Merupakan standar bagi sepeda jalan untuk mengadopsi Presta, sedangkan hampir semua lainnya menggunakan Schrader.
Saya pribadi berpikir Schrader lebih baik:
- Saya memiliki lebih sedikit katup Schrader yang rusak dibandingkan Presta
- Tidak masalah jika perlu menggunakan pompa mobil
- Juga melihat katup Schrader panjang untuk pelek dalam
- Kurang fiddly
Jawaban:
Hal utama adalah bahwa katup Presta lebih tipis, dan mengurangi gigitannya. Ini cukup penting karena pelek semakin sempit.
Lebih lanjut, Presta bekerja lebih baik dengan pompa tangan karena tidak ada pegas yang perlu diatasi pompa untuk memasukkan udara ke ban. Juga, Presta selalu memiliki tubuh yang sepenuhnya berulir (yang mungkin dengan Schrader, tetapi jarang), sehingga mur dapat digunakan untuk menahan katup pada tempatnya - sekali lagi, cukup penting dengan pompa tangan.
Tidak pernah ada patah batang katup sepeda pada saya, yang saya ingat.
sumber
Ini terutama muncul karena tekanan pada ban semakin tinggi.
Dengan tekanan ban yang lebih rendah dan lebih lebar, Schrader paling masuk akal, jika hanya karena Anda dapat menabrak pompa bensin untuk tekanan udara.
Presta lebih masuk akal pada ban bertekanan tinggi, karena memungkinkan Anda untuk memompa di tingkat yang lebih tinggi dengan pompa lantai. Per komentar, izinkan saya mencoba dan mengklarifikasi. Ketika Anda menggunakan batang Schrader, katup ditekan oleh sesuatu di kepala pompa sepanjang waktu. Dengan pompa tekanan konstan mekanis (seperti di pompa bensin) ini baik-baik saja.
Tetapi dengan pompa lantai di mana ada jeda di antara pompa, Presta bekerja lebih baik karena setiap kali Anda melepaskan tekanan, kepala katup menutup. Kemudian saat Anda membangun tekanan di pompa, ketika tekanan ban melebihi tekanan saat ini, ia memaksa nilai untuk terbuka, memungkinkan udara masuk, dan ulangi. Dengan demikian Anda dapat memompa ke tekanan yang lebih tinggi dengannya. (Atau setidaknya dengan pompa berkualitas lebih buruk.
Tetapi jika itu mengganggu Anda, dapatkan adaptor satu dolar kecil, dan Anda dapat menggunakan pompa mobil tanpa masalah.
sumber
Katup Schrader lebih kuat, ini adalah alasan mengapa Anda melihatnya secara universal digunakan untuk ban kendaraan. Dengan Presta, Anda harus lebih berhati-hati ketika memasukkan atau melepas nozzle pompa atau Anda mungkin menekuk atau bahkan merusak ujung katup yang berputar (mengunci). Anda juga bisa pergi ke setiap pompa bensin untuk memompa udara ke ban Anda jika Anda menggunakan katup Shrader.
Keuntungan Presta adalah lebih tipis dan pelek memiliki lubang katup yang lebih kecil yang membuat pelek lebih kuat. Ini bisa menjadi faktor terutama pada pelek sepeda yang tipis. Keuntungan lain dari katup Presta adalah mereka bisa dibuat lebih lama, jauh lebih lama daripada katup Shrader. Ini sangat penting ketika Anda memiliki pelek tipe aero yang dalam.
sumber
Saya juga memiliki sedikit masalah dengan omong kosong menyumbat katup dengan katup presta; selama Anda ingat untuk memutar katup tertutup Anda tidak perlu tutup batang katup. Ini sangat penting jika Anda mengendarai lumpur atau tanah. Saya menjalankan presta di jalan dan sepeda gunung untuk alasan ini.
sumber
Saya telah menggunakan katup presta dan shrader, seperti keduanya. Saya memilih Blitz / Dunlop. Lebih mudah digunakan daripada yang lain.
Mungkin itu hanya kasus apa yang Anda terbiasa, tapi saya pikir Dunlop paling cerewet, paling mudah untuk digunakan dan paling tidak gagal.
sumber
Pelek Anda akan dibor untuk salah satu dari keduanya. Biasanya seorang schrader. Sebuah presta (yang lebih tipis) akan memungkinkan pas dalam keseluruhan berukuran schrader, tetapi memberikan lebih banyak kebebasan bagi katup untuk bergerak, sering menyebabkan dinding katup robek dan membuat banyak orang berpikir "wah katup yang tidak berguna". Kasus khas kesalahan manusia. Hal ini dapat dengan mudah dilawan dengan schrader ke presta valve converter, sedikit bantalan plastik murah yang biasanya menghabiskan uang. Prestas jauh lebih berkinerja dalam hal jumlah tekanan yang dapat mereka tahan, dan tingkat mereka dapat menghirup udara.
Schraders digunakan secara luas bukan hanya karena "mereka yang terbaik" tetapi karena mereka telah menjadi standar yang sulit untuk dilepaskan.
sumber
Selain apa yang dikatakan orang lain, banyak kompresor udara pompa bensin tidak akan mendorong tekanan ban melewati 80 psi. Ini bagus untuk mobil di mana ban biasanya meningkat menjadi sekitar setengahnya, tetapi tidak baik untuk sepeda jalan di mana Anda mungkin menginginkan 100+ psi. Ini berarti bahwa Anda terjebak menggunakan pompa lantai, pompa bingkai, atau pompa Co2 sepanjang waktu. Dan seperti yang disebutkan orang lain, Prestas hanya bekerja lebih baik dengan pompa tangan. Dan jika Anda mengisi ban Anda hingga 100+ psi sepanjang waktu, Anda mungkin juga memiliki katup yang bekerja dengan mudah dengan pompa yang akan Anda gunakan.
sumber
Ketika saya berpacu enam puluh tahun yang lalu, Anda memiliki katup dengan Karet Valve, atau katup tekanan tinggi, ban dan tabung bertekanan tinggi yang lebih tipis, dan Tubs [yang disebut ban tubeless] memiliki ini seperti Anda menyebutnya katup Presta, kami menyebutnya tekanan tinggi dan saya akan berpikir mereka adalah katup Schrader yang disempurnakan.
sumber