Apakah aman untuk mengisi dua baterai dari satu alternator?

Saat ini saya memiliki kabel Invertor 3000 Watt ke baterai sel tertutup 100ah yang saya tetapkan untuk mengisi daya di malam hari.

Rencana saya adalah menjalankan kawat nomor 6 dari baterai di mesin ke baterai cadangan sehingga alternator dapat mengisi daya juga, tetapi apakah ini akan membuat terlalu banyak tekanan pada alternator?

Cara paling efektif untuk mengisi baterai tambahan dari satu alternator adalah dengan menggunakan pengaturan Split Charging .

Anda dapat membeli kit dari berbagai sumber dan itu umum di antara kedua berkemah, di mana baterai santai dipertahankan dan penggemar audio kompetisi (mobil ICE) di mana beberapa baterai tugas berat untuk menggerakkan amplifier tambahan menjadi bagian dari sound system mobil.

Tanpa diode pengisian terpisah di sirkuit Anda tidak memiliki apa pun untuk mengisolasi baterai Anda dan mencegah perilaku aneh ketika satu baterai mendekati pengisian penuh.

Alternator mobil akan lebih dari mampu mengisi dua baterai. Namun Anda harus lebih berhati-hati menghubungkan dua baterai bersama jika satu diisi dan yang lainnya tidak. Tidak akan ada batasan arus dalam sirkuit, sehingga Anda dapat dengan mudah melebihi arus pengisian maksimum baterai rata-rata dari produsen. Juga berhati-hatilah adalah jika Anda membiarkan baterai cadangan tetap terhubung saat mulai, bisa saja mencoba dan menarik arus yang sangat besar dari baterai cadangan yang bisa membakar kabel ke sana jika mereka tidak mampu membawa arus .

Ada dua masalah di sini. Yang pertama adalah jika kedua baterai rendah maka itu akan menjadi terlalu banyak untuk alternator, tetapi jika hanya satu yang rendah maka itu akan baik-baik saja. Hal kedua adalah menghubungkan baterai akan menyebabkan lebih banyak masalah. Jika Anda menjalankan inverter dari baterai di belakang maka Anda menjalankannya dari keduanya. Jika Anda menghidupkan mesin dari baterai depan maka Anda menghidupkan mesin dari keduanya. Ketika Anda mengisi baterai kembali maka Anda mengisi kedua baterai.

Ada beberapa opsi isolator yang bisa Anda lihat, tetapi relay besar yang gemuk bisa melakukan pekerjaan yang sama.

Tidak bisakah Anda menjalankan kabel 6AWG dari alternator melalui pemutus 60 amp, kemudian ke pengisi daya surya 12v 30amp, lalu dari pengisi daya surya ke baterai ekstra? Ini akan mengisolasi baterai belakang dan tidak memungkinkan daya untuk menjalankan ke depan dan juga mengisi setiap kali Anda menghidupkan mesin. Kedua sistem baterai akan diisolasi tetapi mengisi daya satu alternator.

Cara standar normal adalah dengan (MENGGUNAKAN BATERAI ISOLASI SAKLAR) yang merupakan pola saklar kombo yang memungkinkan Anda untuk menggunakan baterai No1 atau No2! Kemudian, satu operasi sederhana yang mudah Anda dapat menggunakan keduanya / salah satu atau bahkan tidak ada jika diperlukan ... dengan cara itu, Anda mendapat kontrol penuh & tepat dari setiap situasi yang Anda temukan di [Yaitu - - jika ada baterai gagal tugasnya atau mati di pantatnya yang perlu diganti outya masih memiliki sistem kerja penuh di ya jari / ujung tangan siap untuk digunakan] tidak masalah apa yang terjadi dalam sistem - itu satu-satunya cara untuk pergi! Seperti halnya, Anda punya baterai terpisah di tempat lain, cukup gunakan 'Anderson Plug, membuat keributan jauh lebih mudah, untuk melakukan .. ya masalah benar-benar diselesaikan, jika Anda melakukannya 😉 # dan itulah cara saya mengatur, tanpa sakit kepala di al.

EDIT

Berikut ini adalah contoh dari apa yang saya bicarakan, dan untuk sekitar $ 50 Anda harus benar-benar bodoh, jika Anda tidak mendapatkannya ... menghilangkan semua sakit kepala ya dan berlarian untuk boot! https://www.jaycar.com.au/4-position-battery-switch-with-enclosure/p/SF2248

Saya memiliki tiga siklus dalam tipe 31 di bawah kap dan inverter gelombang murni 2000 watt saya ada di punuk transmisi di dalam kabin. Sekitar 15 kaki dari baterai terjauh ke inverter. Berdasarkan arus inverter saya menarik 165 amp pada beban penuh, 300 puncak. Saya berlari 2/0 AWG kawat tembaga dengan pengatur multi-kimia kelautan menjalankan altenator. Truk saya mulai dengan 3 siklus dalam, dan tergantung pada berapa banyak watt yang saya gambar pada inverter, saya dapat menghidupkan mesin untuk menambahkan 130 amp tambahan dari altenator. yang akan menjalankan 13 amp 120 volt kompresor udara jika saya perlu mengisi ban atau dapat digunakan untuk menyalakan skil saw jika Im framing seandainya tidak ada daya. Dengan pijakan tembaga 3 kaki didorong ke tanah yang terhubung dengan kawat AWG 5 ', saya dapat menghasilkan arus rumah dan outlet adalah GFI pada inverter. jadi saya bisa bekerja di bawah hujan tanpa melakukan lagi daripada mengeluarkan sirkuit. Atau saya bisa menjalankan teko kopi atau oven microwave 700 watt. Inverter gelombang tanda yang dimodifikasi tidak akan menjalankan motor atau peralatan komputer atau peralatan medis, harganya juga 1/5 dari gelombang tanda murni. Saya dapat meninggalkan 12 volt (semua lampu di truk, termasuk lampu LED) lampu kubah menyala selama 3 hari atau bahkan lupa mematikan lampu selama 3 jam sebelum saya akan memiliki masalah. Jadi saya tidak pernah membutuhkan isolater. Mereka semua disambungkan dalam sekali jalan, dari dua baterai di kiri depan ke yang di kanan depan dan kemudian melalui dinding api ke inverter. Saya memiliki baterai lepas cepat untuk memisahkan baterai mulai jika saya tidak akan memarkir truk selama beberapa hari dan meninggalkan dua baterai jika saya perlu menggunakan inverter. Saya tidak pernah meninggalkan apa pun pada cukup lama untuk menjalankan semua baterai. Semua baterai berada dalam satu putaran, tetapi baterai awal (ini adalah siklus yang dalam) memiliki mesin listrik yang terhubung dengannya, ketiganya berada pada jalur yang sama. Saya harus menggunakan 32 kaki 2/0 AWG untuk membuat lari 15 kaki.