Apa perbedaan antara kabel rem dan kabel derailleur?

Apa perbedaan antara kabel rem dan kabel derailleur / shift? Ketika saya mencari online untuk kabel pengganti saya melihat "kabel rem" dan "kabel geser."

Dari gambar mereka semua terlihat sama.

Selanjutnya, apa perbedaan antara kabel khusus sepeda gunung dan kabel khusus sepeda jalan?

Kabel:

Perbedaan utama yang saya ketahui adalah diameter kabel. Kebanyakan kabel rem berdiameter 1,5 atau 1,6mm. Kebanyakan kabel shift 1.1 atau 1.2mm, kabel shifter galvanis 1.3mm.

Saya yakin ada banyak ilmu di balik perbedaan itu, tetapi saya akan menyerahkannya kepada orang lain.

Salah satu perbedaan utama dalam kabel MTB vs jalan BRAKE adalah ukuran dan gaya kepala yang berbeda: kabel jalan memiliki ujung yang seperti jamur sedangkan kabel rem MTB memiliki ujung yang seperti tong.

Ujung kabel shifter sama. Meskipun saat ini banyak kabel datang dengan kedua ujungnya, satu di setiap ujungnya, dan Anda dapat memotong yang tidak Anda gunakan.

Ada dua tipe dasar kabel; rem dan shifter. Kabel rem lebih tebal, biasanya berdiameter 1,5 / 1,6mm. Kabel rem datang dengan tiga pilihan kepala berbeda - satu untuk tuas rem gunung / flat bar, satu untuk tuas rem Shimano road / drop bar (kompatibel dengan sebagian besar tuas non-Shimano), dan satu untuk tuas rem Campagnolo road / drop bar. Head kabel Shimano sedikit lebih besar dari head Campy sehingga mungkin tidak cocok dengan rem jalan Campy.

A. Kabel Rem Shimano
B. Kabel Rem Campagnolo
C. Gunung Kabel Rem
D. Kabel Shimano Shifter
E. Kabel Shifter Campagnolo

Kabel derailleur lebih tipis, berdiameter 1.1 / 1.2mm. Ada dua kepala tersedia pada kabel derailleur - Shimano dan Campagnolo. Head kabel Shimano sedikit lebih besar dari head Campy sehingga mungkin tidak cocok dengan shifter Campy.

Dari Bikeman

Perumahan:

Sama seperti dengan kabel, housing tersedia dalam dua jenis: rem dan shifter. Dari luar mereka mungkin terlihat sama - tetapi mereka sebenarnya sangat berbeda.

Rumah rem dibangun di sekitar kawat yang melilit panjang kabel. Struktur ini memberikan kekuatan besar yang diperlukan untuk daya yang dihasilkan oleh tuas rem.

Kabel shifter melihat kekuatan yang berbeda sehingga housing dibangun secara berbeda. Shifter housing dibangun dengan menggunakan banyak kabel yang berjalan dengan panjang yang membuat housing 'tanpa kompresi' yang membantu dalam merasakan pergeseran yang tajam - terutama dibutuhkan pada kaset kecepatan 8/9/10/11 hari ini.

Housing Shifter juga hadir dalam dua diameter luar yang berbeda, 4mm dan 5mm. Sepeda baru dan set shifter biasanya dilengkapi dengan housing 4mm. Kebanyakan housing 4mm akan memiliki ferrules plastik di ujungnya sedangkan housing 5mm menggunakan ferrules logam. Di sini, di Bikeman kami sarankan menggunakan rumah shift 5mm.

Variasi lain dari perumahan termasuk perumahan yang terbuat dari banyak segmen aluminium, seperti perumahan Nokon. Di sisi positif, rumah aluminium kaku, ringan, dan dapat digunakan kembali. Di sisi negatif ada lebih banyak mengatur waktu, biaya, dan perawatan harus diambil untuk memastikan bahwa bingkai dilindungi karena rumah aluminium akan menggosok cat di mana ia menghubungi bingkai.

Harap Dicatat : Karena konstruksinya, rumah rem harus selalu digunakan dengan rem dan rumah shifter harus selalu digunakan dengan shifter. Rumah shifter bisa gagal jika digunakan pada rem (tidak baik ketika Anda ingin berhenti), rumah rem bisa membuat shifter merasa sedikit mati.

Nah, ini satu, Anda tidak bisa menggunakan kabel rem untuk menggeser atau menggeser kabel ke rem, ujungnya salah.

Jika Anda pernah memperpendek perumahan shifter Anda, Anda akan menemukan perbedaannya. Satu yang dapat Anda potong, yang Anda harus memiliki satu set pemotong yang sangat bagus.

Saya baru saja mengganti semua kabel saya beberapa hari yang lalu, sungguh suatu peningkatan.

Poin kecil yang diabaikan orang lain - gambar Anda menunjukkan rem dan set kabel gigi .

Ini akan menahan dua kabel bagian dalam, cukup luar untuk melakukan seluruh sepeda, dan ferrules yang sesuai dengan kabel itu.

Ferrules tersebut akan menjadi ukuran yang tepat untuk masuk dalam frame stops, dan menjadi titik akhir mekanisme.

• Jika Anda mencoba menggunakan ferrule rem di mech gear, itu tidak akan masuk.
• Jika Anda menggunakan roda gigi pada rem, itu akan menjadi sangat ceroboh dan akan keluar dengan mudah.

Juga, untuk ferrules logam (umum dalam kit rem tetapi tidak gear) maka lubang di tengah berukuran untuk inners rem. Coba masukkan rem bagian dalam melalui ferrule roda gigi dan itu akan menambah gesekan, yang dapat membantu mengangkat ferrule dari penghentian kabel.

Selain itu, kit akan memiliki penutup ujung untuk menghentikan keretakan kawat Anda. 3 atau 4 adalah umum. Tutup ujung akan berukuran untuk ketebalan kawat dalam kit.

Kit sering kali dilengkapi dengan donat karet kecil untuk melindungi bingkai dari gesekan, karena kabel bisa menjadi sangat longgar.

Terkadang kit kabel rem untuk rem V datang dengan sepasang sepatu karet dan dua mie, tetapi ini cenderung merupakan kit dengan harga lebih tinggi, dan lebih praktis untuk membeli kit lebih murah dengan mie secara terpisah jika Anda membutuhkannya.

tl; dr, kit untuk rem adalah untuk rem, dan kit untuk roda gigi adalah untuk roda gigi. Tidak ada alasan bagus untuk menggabungkan ini.

Ive dipertukarkan sebelumnya pada sepeda yang lebih tua - tetapi perbedaan utama adalah kabel gigi harus dipasang terlebih dahulu, dan kurang rentan terhadap peregangan berikutnya karena toleransi pengindeksan pada STI atau sistem serupa

Kabel gear juga cenderung sedikit lebih tebal dengan kabel yang lebih sedikit, dan sedikit lebih pendek