Mengapa kopling saya "melambung"?

'97 Jeep Wrangler 4.0L, meskipun saya ragu fenomena ini spesifik.

Kadang-kadang, ketika saya berakselerasi secara normal dari lampu atau tanda berhenti (pada tingkat yang sama dengan semua orang di sekitar saya) sambil menjaga tach di sekitar idle-ish ke low-cruise, rasanya seperti kopling bergantian meraih dan melepaskan sendiri sekitar 2 -4 kali per detik hingga kecepatan gerak naik ke engine. Begitu terkunci, tidak apa-apa, atau jika saya kendurkan lagi, baik-baik saja dan mungkin atau mungkin tidak mengobrol ketika saya mencoba lagi dengan segera. Namun, biasanya, saya mendapatkan awal yang benar-benar mulus pertama kali.

Semua shift berikutnya mulus (kecuali untuk kesalahan operator sesekali); itu hanya permulaan dari kecepatan nol yang terasa masalah.

Saya juga memperhatikan bahwa rem dan kopling dipengaruhi oleh kelembaban. Tepat setelah hujan, mereka umumnya lebih enak dan sering membuat saya terkejut ketika saya pertama kali menggunakannya, meskipun saya harus tahu untuk mengharapkannya sekarang. Tidak tahu apakah ini terkait atau tidak, tetapi saya dapat menangani bagian itu.

Ini adalah efek samping standar dari kombinasi:

• Tidak cukup gas / rpm pada mesin dan
• Mengangkat kopling ke titik menggigit sedikit terlalu cepat dan
• Sedikit permainan di sisa komponen drivetrain

Pada dasarnya itu seperti memantulkan bola, dan kemudian sedikit usaha terus menerus diperlukan untuk menjaga bola memantul .. Atau itu agak seperti mematikan keran tapi tidak semua jalan, dan kemudian mendengar pipa air terus membuat kebisingan memalu. Seperti sistem beresonansi apa pun yang tidak benar-benar menampilkan apa pun yang akan meredam getaran, menekan frekuensi yang tepat di awal dan mempertahankan sedikit input gerak akan membuat semuanya memantul ..

Jika Anda menemukan bahwa Anda dapat melakukan ini setiap waktu, coba naikkan sedikit putaran mesin, dan naikkan kopling tidak terlalu jauh, maka jangan mulai mengeluarkan kopling (lebih jauh dari menggigit) sampai kendaraan telah mengambil kecepatan sedikit lebih. Anda ingin membuat perubahan pada properti resonansi sistem - kecepatan mesin yang berbeda adalah frekuensi dasar yang berbeda untuk memulai, dan mengubah perilaku kopling adalah "menciptakan lebih sedikit ledakan" ketika "memantul bola" / "mematikan off the tap "/ memulai resonansi

Mitra saya dapat melakukan ini dengan andal di audi sepanjang 190.000 mil; hampir setiap set-off yang dia lakukan memiliki hakim drivetrain, sedangkan itu jarang terjadi pada saya. Kami memiliki kebiasaan penggunaan kopling yang agak berbeda; Saya cenderung merusak kecepatan mesin dan kemudian menangkap kopling pada titik gigitannya saat mesin berputar ke bawah, menggunakan throttle untuk "menangkap" atau mengangkat kecepatan mesin sedikit pada kecepatan set-off ketika kopling mulai menggigit. Dia mengangkat kopling lebih jauh / lebih dalam menggigit, dengan mesin idling atau tepat di atas tickover ..

Pastikan tumit Anda berada di lantai dan penyesuaian kopling mikro Anda berasal dari melenturkan pergelangan kaki Anda daripada menekuk lutut Anda, karena ketepatannya jauh lebih baik dari pergelangan kaki Anda.

Selain itu, ada kemungkinan orang lain telah memperdebatkan komponen kopling yang aus atau rusak yang berarti ada ketidakrataan pada perpindahan daya gesekan yang ditawarkan oleh pelat, tetapi mencoba beberapa kebiasaan mengemudi yang berbeda lebih murah daripada meluncurkan ke penyelidikan mekanis. Anda benar bahwa komponen gesekan lebih mudah didapat setelah cuaca lembab; ini kadang-kadang disebabkan oleh korosi permukaan komponen gesekan - debu ringan dari karat yang meningkatkan gesekan dan membuatnya lebih tajam

Kedengarannya seolah-olah kopling Anda sedang dalam perjalanan keluar. Cara Anda menjelaskannya, kopling Anda tergelincir saat lepas landas.

Untuk menguji teori saya, Anda dapat melakukan hal berikut:

• Jalankan kendaraan hingga sekitar 20mph
• Masukkan transmisi Anda pada gigi tertinggi (mungkin gigi 5 IIRC)
• Cobalah untuk berakselerasi dengan keras (pedal throttle 1/2 hingga 3/4)
• Jika mesin mempercepat dengan cepat tetapi Jeep tidak, kopling akan padam.
• Jika mesin turun dan perlahan-lahan melaju seiring kendaraan melaju, kopling Anda masih berfungsi sebagaimana mestinya

Jika ternyata bagus, bisa jadi itu cara Anda mengemudi dan menyeret mesin pada kecepatan rendah (sepenuhnya menggunakan kopling sebelum kecepatan kendaraan mencapai kecepatan mesin). Deskripsi Anda terdengar seperti opsi pertama, tetapi mungkin kurang dalam beberapa detail kecil yang akan membawa saya ke kesimpulan kedua.