearbox berputar. Namun, ketika Anda berhenti dan kopling ditekan, tidak ada apapun di gearbox yang bergerak.
Secara teori, bantalan lemparan bisa aus jika Anda dihentikan dengan pedal kopling yang sepenuhnya tertekan. Bantalan lempar menerjemahkan gaya linear dari pedal kopling ke unit kopling yang berputar, dan hanya memuat ketika pedal kopling ditekan. Berikut informasi lebih lanjut tentang bantalan lemparan . Tetapi saya tidak benar-benar percaya ini adalah sesuatu yang akan terjadi secara teratur.
Jadi, saran saya adalah Anda menggunakan gaya apa pun yang Anda sukai dengan lebih baik. Saya tidak suka harus memegang kopling ke bawah, jadi saya sering menempatkan transmisi dalam kondisi netral, tetapi baru-baru ini saya menjadi khawatir dengan kondisi baterai dan saya memiliki mobil start / stop, jadi saya menahan kopling untuk mencegah sistem start / stop menghentikan mesin.
sumber
Saya setuju dengan @juhist bahwa tidak ada apapun di gearbox atau mesin yang bisa rusak dengan memegang kopling (sepenuhnya) di lampu. Satu-satunya bagian yang perlu dipertimbangkan adalah bantalan pembuangan kopling dan mungkin pegas diafragma.
Secara pribadi saya tidak berpikir itu masalah besar untuk memegang kopling di lampu. Saya mengendarai transmisi manual di kota besar dan menghabiskan banyak waktu duduk dalam lalu lintas berhenti-dan-pergi di dalam dan di luar kopling. Kadang-kadang saya memegang kopling di lampu, tetapi kebanyakan saya tidak melakukannya karena kaki saya lelah.
Saya memiliki transmisi saya dibangun kembali pada 85.000 mil dan mereka mengganti kopling pada saat yang sama. Saya menganggap mereka memeriksa bantalan lemparan dan tidak menemukan masalah dengan itu.
Selain keausan mekanis, ada satu alasan untuk menganggur di gigi dengan kopling tertekan dan itu untuk keselamatan. Jika Anda tiba-tiba melihat mobil lain meluncur turun, Anda dapat melaju lebih cepat satu atau dua detik.
Itulah yang diajarkan dalam kursus berkuda Motorcycle Safety Foundation. Ini mungkin lebih merupakan masalah keamanan untuk sepeda motor karena Anda tidak memiliki kandang pelindung di sekitar Anda, tetapi itu adalah hal lain yang perlu dipertimbangkan.
sumber