Dua kelemahan terbesar dari baterai asam timbal dibandingkan dengan jenis yang lebih baru seperti Li Ion adalah bahwa mereka lebih berat, dan bahwa mereka mengandung asam cair. Masalah lain yang mungkin adalah mereka dapat menghasilkan gas hidrogen.
Di sisi lain, mereka sangat murah, memiliki harapan hidup yang panjang, memiliki toleransi yang sangat tinggi untuk pengisian berlebih tanpa rusak, dan mereka menahan biaya lebih lama daripada jenis lainnya. Mereka juga mampu menangani tingkat debit tinggi. Berikut adalah beberapa grafik perbandingan
Melihat kekurangannya, Anda dapat melihat bahwa sebagian besar tidak relevan di dalam mobil. Berat baterai sepele dibandingkan dengan berat sisa komponen.
Mampu bertahan lama dalam pengisian daya lambat tanpa kerusakan, dan mampu duduk tanpa digunakan dalam waktu lama tanpa kehilangan daya adalah sifat ideal untuk aki mobil.
Menjadi ringan dan mengemas banyak energi ke dalam paket kecil tidak begitu penting untuk mobil, tetapi mereka sangat penting untuk perangkat portabel, dan starter melompat ini sebenarnya adalah perangkat portabel.
Melihat biaya starter melompat ini dan membandingkannya dengan biaya baterai asam timbal tidak benar-benar realistis, karena perangkat ini tidak akan dapat memulai mobil Anda setiap hari selama bertahun-tahun tanpa gagal. Anda akan menggantinya lebih sering.
Yang mengatakan, memang benar bahwa teknologi baterai yang lebih baru muncul di mobil, terutama hibrida dan kendaraan listrik. Tapi itu tidak perlu mulai melompat, dan untuk sebagian besar ICE, baterai timbal-asam masih menyediakan opsi yang paling dapat diandalkan dan tahan lama.
Saya telah melihat "lompat pemula" seperti ini di mana-mana. Saya diberi satu untuk dievaluasi oleh importir Autoelectric. Saya pikir itu adalah sampah. Saya memperingatkan dia dan dia tidak mengimpornya.
Cara kerjanya adalah dengan menggunakan baterai yang memiliki kepadatan daya sangat baik, tetapi kepadatan energi buruk. Seperti sangat kuat tetapi tidak cocok. Baterai yang digunakan adalah Nicad dan sepupunya yang ramah lingkungan, nikel metal hydride. Baterai lithium bagus sekali jika menyangkut kepadatan energi dan kepadatan daya, tetapi harganya jauh lebih mahal sehingga Anda cenderung tidak melihatnya digunakan untuk memulai melompat. Jika Anda mencoba mengatakan "nicad" di dalam mobil normal, sistem pengisian daya harus berbeda dan Anda akan mendapati bahwa sindrom baterai datar lebih sering terjadi. Ini karena peningkatan laju pelepasan sendiri dan jam amp yang lebih kecil karena ukurannya yang jauh lebih kecil.
sumber
Baterai start-start tidak dapat menyimpan energi yang cukup untuk menjalankan mobil
Tidak seperti jump-starting kit, aki mobil tidak hanya digunakan untuk engkol mesin; mereka berfungsi sebagai unit penyimpanan energi untuk hampir semua sub-sistem listrik (lampu, koil, injektor, ECU, power window, kursi listrik, radio, kipas pendingin, sensor lain-lain, dll.).
Produk tersebut dirancang untuk menyimpan energi senilai 15 Ah. Ini tidak cukup untuk memenuhi permintaan energi semua sub-sistem kendaraan.
Berikut beberapa peringkat baterai Ah untuk beberapa kendaraan:
sumber
Meskipun pertanyaan itu mungkin tampak tidak masuk akal bagi banyak orang, saya pikir itu adalah pertanyaan yang cukup umum; karena aki yang kecil akan lebih nyaman tetapi, aki mobil biasanya besar. Lihat! Aki mobil harus tetap mengaktifkan banyak perangkat yang dimiliki mobil; seperti, kipas, cahaya, musik dan jika Anda mengambil beberapa perangkat lagi di dalam mobil, satu-satunya baterai harus menyediakan semua daya; yang membutuhkannya untuk memiliki lebih banyak penyimpanan dan baterai menjadi besar. Namun, baterai Li lon lebih nyaman daripada baterai berbasis asam cair. Di masa depan, kami berharap memiliki baterai yang relatif lebih kecil untuk mobil . Terima kasih.
sumber