Tes perjalanan untuk sepeda baru

Perbarui ... Apa yang harus saya lakukan pada test drive? LBS telah berbaik hati mengizinkan saya untuk mencoba sepeda baru.

Hal-hal apa yang harus saya pertimbangkan ketika menguji sepeda yang saya pertimbangkan untuk dibeli di LBS? Dan apa yang harus saya prosedur saat naik tes? Juga berencana untuk menguji perjalanan antara 2 - 5 sepeda dengan harga yang sama.

Ini akan menjadi sepeda hybrid (perkotaan) yang ditujukan untuk perjalanan sehari-hari. LBS akan melakukan beberapa penyesuaian minimal sebelum perjalanan uji, jadi bagaimana cara menentukan apakah itu pilihan yang baik / buruk vs membutuhkan penyesuaian / pemasangan yang disesuaikan?

Ini bertentangan dengan kebijaksanaan yang diterima, tetapi saya pikir wahana ujian terlalu dibesar-besarkan. Bukan sia-sia, tapi berlebihan.

Anda mungkin akan memiliki sepeda untuk waktu yang lama. Anda akan dapat bermain dengan tekanan ban, posisi stang, ketinggian dan kedepan / belakang, kursi itu sendiri, pedal, engkol. Ketika Anda mengembangkan otot-otot bersepeda, posisi Anda pada sepeda mungkin sedikit berubah. Jika ukuran bingkai "cukup dekat", semua hal ini dapat disesuaikan untuk menguncinya begitu Anda menaikinya.

Saya bisa memberi Anda sepeda yang sama dengan tekanan ban yang berbeda dan Anda akan berkata, "wow, itu adalah perjalanan yang nyaman" atau "wow, itu adalah perjalanan yang cepat". Anda mendapatkannya di rumah, mengganti tekanan ban, dan tiba-tiba rasanya seperti motor yang berbeda.

Seperti kata sillyyak. . .beberapa hal penting bagi Anda adalah tinggi badan, berat badan, kemampuan mengakses. Dan hampir tidak ada yang dipelajari pada tes yang sebenarnya.

Selama harga dan modelnya serupa, saya pikir itu ide yang baik untuk mendapatkan sepeda di toko yang paling nyaman, atau toko di mana Anda paling menyukai orang-orang - Anda akan kembali ke sana (perbaikan, pakaian, helm, lampu, aksesoris, dll). Saya tidak akan mengesampingkan tes perjalanan, tetapi jangan menggunakannya sebagai faktor penentu. Hal-hal yang diungkapkan oleh tes tidak selalu merupakan hal yang penting dalam jangka panjang, dan bahkan bisa menipu.

Biarkan tahu apa yang akhirnya Anda dapatkan.

Anda ingin duduk dalam posisi yang sebagian besar beratnya berada di tulang duduk Anda.

Anda juga ingin memastikan bahwa dengan sadel Anda di posisi yang benar, lutut Anda berada di atas poros pedal ketika engkol berada di bagian paling depan dari lingkaran itu. Terlalu jauh dan bisa membuat lutut Anda tegang. Jika sadel tidak dapat disesuaikan untuk memungkinkan ini terjadi, maka Anda perlu melihat ukuran / jenis sepeda yang berbeda.

Anda mungkin juga ingin memeriksa lebar sadel. Anda ingin dukungan berada di bawah tulang belakang Anda, jika tidak, itu bisa menjadi sangat tidak nyaman.

Apakah Anda nyaman berdiri di atas sepeda di halte?

Apakah sepeda cukup ringan sehingga Anda dapat memindahkannya ke rak sepeda?

Apakah ada lubang untuk rak?

Faktor yang sama pentingnya dengan sepeda yang Anda beli adalah toko tempat Anda membelinya. Apakah Anda merasa nyaman berbicara dengan mekanik tentang masalah pada sepeda Anda atau meminta saran dengan perubahan pada sepeda? Apakah mereka menawarkan layanan yang pas yang mencakup mengukur tubuh Anda dan menempatkan Anda di atas pelatih (sebagai lawan dari mengedipkan mata)?

Toko sepeda yang baik mungkin akan memberi Anda banyak saran yang sama dengan yang akan Anda dapatkan di sini. Toko sepeda yang buruk mungkin hanya akan mendorong Anda ke arah sepeda yang mereka pikir paling mungkin Anda beli.

Aspek paling kritis dari tes-perjalanan Anda adalah kenyamanan pada sepeda. Banyak toko sepeda memiliki sepeda uji yang mereka akan biarkan Anda pinjam (atau sewa) selama satu hari untuk dicoba. Berikan perjalanan singkat dengan beberapa sepeda dan kemudian pilihan terbaik Anda, tanyakan apakah mereka memiliki sepeda uji yang dapat Anda bawa pulang. Kendarai perjalanan Anda pada masing-masing untuk melihat bagaimana rasanya.

Perjalanan tes singkat 30 menit mungkin tidak memberi Anda informasi yang benar dibandingkan dengan mengendarai rute Anda yang sebenarnya. Contoh yang baik adalah gearing pada sepeda - mungkin ok pada kelas pendek, 6% ... tapi mengerikan pada kelas panjang, 2%.

@Baltimark bertanya, " Biarkan tahu apa yang akhirnya Anda dapatkan ".

Saya akhirnya mendapatkan:

• A "Kona Dr. Dew" (dengan markdown $ 200 karena ini adalah salah satu model tahun lalu dan sekarang tepat sebelum pertunjukan sepeda musim semi)
• Rem cakram hidraulik (rem non-rim pertama saya; rem 'wow' dibandingkan dengan rem tepi)
• Derailleurs (perjalanan yang dapat disesuaikan, dan perlu disesuaikan oleh salah satu teknisi sepeda)
• Ban yang dikatakan tahan tusukan dan yang mungkin (saya simpulkan dari apa yang dikatakan penjual) termasuk beberapa lendir bawaan; ban mengatakan "85 psi" tetapi penjual mengatakan saya bisa / harus mengembang hingga 100 psi; mereka 35 mm jika saya ingat dengan benar; dengan tapak, tetapi tidak stud; mereka baik-baik saja berjalan perlahan di atas salju yang padat (jalur kaki yang tidak diinjak-injak dengan baik) tapi aku jatuh terguling-guling di atas genangan es tipis / rata; Saya merasa yakin tentang traksi (dengan atau tanpa justifikasi, saya tidak tahu) di jalan basah (tapi tidak berlumpur)
• Fender "Komuter" depan dan belakang (logam tetap, badan logam-dan-plastik fleksibel)
• Rak di belakang
• Keranjang beban "kantong belanjaan" Bontrager (klip masuk dan keluar rak; saya mendengar teknisi sepeda yang memasangnya membuat komentar yang mengaguminya)
• Lampu berkedip murah, depan dan belakang
• Bell (persyaratan hukum di sini; ketika saya masih di sana, saya mendapat yang lebih keras)
• U-lock "New York"
• Kunci roda "Pinhead"
• Chain lube untuk kondisi basah, plus aerosol degreaser dg pembersih rantai mekanik
• Pompa lantai
• Topi yang keras (membaca tulisan halus di dalamnya setelah itu, dikatakan, "ini bukan helm yang disetujui"; tetapi tidak seperti helm lain yang saya coba, topi ini memiliki sedikit / tidak ada goyangan dari depan ke belakang)
• Sepatu Shimano SPD (saya akan berlatih dengan mereka untuk pertama kalinya, dalam beberapa minggu, ketika jalur sepeda yang belum dibajak bersih dari salju)
• Pedal, dibuat untuk SPD di satu sisi dan untuk sepatu jalanan di sisi lain
• Untuk dua tahun ke depan dari LBS, 2 penyetelan gratis per tahun, ditambah penyesuaian satu hal tanpa batas misalnya untuk mengganti ban, memperbaiki cicit atau apa pun