Center motor ebike harganya lebih mahal, apakah itu layak?

Saya 90% yakin akan membeli e-bike. Hari ini salah satu teman saya yang memiliki ebike sangat menyarankan agar saya membeli satu dengan motor pusat, karena mereka lebih efisien dan daya tahan baterai akan lebih lama.

Di mana saya tinggal ebike dengan motor pusat harganya tiga kali lebih banyak daripada ebike yang saya temukan sebelumnya .

Akankah layak untuk membeli motor pusat ebike bahkan lebih mahal?

Ya, secara umum sepeda mid-drive lebih baik daripada hub drive. Ada alasan teknis dan alasan ekonomi.

Secara teknis, mid-drive dapat lebih efisien karena mereka dapat memanfaatkan derailleur belakang atau hub internal-gear untuk bekerja pada kecepatan optimal. Motor hub-drive hanya dapat dioptimalkan untuk satu kecepatan (walaupun beberapa hub drive 2-kecepatan telah muncul).

Selain itu, sensor pedelec pada drive tengah bisa lebih canggih dalam mengukur torsi daripada hanya kecepatan rotasi. Ini karena lokasinya di braket bawah membuat pengukuran torsi lebih mudah. Hub-drive biasanya hanya mengandalkan sensor kecepatan engkol magnetik. Namun, perhatikan bahwa tidak semua mid-drive mengukur torsi - dan beberapa hub-drive yang lebih baik melakukan pertukaran dengan bottombracket dan memasukkan sensor torsi.

Dalam hal berat badan dan keseimbangan, pertengahan drive yang lebih baik terletak . Anda ingin berat badan Anda rendah dan berada di tengah. Namun, hub-drive yang diarahkan juga semakin ringan dan kecil. Selain itu, baterai sering merupakan komponen terberat dan penempatan baterai itu sendiri sangat penting. Unit terbaik memiliki baterai di belakang batang kursi atau di bagian bawah segitiga utama.

Akhirnya, ada alasan non-teknis mengapa mid-drive lebih baik. Hanya ada beberapa pabrikan mid-drive yang masih ada: Bosch dan Bafang (Saya akan meninggalkan mid-drive Panasonic, Yamaha, dan Shimano karena mereka biasanya tidak tersedia di luar Jepang). Ini berarti jika Anda mendapatkan mid-drive, Anda mendapatkannya dari perusahaan terkenal yang memiliki reputasi kuat (Bosch lebih dari Bafang). Sepeda mid-drive Anda di atas terlihat seperti Bosch tetapi tanda-tandanya dihapus dan situs web toko tidak memiliki detail apa pun - jadi Anda mungkin ingin bertanya dan menghindarinya jika bukan Bosch atau Bafang.

Motor hub-drive di sisi lain dibuat oleh berbagai perusahaan . Jadi, kecuali Anda tahu reputasi perusahaan, Anda mengambil risiko. Anda jauh lebih mungkin mendapatkan motor hub tanpa nama dengan pengontrol tanpa nama.

Akhirnya, perhatikan bahwa sistem mid-drive Bosch, Panasonic, Yamaha, dan Shimano semuanya membutuhkan kerangka sepeda yang dirancang khusus (kurung bawah). Ini berarti bahwa sepeda jauh lebih mahal. Penggerak tengah Bafang dan semua penggerak hub dapat dibaut ke rangka sepeda OEM apa pun sehingga harganya jauh lebih murah.

mencoba untuk jawaban umum bukan perbandingan belanja

Sepeda Anda akan lebih stabil dengan berat badan rendah dan terpusat.

Motor hub menempatkan semua bobotnya pada roda yang terpasang di dalamnya. Ini akan menggeser keseimbangan berat depan / belakang yang seharusnya 40-45% depan dan 55-60% di roda belakang

Saya punya ebike buatan sendiri dengan 3 baterai SLA berat. Ketika 2 berada di rak belakang, mudah untuk menggeser roda belakang dan sepeda lebih goyah. Jadi saya memindahkan bobot ke bagian terendah dari segitiga utama dan itu menjadi jauh lebih baik untuk penanganan, meskipun menambahkan baterai ketiga.

Jadi ya, memindahkan berat badan yang rendah dan terpusat akan membantu pengalaman berkendara, semua hal lain dianggap sama.

Ini tidak pernah sesederhana itu. Kemungkinan akan ada perbedaan antara kualitas keseluruhan motor, motor, dan baterai. BMS dapat bervariasi. Bahkan kualitas sepeda yang mendasarinya akan bervariasi. Ebikes masih sepeda dan memiliki komponen sepeda. Sepeda yang lebih mahal harus memiliki tingkat komponen yang lebih baik dan kemungkinan akan lebih sedikit beratnya.

Poin terakhir adalah kenyamanan Anda vs komitmen Anda. Jika Anda menemukan satu atau yang lain lebih nyaman maka itu harus menjadi prioritas utama. Sepeda yang tidak nyaman jarang digunakan.

Faktor yang lebih besar adalah mendapatkan sepeda yang cocok dan sesuai dengan posisi berkuda yang Anda sukai, yang lebih buruk untuk sepeda elektronik daripada banyak sepeda sehari-hari. Ini dapat menggantikan penempatan motor pilihan Anda. Ini terutama benar jika Anda tidak terlalu dekat dengan tinggi rata-rata. Bukan hanya di ujung bawah pasar, Anda menemukan sepeda satu ukuran untuk semua orang, atau paling tidak sepeda di mana spesifikasi menyarankan mereka harus cocok untuk orang tertentu tetapi perjalanan yang berkepanjangan membuktikan sebaliknya.

Banyak e-sepeda menggunakan komponen non-standar, mengurangi kemampuan Anda untuk mengubah geometri. Contoh yang harus saya tangani:

• Setang dan / atau grip harus mengakomodasi kontrol dan perkabelan, dan tuas rem sering kali memiliki sakelar pemutus motor. Untuk memasang ulang ke bar baru akan berarti menyambungkan elektronik bahkan setelah Anda menemukan hal-hal yang sesuai.
• Batang mungkin juga disesuaikan untuk memasang elektronik
• Jika baterai dipasang di belakang tabung kursi, pelana dan tiang yang tidak biasa dapat digunakan (misalnya flip-up). Anda mungkin dapat menukar ini tetapi jika Anda berada di ujung pendek kisaran ukuran sepeda Anda komponen pilihan Anda dapat bertentangan dengan baterai.
• Pilihan roda gigi dapat dibatasi karena hub belakang mungkin tidak kompatibel dengan berbagai kaset dan desain crankset dimodifikasi untuk menyertakan sakelar torsi / irama untuk bantuan otomatis sehingga Anda tidak dapat serta merta menukar rantai (s) .

Jadi, uji setiap kandidat sepeda dengan baik - pastikan Anda dapat menguji cukup untuk mendapatkan kecepatan penuh (bahkan melebihi ketika motor mati jika ada batas kecepatan atas untuk bantuan).