Sepeda motor - kerusakan rem mendadak - tiba-tiba hilang - apakah aman?

Baru-baru ini, rem depan Honda ST 1100 lama saya gagal. Itu sangat mendadak; artinya suatu saat, mereka bekerja dengan sempurna, yang lain, tidak lagi. Tidak ada penurunan bertahap; tidak ada peringatan, tidak ada.

Sepeda tidak memiliki ABS (atau bantuan pengereman lainnya), tetapi kegagalannya terasa seolah-olah 'ABS' terus-menerus menendang, dari saat hampir tidak menyentuh rem; pegangan rem 'menyambar kembali' segera setelah saya menyentuhnya. Ini bahkan terjadi pada kecepatan yang sangat rendah saat berjalan di samping sepeda; segera setelah saya menyentuh rem depan, ada penebangan tajam. Tidak ada kerusakan visual pada rem (sejauh mata saya yang tidak terlatih bisa melihat, di jalan raya yang gelap); mereka terlihat baik-baik saja.

Saya berhasil pulang, karena rem belakang saya masih ada dan hampir tidak ada lalu lintas sama sekali. Saya menelepon mekanik untuk menariknya, yang memakan waktu tiga minggu, dia mengujinya dan mengatakan tidak ada yang salah dengan rem. Mereka hanya bekerja dengan baik. Dia datang dengan mengganti kedua ban saya - tanpa meminta saya terlebih dahulu, karena aus yang tidak rata, dan mengatakan motornya jauh lebih stabil sekarang. Saya pasti bisa mempercayainya, tetapi saya tidak percaya bahwa kerusakan rem mendadak dapat disebabkan oleh keausan ban yang tidak rata.

Saya percaya padanya, tetapi saya juga tahu bahwa rem saya tiba-tiba gagal, dan bahwa saya ingin masalah (potensial) ini diselesaikan, mengingat risiko yang terlibat.

Pertanyaan saya ada dua:

• apakah ada yang tahu apa yang bisa menyebabkan kegagalan rem semacam ini?
• apakah pintar mengendarai sepeda lagi, mengingat masalahnya belum ditemukan / diselesaikan?

Kerusakan rem terjadi setelah perjalanan yang sangat panjang; Saya pikir saya telah naik sekitar 450 km. (sekitar 280 mil) sebelum rem gagal. Sejujurnya saya merasa sangat ragu untuk naik sepeda lagi; jika rem saya gagal saat melakukan manuver pengereman yang lebih mendesak, saya mungkin telah meninggal atau terluka parah.

Saya tidak jelas tentang apa yang Anda maksud dengan perasaan 'tajam'. Apakah maksud Anda ada umpan balik dari rem? Apakah itu berirama, seperti dalam, denyutan teratur yang meningkat atau menurun berdasarkan kecepatan? Atau apakah itu terasa lebih acak dan tidak terkait dengan kecepatan?

Anda memverifikasi ada banyak bahan gesekan pada bantalan rem?

Apakah Anda memeriksa garis rem? Ikuti garis rem dan perhatikan jika ada cairan bocor dari salah satu koneksi di jalur. Pada kaliper, cairan akan berubah menjadi serpihan jenis kristal putih dan hanya sedikit yang tertinggal.

Kapan minyak rem terakhir berdarah? Air di saluran dapat menyebabkan kegagalan ketika sistem dipanaskan, biasanya dengan pengereman sering karena ini tidak memberikan waktu sistem untuk pendinginan. Perlu diingat, sistem ini dirancang untuk beroperasi dengan baik untuk sebagian besar pengendaraan di jalan, tetapi dengan asumsi fluida dipertahankan (yaitu panas hanya menjadi masalah ketika fluida buruk).

Sesuatu yang saya lakukan pada sepeda motor saya setelah pendarahan rem adalah apa yang saya anggap sebagai tes sistem hidrostatik mekanik halaman belakang. Saya menarik tuas rem ke throttle dan mengamankannya di sana menggunakan tie-down roda belakang, meskipun apa pun yang dapat menahan tuas di sana dapat bekerja dengan baik (beberapa ikatan zip yang kuat, misalnya.) Saya kemudian meninggalkan sepeda dalam kondisi seperti itu semalaman. Ini juga memiliki manfaat tambahan untuk membantu melepaskan gelembung kecil yang masih terperangkap dalam sistem, membuat rem terasa lebih kencang. Hari berikutnya saya memeriksa saluran untuk memverifikasi bahwa cairan belum bocor dari mana saja. Satu-satunya tempat saya pernah melihat rem bocor adalah mesin pencacah, tetapi saya masih berhati-hati untuk memeriksa sekitar piston dengan melepas kaliper (Biasanya hanya dua baut, tetapi ikuti pabrikan '

Dengan sepeda di dudukan tengahnya, minta teman duduk di kursi penumpang sehingga roda depan terlepas dari tanah. Putar roda depan untuk memastikan rem tidak mengikat. Perhatikan bahwa ia tidak akan berputar sepenuhnya bebas karena ada beberapa gesekan yang disediakan oleh rem bahkan ketika tidak diterapkan, tetapi biasanya Anda bisa mendapatkan setidaknya satu revolusi. Jika terasa sangat sulit untuk memutar roda dan tidak membawa momentum sama sekali, atau sangat sedikit, maka ada sesuatu yang salah dengan kaliper, kemungkinan membutuhkan pembangunan kembali.

Jika itu semua terjadi, Anda dapat mempertimbangkan untuk memeriksa caliper Anda, terutama piston yang mengikuti prosedur dalam manual pabrik.

Sejauh menyangkut keselamatan, setiap kali Anda naik sepeda motor, terutama yang lama, ada risiko bahwa beberapa komponen mungkin gagal. Saya pikir taruhan terbaik Anda adalah menemukan mekanik sepeda motor yang kompeten dan minta mereka memeriksa sistem dan menyarankan mereka untuk tidak melakukan pekerjaan apa pun tanpa persetujuan Anda.

Saya tidak mengetahui cara agar ban mengganggu pengereman seperti yang Anda jelaskan. Sistem rem tidak terkait dengan ban, selain untuk memberikan gesekan antara tanah dan motor. Saya memiliki ban yang sangat tidak seimbang (dari pabrikan) dan saya memiliki bobot roda yang terbang. Saya juga naik ban belakang di bagian depan, dan saya tidak tahu apa arti mekanik Anda dengan pemakaian yang 'tidak rata'. Jika yang ia maksudkan adalah bahwa ban lebih banyak dikenakan di tengah ban daripada sisi, maka itu sangat normal untuk sebagian besar sepeda jalanan karena kebanyakan mengendarai adalah dengan sepeda lurus ke atas dan ke bawah, terutama ketika mengendarai di jalan raya, dan terutama pada saat berat. sepeda motor, seperti ST1100. Jika ia berarti bahwa ban belakang lebih banyak dikenakan daripada ban depan, ini juga diharapkan, dan, sekali lagi, terjadi lebih cepat pada sepeda motor yang lebih berat.

Saya tidak tahu tentang undang-undang di mana Anda berada, tetapi sebagian besar negara bagian di AS mengharuskan mekanik untuk mendapatkan persetujuan dari pelanggan sebelum melakukan apa pun yang akan menelan biaya pelanggan, selain itu pelanggan mendapatkan tenaga kerja dan bahan gratis.

Jika seorang mekanik mengejar masalah rem melalui ban sepeda motor saya, saya akan menemukan mekanik yang berbeda.

Saya akan melihat dari dekat cakram rem. Jika mereka sudah terlalu panas mereka mungkin bengkok.

Saya memiliki sepeda dengan cakram melengkung yang semakin memburuk saat Anda mengendarainya. Itu tidak terlihat ketika dingin dan ketika naik dengan kecepatan rendah. Saat cakram memanas mereka melengkung lebih banyak dan mendorong bantalan rem keluar. Ini menyebabkan getaran melalui tuas rem.

Apakah ini aman? Tidak. Sepeda motor tanpa rem tidak aman. Tapi saya percaya Anda harus bisa menguji ini dengan aman.

Jika mekanik Anda mengatakan ia telah memperbaikinya maka saya sarankan untuk mengujinya dengan sangat hati-hati. Temukan suatu tempat tanpa lalu lintas. Mulai dengan sangat lambat dan beri diri Anda banyak ruang untuk direm. Perlahan tingkatkan kecepatan dan terus uji rem. Coba dan masukkan panas ke dalam cakram.

Jika masalah terjadi lagi bawa kembali ke mekanik atau coba yang lain.

Jika Anda tidak percaya diri untuk melakukan ini sendiri, mintalah mekanik lain untuk mengujinya dan memberi Anda pendapat kedua.

Bukan hal aneh bagi ban untuk dipakai secara tidak rata karena camber jalan. Di Belgia itu harus sisi kiri sepeda dari posisi pengendara.

Jika ban jelas dan tampak aus maka penggantian adalah ide yang bagus. 5000k adalah masa pakai ban yang cukup tipikal, jadi jika sudah dipakai saat Anda membelinya maka mungkin akan segera diganti.

Sekali lagi, jika Anda tidak yakin dapat menguji sendiri dengan aman, atau ragu, jangan mengendarainya. Dapatkan mekanik yang berkualitas dan berpengalaman untuk memeriksanya untuk Anda.

Mempertaruhkan diri Anda terbunuh untuk menghemat beberapa euro tidak terlalu pintar.

Saya juga akan mencurigai garis rem. Mereka tua , dan garis rem karet memburuk dengan bertambahnya usia dan dapat hancur secara internal. Anda tidak dapat melihatnya dari luar, tetapi mereka sebagian atau seluruhnya dapat memblokir aliran minyak rem di kedua arah. Hal ini dapat menyebabkan masalah pengereman yang aneh dan intermiten.

Kalau ini motor saya (saya tahu Anda sudah menjualnya), saya akan mengganti jalur rem hanya karena usia mereka.