seberapa cepat alternator mengisi baterai?

11

Tampaknya kata bijak yang umum adalah bahwa alternator mobil memberikan output 50A. Saya benar-benar melihat spesifikasi yang seharusnya untuk Jetta 2.5L 2008 saya di internet - sebuah mobil kompak - dan akan terlihat bahwa itu mungkin dinilai untuk 140A 14V (dalam kondisi ideal?), Yang banyak daya - 1960 watt !

  • Berapa banyak dari 140A ini berakhir sampai pengisian 12V 61 Ah 330A DIN baterai mobil?

  • Apakah ada cara untuk menentukan apakah baterai mendapatkan daya yang cukup dari alternator dalam berbagai kondisi pengoperasian?

Misalnya, tampaknya alternator saya telah lulus uji AutoMeter BVA-230 di O'Reilly Auto Parts , sama dengan baterai OEM saya yang berusia 6 tahun (yang dalam minggu berikutnya telah menolak untuk menghidupkan mesin setelah semalam di 7 ° C).

Namun, setelah saya mendesak mereka untuk apa yang terjadi (selama kunjungan di atas di mana semuanya telah lulus semua tes mereka dan mereka siap untuk meninggalkan saya sendirian, meyakinkan saya bahwa saya benar-benar tidak perlu khawatir), dan meminta tanggapan. tes dengan kedua kursi dipanaskan berbalik ke max, dan sama untuk AC, dengan mobil saat idle, mereka langsung mengatakan bahwa alternator saya gagal beberapa tes mereka dan saya harus menggantinya SECEPATNYA; ketika saya menjelaskan kepada mereka bahwa itu tidak seharusnya memberi daya pada begitu banyak hal saat idle, dan meminta pengujian ulang ketiga pada RPM yang lebih tinggi, sepertinya itu tidak lagi lulus uji voltase sekarang, tetapi seharusnya masih gagal dalam tes yang disebut "dioda". ".

Dalam pengujian manual dengan voltmeter mobil 12V , tampak bahwa saya memiliki sekitar 14,1V hingga 14,3V saat idle dengan semuanya mati selama beberapa menit setelah menyalakan mobil, tetapi jika saya mematikan kursi dan AC menyala, maka turun ke mungkin serendah 13,1V atau lebih.

  • Pada 13,1V pada 600 RPM idle dengan banyak hal yang aktif, apakah baterai masih diisi, dibiarkan netral, atau apakah itu benar-benar sedang habis?

  • Apakah itu membantu untuk menghidupkan kembali mesin (mungkin ke 2k RPM?) Sebelum mematikan kunci, jika dibiarkan menganggur pada 0,6k RPM selama lebih dari 10 menit, dengan semua aksesori yang aktif? Berapa lama satu rev ​​untuk dan seberapa tinggi RPM? Apa yang lebih baik - memutar mesin untuk sementara waktu, atau hanya mematikan semua aksesori, dan tidak menghidupkan?

cnst
sumber
1
Anda terlalu memikirkannya: baterai berusia 6 tahun mungkin siap untuk didaur ulang. Dan, dengan sengaja menyalakan sebanyak mungkin, untuk "stress test" sistem pengisian daya Anda, tidak bertanggung jawab. Sistem pengisian daya mobil Anda dirancang untuk "mengisi" baterai, dan menjalankan jumlah aksesori yang masuk akal, ketika Anda mengemudi - TIDAK menjadi pengisi daya baterai yang penuh. Sistem yang berfungsi dengan baik dan digunakan dengan benar, biasanya sekitar 14 volt pada meter (saat berjalan) - lebih tinggi atau lebih rendah, menunjukkan masalah, atau terlalu banyak beban.
tahwos
1
Lebih jauh lagi, mengubah kondisi pengujian, untuk mensimulasikan kesalahan, tidak menunjukkan kesalahan - itu hanya meniadakan hasil dari tes itu.
tahwos
@tahwos Bagaimana ini bahkan merupakan tes stres? Sistem pengisian harus dengan mudah menangani semua aksesori yang dihidupkan sekaligus. Jika berhenti melakukan pekerjaannya setiap kali Anda menyalakan kursi yang dipanaskan, jendela belakang yang dipanaskan dan AC pada saat yang sama maka orang-orang di daerah beriklim lebih dingin akan sangat kesal.
Saya tidak tahu apa yang saya lakukan
@ IhavenoideawhatI'mdoing, saya pikir idenya adalah bahwa baterai umumnya memiliki kapasitas yang cukup sehingga pemalasan dengan semua aksesori dihidupkan tidak seharusnya meninggalkan banyak jus tambahan untuk tetap mengisi baterai itu sendiri; jika ada, mereka bisa dalam situasi seperti itu dikosongkan sedikit, yang akan dikompensasi setelah Anda lepas landas, dan memiliki RPM yang meningkat untuk mencakup semua muatan + pengisian.
cnst
@ cnst Ya, Anda mendapatkannya - lebih dari 12V di baterai, sedang mengisi daya - semakin sedikit yang Anda miliki, semakin lama waktu yang diperlukan ... itu sebabnya beberapa kendaraan servis, memiliki beberapa baterai / alternator dan "tidak berhenti" aturan, karena mereka mungkin tidak memulai, dan / atau memiliki peralatan menggambar berat yang diinstal juga.
tahwos

Jawaban:

4

Pada kendaraan yang lebih tua, alternator akan memberikan tingkat tinggi sampai menjadi hangat. Ini dulu dikenal sebagai titik jenuhnya. Output alternator kemudian akan turun untuk memasok permintaan dan mungkin beberapa amp. Sebuah alternator 'pintar' kemudian dan sistem kontrolnya dapat melakukan pengujian konduktif saat beroperasi dan akan mengisi ulang baterai dengan lebih baik. Namun demikian, pengisian dan pengosongan baterai yang terus menerus pada akhirnya akan membuat pelatnya menjadi sulfat dan menurunkan kinerjanya. Jika Anda mau, Anda bisa membeli 'amp penjepit' dan mengikuti tingkat pengisian tanpa memutuskan kabel apa pun. Atau isi daya baterai sekitar 1 amp, kemudian kosongkan baterai dengan bola lampu 1,2 watt. Ulangi ini sampai baterai mengalami de-sulfat. Pilihan yang lebih umum dan lebih mudah adalah dengan mengganti baterai terlepas dari ulang tahunnya yang ketiga, terutama jika kendaraan digunakan untuk operasi kritis. Dalam hal apa pun alternator hanya akan memberikan peringkat maksimumnya di bawah uji stres penuh.

Allan Osborne
sumber
Menggunakan alat "amp clamp" di atas kawat berinsulasi terdengar seperti saran dan ide yang bagus, namun, karena baterai saya sudah sangat tua, dan alternator saya seharusnya sudah melewati masa jayanya, tidak ada cara untuk mengetahui spesifikasi apa yang seharusnya digunakan. menjadi. Apa RPM optimal untuk alternator? Seberapa cepat baterai seharusnya diisi dalam mobil kompak seperti '08 Jetta?
cnst
Sekitar 750 engine RPM adalah kecepatan potong biasa (menyalakannya).
Allan Osborne
2

Alternator mengisi baterai pada 5 A / jam yang diatur. Mengisi daya pada tingkat yang jauh lebih rendah daripada yang ditentukan pada baterai biasanya 1/10 dari kapasitas mereka. Ini karena pengisian pada pin penuh akan terlalu panas pada baterai, menghasilkan gas hidrogen tingkat tinggi dan secara dramatis mengurangi umur panjang baterai.

Baterai 61 A / jam pada tingkat pengisian daya 5A / jam akan terisi penuh dari mati dalam 12,2 jam. Alternator ini mampu menghasilkan 1,96 Kw. Jika itu dilakukan sepanjang hari, baik alternator dan regulator mungkin akan hancur sendiri. Tujuan baterai hanya untuk menghidupkan mobil dan menjalankan aksesori saat mesin tidak bekerja. Setelah mulai, alternator menjalankan seluruh pertunjukan.

Old_Fossil
sumber
4
Di mana Anda mendapatkan angka "5 A / h" ini? Angka apa pun yang diikuti oleh "A / h" sama sekali bukan tingkat biaya! (Atau jika itu diikuti oleh "Ah")
Jamie Hanrahan
0

Orang-orang perlu menyadari bahwa alternator harus mengisi baterai dengan arus listrik yang rendah atau baterai akan gagal sebelum waktunya. Jadi 5 atau 6 amp adalah perkiraan yang bagus.

JD Weaver
sumber
Selamat Datang di Perawatan & Perbaikan Kendaraan Bermotor! Saya tidak benar-benar melacak dengan Anda di sini. Bisakah Anda memberikan referensi untuk lebih menjelaskan hipotesis Anda?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2