Apa perbedaan antara colokan normal, platinum, iridium?

Apa perbedaan (selain harga) antara busi normal, platinum, dan iridium?

Tembaga berperforma lebih baik dan umumnya digunakan pada mesin berkinerja tinggi / dimodifikasi. Pada mobil balap khusus, digunakan colokan tembaga tanpa resistor.

Colokan Iridium dan platinum dipilih hanya untuk umur panjangnya. Anda tidak boleh membuat celah iridium karena potensi kerusakan pada ujungnya. Karena alasan itu dan konduktivitasnya yang lebih rendah, mereka tidak digunakan pada mesin yang dimodifikasi. Ingat harga mereka, juga.

Setiap klaim lebih banyak daya atau efisiensi bahan bakar dari satu jenis di atas yang lain cukup tidak berdasar kecuali Anda menggunakan busi yang salah. Tetap dengan apa panggilan manual pemilik Anda kecuali Anda memiliki alasan untuk meningkatkan / memodifikasi. Sebagai contoh, jika Anda memiliki mobil turbocharged tetapi menjalankan lebih banyak dorongan Anda mungkin kesenjangan plugs Anda sedikit lebih kecil untuk mengakomodasi. Klaim oleh toko suku cadang untuk meningkatkan ke colokan Triple-Spark Ultimate Unobtainium hanya dijual murah.

Perbedaan utama adalah bahan yang ujungnya terbuat dari busi - yang normal biasanya tembaga, sedangkan dua lainnya memiliki ujung yang terbuat dari platinum atau iridium.

Ujung platinum dan iridium cenderung bertahan lebih lama - tembaga cenderung terkikis seiring waktu sehingga busi menjadi usang - ditambah mereka konduktor yang sedikit lebih baik dan dapat menghasilkan percikan dalam kondisi yang lebih buruk (seperti di bawah tekanan silinder tinggi pada mobil turbocharged yang menjalankan tinggi dorongan).

Pada mobil yang tidak dimodifikasi yang menetapkan colokan normal, colokan platinum atau iridium tidak akan membuat banyak perbedaan selain dari biaya; Saya akan tetap dengan rekomendasi pabrikan dan mengganti colokan sesuai jadwal. Pada mesin yang telah dimodifikasi dengan kompresi yang lebih tinggi atau lebih banyak dorongan, mungkin perlu pegas untuk colokan platinum atau iridium.

Tentu saja, pada mobil yang colokannya ditentukan (biasanya karena interval servis yang diperpanjang untuk colokan) Anda harus tetap menggunakannya.

Saya telah menggunakan ketiga jenis busi di mobil saya (semua Suzukis) dan menemukan perbedaan antara Iridium / Platinum dan Tembaga yang jauh lebih murah. Alasannya adalah bahwa ujung iridium dan platinum lebih tahan terhadap erosi karena percikan. Jadi secara keseluruhan mereka memberikan kinerja yang lebih baik sepanjang hidup mereka, dan tidak menurunkan kinerja yang cepat, daripada yang tembaga. Selalu, yang platinum bekerja paling baik dalam hal harga dan efisiensi bahan bakar memang meningkat sedikit. Yang iridium tidak lebih baik dari yang platinum dalam hal kinerja tetapi memberikan daya tahan yang lebih baik (sekitar 15% lebih hidup), tetapi tidak terlalu banyak sehingga saya tidak bisa benar-benar membenarkan perbedaan harga. Cobalah yang platinum sekali, saya pikir Anda akan senang dengan mereka.

Kembali ke OEM (peralatan asli yang diproduksi). Empat jenis colokan adalah tembaga, platinum, platinum ganda, iridium. Jenis sistem pengapian harus menjadi variabel pertama Anda terhadap pertanyaan. Sistem pengapian lama memiliki satu koil yang menyediakan busi hingga 8 colokan. Mereka selamat dari colokan tembaga, mereka harus diganti pada interval 2 tahun, kadang-kadang satu tahun untuk mengemudi yang berlebihan. Hari ini mereka disebut paket koil, beberapa paket melayani 2 colokan atau 4 colokan tergantung pada konfigurasi silinder. Sistem pengapian yang lebih baru memiliki 6 atau 8 kumparan individual untuk setiap tusuk kontak - beberapa jenis ini memerlukan tip iridium. Namun, gunakan OEM Anda Mesin gas alam bekerja lebih baik dengan tembaga, bahkan beberapa manual menentukan sebaliknya. Adalah bijaksana untuk menggunakan anti-seize untuk mencegah colokan dari "pengelasan" sendiri ke kepala silinder Anda. Beberapa blok mesin adalah aluminium, beberapa adalah besi, beberapa adalah baja dan ketika mereka dicampur dengan logam yang berbeda, mereka cenderung menambah tantangan untuk dihilangkan. Saya bahkan tidak akan berbicara tentang mesin Ford, mereka dikenal karena meniup busi mereka saat mengemudi - sungguh mimpi buruk. Mengekstrak sumbat yang rusak tanpa alat yang tepat dan berpotensi merusak ulir pasang. Belanjakan 1,00 dan beli sebungkus kecil.

Pada Camaro 1980 saya dengan minyak bakar v-6 pada satu silinder, saya mengganti colokan standar dengan platinum tunggal pada saat itu. Pergi dari mengganti busi setiap 6000 mil dan kompor minyak setiap 2000 mil menjadi sekitar 25.000 mil dan silinder pembakaran minyak setiap 6000. Steker akan benar-benar berlapis sebelum degradasi menganggur atau ketinggalan. Membuatnya menjadi mobil jalan / strip dengan sekolah tua 396 dari sekitar 450 hp, berlari 11,70 detik @ 115 mph. Beralih ke platinum ganda tanpa kehilangan performa yang nyata, kualitas idle yang ditingkatkan dengan cam besar dan karburator yang sedikit kaya. Konsistensi yang lebih baik karena masa pakai plug meningkat pada hot rod tanpa degradasi selama periode yang lebih lama. Lebih sedikit perubahan dan menunggu sumbat tembaga melambat berarti lebih banyak kesempatan Anda akan menjalankan waktu lebih cepat pada hari-hari cuaca cerah. Beralih dari platinum tunggal menjadi dua kali lipat pada Mustang GT 02 saya, tidak ada alasan nyata, tetapi sulit untuk berdebat dengan 13,37 @ 104 mph pada sebagian besar saham GT. Oh ya, persneling membantu.

Perbedaan utama antara jenis Busi sehubungan dengan bahan konstruksi mereka adalah waktu mereka mempertahankan profil mereka sebelum erosi. Ada perbedaan dalam resistensi bahan yang berbeda, tetapi ini tidak cukup untuk membuat perbedaan yang nyata, seperti busi mengarah OEM normal adalah tipe resistif untuk kendaraan modern (semua sistem injeksi berjalan atau sistem pengapian elelektronik. Pendapat saya bahwa Anda harus menggunakan colokan yang ditentukan oleh OEM, namun ada penilaian harga panggilan! Jika Anda memiliki layanan dealer mobil Anda pergi dengan colokan logam langka yang lebih tahan lama, jika Anda mengubahnya sendiri menghemat uang dan menggunakan tembaga! Jelas selalu memastikan spesifikasi steker yang benar untuk panjang, jenis penyegelan (meruncing atau datar dengan mesin cuci) dan penonjolan elektroda (rentang panas).

Iridium sangat sulit. Colokan dengan Iridium bertahan selama 120.000 mil tanpa kehilangan kinerja. Saya membaca di suatu tempat bahwa mereka dapat menyalakan campuran lean ketika colokan berbasis tembaga tidak bisa. Menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik.

Saya mendapatkan peningkatan ekonomi dan daya yang signifikan ketika saya beralih ke colokan platinum. Mereka menghangat lebih cepat dan tidak terbakar seperti tembaga.

Itu pengalaman saya.

Iridium akan menembak dalam kondisi yang lebih ekstrem daripada colokan lain, mereka keluar dari balap bahan bakar dan ke jalan karena suatu alasan.