Terlepas dari ban, jika saya melepas dengan cepat dan saya memutar roda, apakah saya menyebabkan kerusakan pada bagian dalam mobil?
Jelas saya tidak bermaksud mengubahnya menjadi 4k + dan kemudian membuang kopling, maksud saya melaju dari kecepatan idle.
2003 Opel Agila 1.2
Jawaban singkatnya mungkin tidak, tetapi Anda menciptakan kesulitan yang tidak perlu pada internal yang kemungkinan akan menyebabkan mereka gagal lebih awal daripada yang seharusnya.
Ketika Anda mengendarai mobil Anda, Anda pada dasarnya memakai keausan pada segalanya. Mengemudi mobil Anda lebih keras (berakselerasi cepat, berhenti tiba-tiba) hanya menambah keausan yang Anda kenakan. Bahkan hanya lantai akselerator dari idle menempatkan banyak tekanan pada segala sesuatu dari mesin ke transmisi ke as (dan berpotensi diferensial untuk kendaraan RWD dan AWD). Mobil Anda dibuat untuk menangani banyak tekanan dan melakukan ini sesekali tidak akan menyebabkan kerusakan besar, tetapi bagian-bagian akhirnya akan aus.
Secara teori, semakin keras Anda mempercepat atau mengurangi kecepatan (rem), semakin Anda memberi tekanan pada bagian-bagian yang berbeda.
Bagian yang paling ditekankan saat berakselerasi, dalam urutan ini:
Bagian yang paling stres saat pengereman:
sumber
Mencoba memproduksi wheelpin juga dapat mengakibatkan kopling yang terbakar jika ban memiliki cengkeraman lebih dari yang diharapkan - kopling Anda akan tergelincir dan terbakar.
sumber
Jika roda Anda berputar, maka jangan khawatir. Dari perspektif mesin dan transmisi, tidak ada perbedaan antara roda yang berputar atau berputar secara normal. Masalahnya muncul ketika roda tidak berputar dan Anda malah merasakan bunyi gedebuk. Itu berarti Anda mengejutkan transmisi Anda, yang akan merusaknya.
Ketika tuner meningkatkan kinerja mobil Anda, mereka akan selalu menolak atau menipu kontrol traksi (jika mobil Anda memilikinya) sehingga roda berputar lebih mudah. Ini dalam upaya untuk meminimalkan peningkatan tekanan pada transmisi.
BTW, mobil Anda memiliki transmisi Getrag. Itu adalah beberapa transmisi yang cukup solid yang dapat menangani lebih dari yang diperingkat.
sumber
Pemintalan sebenarnya memberikan tekanan yang relatif kecil pada drivetrain Anda. Lonjakan daya awal yang mematahkan roda adalah kejutan terbesar bagi drivetrain Anda. Setelah Anda berputar, perawatannya mudah dan tidak terlalu membuat stres.
Kebetulan, wheel hop adalah pembunuhnya. Selama wheel hop, roda Anda patah dan kemudian mendapatkan kembali traksi berulang kali, yang mengirimkan guncangan ke drivetrain Anda. Ini membunuh transmisi, ujung belakang, dll. Apa pun yang terlemah.
Semua hal di atas datang dengan peringatan bahwa setiap mobil berbeda dan beberapa mobil akan jauh lebih dekat ke batas mereka daripada yang lain, bahkan pada kekuatan stok. Dan beberapa bagian drivetrain akan lebih lemah dari yang lain. Jadi satu mobil mungkin baik-baik saja dengan seribu kejenuhan, mobil lain mungkin memanggang kopling pada kejenuhan pertama, mobil lain mungkin meledakkan bagian belakang sementara yang lain mungkin membelah transmisi. Jelas, semakin lengket ban Anda, lengket permukaan jalan dan semakin banyak tenaga yang Anda kirim melalui drivetrain, semakin banyak tekanan yang Anda timbulkan pada semuanya.
sumber
Ya Anda menempatkan lebih banyak keausan pada mobil Anda jika Anda mengemudi seperti pengemudi mobil balap.
Ada alasan mengapa garasi lama milik nenek menjaga mobil tetap bernilai paling tinggi. Dia mengendarainya dengan baik sehingga kehidupannya mudah.
Mengemudi mobil Anda seperti polisi Anda di sisi lain seperti mengemudi mobil Anda ke tanah. Ada alasan polisi mendapatkan mobil baru setiap 5 tahun. Mereka tidak tahu cara mengemudi haha ... Mereka merusak mobil mereka dan membutuhkan lebih banyak perawatan daripada mobil biasa
sumber