Apakah aman untuk membebani rel atap?

Menurut manual, beban "yang diizinkan" untuk rel standar adalah 35kg. Saya perlu membawa dua kayak bersamaku, yang berat totalnya sekitar 40-45kg.

Apakah saya tidak sengaja mengubah Opel Agila 2003 saya menjadi convertible dengan meletakkan 45kg di sana dan kemudian melakukan beberapa mengemudi jalan raya (70-80mph)?

Apakah ini aman?

Catatan: Saya menutupi kokpit kayak, sehingga tidak berubah menjadi layar besar.

EDIT:

Berikut ini adalah pengaturan yang mirip dengan milik saya:

Apakah ini aman?

tl; dr: Tidak. Sulit untuk mengatakan dengan tepat seberapa tidak aman atau seberapa buruk konsekuensinya.

Dengan asumsi rel itu sendiri berbobot 5-10 kg, Anda berbicara tentang hampir menggandakan beban yang disarankan pada keseluruhan sistem.

Dari membaca nasihat itu, sulit untuk mengatakan dengan tepat apa mode kegagalan yang diharapkan oleh insinyur mekanik mereka. Demi diskusi, mari kita asumsikan muatan titik serta gaya geser dan puntir (semuanya tampak masuk akal mengingat skenario "dua kayak Anda mengemudi 80 mph").

Dengan asumsi rel itu sendiri berbobot 5-10 kg, Anda berbicara tentang hampir menggandakan beban yang disarankan.

Load point: Saya dapat memikirkan beberapa load point yang akan dialami sistem ini. Dudukan rel dasar (rel yang menjalankan panjang mobil) akan kelebihan beban. Titik koneksi lintas rel juga akan kelebihan beban. Rel silang sendiri juga akan kelebihan beban. Anda harus berharap bahwa semua koneksi akan bermain setelah perjalanan ini. Rel juga kemungkinan akan sedikit berubah bentuk secara signifikan.

Shearing: Kayak selalu layar besar, tidak peduli apa yang Anda liput. Setiap angin lintas (yang dapat menjadi signifikan pada kecepatan ini) akan bertindak untuk mencoba mengorek rel silang dari rel dasar. Saya juga berharap mereka mencoba untuk mengorek rel dasar dari kendaraan. Karena titik koneksi sekarang akan memiliki beberapa permainan ekstra, geser akan jauh lebih efektif.

Memutar: Saya berharap ini cukup dramatis. Setiap kali layar besar itu mengambil sedikit sudut angin, mereka akan mencoba memutar diri. Sekali lagi, ini akan bekerja pada semua titik koneksi dan memutar rel dengan cara yang lebih besar.

Apakah semua ini mengarah ke rel yang merobek atap? Itu sulit dikatakan.

Saya tidak akan terkejut jika relnya bergetar sedikit setelah perjalanan ini dan secara signifikan bengkok. Pada saat itu, seluruh sistem terganggu dan Anda tidak dapat dengan yakin berharap bahwa itu akan dengan aman menahan bobot apa pun . Hal seperti itu akan membuatku gila karena aku tahu itu adalah kesalahanku karena menghancurkan mobilku.

Yang terbaik dari semuanya, jika Anda mempertimbangkan semua ini dan tetap melakukannya dan ada yang tidak beres, itu ada pada Anda. Pabrikan telah menjelaskan bahwa Anda telah melampaui panduan teknis mereka. Jika gagal, mereka bilang begitu.

Penafian: ini bukan apa yang saya seorang dokter. Namun, saya bekerja dengan insinyur mesin dan nasihat mereka "tetap dalam pedoman ini jika Anda tidak ingin merusak apa pun" adalah serius dan beralasan. Saya cenderung menghargai keahlian mereka.

EDIT 31 Juli 2015: Secara kebetulan, saya melihat pengaturan yang sangat mirip dengan yang digambarkan di atas kemarin. Itu adalah di atas salah satu jembatan lokal kami di mana anginnya sederhana (tidak ada ombak di ombak di bawah) dan kecepatannya sekitar 50 mph.

Sayangnya, kayak dan potongan vertikal itu tergeletak di tengah jalan. Balok dan rel memanjang terbentang di jalur lain. Hal ini menyebabkan banyak penggunaan bahasa yang kreatif ketika saya mencoba bermanuver di sekitar puing-puing jalan saat lalu lintas sibuk.

Jadi, saya mendukung pernyataan asli saya: itu tidak aman. Saya memiliki sedikit lebih banyak pengetahuan tentang mode kegagalan, mereka sangat menjengkelkan dengan nada berbeda dari "sangat berbahaya."

Berapapun beratnya, batas ketinggian penasehat 50 cm kemungkinan akan dilanggar jika rencananya akan membawa kedua kayak di sisinya.

Saya menyarankan untuk tidak melakukannya karena alasan ini saja.

Saya biasa mengendarai Vauxhall Agila seusia dengan muatan besar di atap (sepeda, kotak atap, panjang kayu / pipa / tangga, perahu kecil, TV besar, dan bahkan mandi). Kekhawatiran terbesar saya adalah selalu stabilitas mobil, itu benar-benar ringan dan tinggi, sehingga terlalu banyak di atap mengangkat pusat gravitasi tinggi. Pasangan ini dengan angin kencang dan mengemudi menjadi 'menarik' untuk sedikitnya.

Saya tidak berpikir itu perlu untuk masuk ke spesifik. Secara umum, Anda sudah dapat menentukan bahwa itu bukan ide yang baik.

Hal-hal ini diuji hingga mencapai titik puncak dan kemudian diterapkan margin keamanan yang besar. Dengan membebani rak hingga 30% saat mengemudi pada kecepatan tercepat, rak ini akan diuji pada Anda yang memakan sebagian besar margin keselamatan dan menyimpang ke bagian gemuk dari kurva lonceng.

Secara pribadi, saya akan mencobanya.

Dengan asumsi ada faktor keamanan bawaan, saya memuat 100 lb sepeda gunung / rak ke rel atap / palang pabrik 75 lb yang terbatas pada '04 Toyota RAV4, dan selain sedikit penekukan di palang, ada tidak ada masalah setelah satu jam 70+ mph jalan raya.

Hanya untuk memastikan, saya akan mengikat mereka dan pergi untuk menjalankan tes hingga 30 mph. Setelah itu, menepi dan periksa semuanya masih kencang, lalu coba 40, cuci bersih dan ulangi pada 50, 60 mph. Juga periksa pengereman yang relatif sulit dan pemuatan samping yang mungkin Anda temui dalam situasi darurat.

Tentu saja saya akan menyarankan Anda untuk mencari tempat parkir kosong untuk mencoba ini, kalau-kalau kapal kecil Anda berubah menjadi pesawat kecil. Jelas Anda mengasumsikan beberapa risiko kerusakan, tetapi Anda sudah tahu ketika Anda mengajukan pertanyaan.

Selamat paddlin '!