Haruskah jarak tempuh dengan pelatih dianggap jarak tempuh di atas sepeda?

Pada sepeda jalan saya, saya memiliki odometer Cateye tua dan sensor ada di roda depan. Oleh karena itu, ketika di pelatih saya, saya bisa mengayuh sepanjang hari dan odometer tidak memiliki jarak tempuh ditambahkan karena roda depan tidak berputar.

Ketika saya menjual sepeda saya suatu hari nanti, saya ingin dapat mengatakan "Itu memiliki XXXX mil di atasnya." Tetapi semua jarak tempuh yang saya letakkan di atasnya sementara di pelatih saya tidak bisa melacaknya. Apakah itu dapat diabaikan atau apakah jarak mil pelatih tidak benar-benar dihitung sebagai jarak tempuh pada sepeda?

Saya baru-baru ini membeli setup Garmin di mana sensor akan berada di roda belakang oleh rantai tetap, yang akan menyelesaikan masalah tetapi saya belum memakainya.

Sebagian besar sepeda yang pernah saya lihat (dan beli) melalui craigslist dan daftar online lainnya biasanya tidak menyatakan mil, hanya syarat. Saya pikir sebagian besar pemilik sepeda tidak memiliki odometer.

Jarak tempuh yang saya ikuti lebih dari pengetahuan dan penjadwalan perawatan saya sendiri. Melacak kapan saya mengganti rantai, atau berapa lama jenis terakhir dari ban.

Yang mengatakan, saya tidak akan mendapatkan sensor lain yang hanya bekerja di roda depan, karena saya suka umpan balik (kecepatan, waktu, jarak tempuh, irama latihan saya) ketika saya di pelatih.

Jarak tempuh adalah jarak tempuh terlepas dari bagaimana hal itu terjadi. Namun saya pikir kebanyakan orang lebih peduli dengan kondisi daripada mil. Lima ribu mil menurun dengan perawatan tidak dibandingkan dengan 500 mil di jalur sepeda sementara dibiarkan dalam hujan dan tidak ada pemeliharaan.

Anda tidak perlu khawatir tentang jarak tempuh untuk nilai jual kembali. Jadi, jangan repot-repot melacak mil pelatih untuk tujuan Anda sendiri. Serius.

Pada dasarnya, Anda tidak dapat membuktikan jarak tempuh; tidak seperti mobil, sepeda tidak memiliki odometer bawaan. Satu- satunya penentuan jarak tempuh sepeda adalah apakah pemilik melacaknya atau tidak.

Untuk nilai jual kembali, jaga sepeda dalam kondisi baik (seperti yang orang lain katakan). Artinya, tidak ada penyok, sedikit atau tidak ada goresan, tidak ada karat, dll. Sepeda yang terawat jelas akan mendapatkan harga yang jauh lebih baik di pasar bekas daripada yang terlihat jelek.

Secara umum diyakini bahwa jarak latih sebenarnya lebih berat pada sepeda daripada lintasan jalan karena posisi rangka yang kaku dan karena Anda meneteskan lebih banyak keringat pada rangka saat menggunakan pelatih. Saya memiliki sepeda baja tua yang menunjukkan karat, dan tidak pernah dikendarai kecuali di CompuTrainer saya. Saya juga menggunakan alat penahan keringat.

Kedua, jika Anda hanya melacak jarak tempuh Anda sendiri, banyak orang berpikir mil pelatih tidak masuk hitungan, karena Anda tidak membangun keterampilan berkuda - syarat saja. Tapi tetap menarik. Pelatih elektronik dapat merekam kinerja Anda, termasuk mil di komputer, sehingga Anda tidak perlu cyclometer.

Namun, pada akhirnya, komponen akan aus - dan diganti, yang mempersulit perhitungan lebih lanjut. Tetapi jika saya membeli sepeda bekas, saya ingin tahu berapa banyak penggunaan pelatih, atau saya ingin membawanya ke dealer untuk pemeriksaan yang baik.

Seperti yang telah ditunjukkan orang lain, ada beberapa faktor independen yang perlu dipertimbangkan ketika sepeda akan dijual (atau dibeli). Saya pikir jarak tempuh bukan yang paling penting karena, seperti yang ditulis mikes, Anda bisa naik banyak saat merawat, atau hampir tidak pernah bisa naik ketika sepeda membusuk di ruang bawah tanah.

Sekarang untuk kondisi, saya pikir melukis adalah barang yang sangat dihargai di sepeda, tidak hanya untuk itu faktor pertunjukan langsung, tetapi juga karena, biasanya, sepeda dengan banyak goresan mungkin memiliki jenis penyalahgunaan lainnya.

Faktor penting lainnya, meskipun tidak begitu kelihatan, adalah tekanan pada bagian-bagian yang telah diserahkan. Untuk sepeda gunung yang kaku, misalnya, digunakan di jalan atau jalan yang keras menciptakan tekanan yang dapat menyebabkan kelelahan, garpu, setang dan lengan engkol (kebanyakan), bantalan yang terlalu berat, dan pelek stres dan jari-jari. Sekali lagi, dengan analisis visual orang dapat memiliki ukuran kasar dari "kondisi stres" sepeda. Di sisi lain, sepeda jalan biasanya mendapatkan lebih sedikit kotoran, tetapi bisa mendapatkan banyak penyalahgunaan, misalnya, dengan mengendarai jalan kasar dengan ban superinflasi.

Akhirnya, salah satu faktor yang hampir tidak terlihat adalah "apakah motornya mengalami kecelakaan?" Seseorang yang kejam dapat menyebabkan retakan mikro yang hanya akan menunjukkan hasil negatif beberapa waktu kemudian, bahkan jika tidak ada kerusakan yang terlihat.

Mengenai pertanyaan Anda, saya pikir mil pelatih tidak dapat dihitung, karena mereka jarak tempuh pada kondisi yang sangat terkendali, dan hanya dapat mempengaruhi drivetrain, yang sebagian besar berguna untuk jadwal perawatan, dan untuk tujuan pelatihan pribadi.

Semoga ini bisa membantu.

Saya pikir Anda akan mengatakan, "Sepeda itu memiliki jarak tempuh XXX mil dan sekitar YYY mil dengan pelatih." Anda dapat memberi tahu berapa jam yang Anda habiskan untuk pelatih dan bekerja mundur dari sana ke mil. Mungkin hanya akurat dalam faktor 2 atau lebih, tetapi hanya itu yang dibutuhkan (jika, memang Anda membutuhkannya).