Suspensi depan pada sepeda cyclocross?

Apakah ada alasan mengapa tidak ada perusahaan yang memproduksi suspensi depan untuk sepeda cx?

• Apakah dibatasi oleh aturan UCI?
• Apakah berat berarti itu tidak menawarkan nilai tambahan?

Saya ingin tahu apakah bobot yang ringan, perjalanan rendah (<80mm), tiang penopang kurus (<28mm) akan membuat perbedaan kecepatan saat off-road. Dari segi kenyamanan saya membayangkan perbedaannya akan sangat besar.

Saya telah melihat gambar Lemond berpacu dengan garpu Rockshox sehingga pasti pernah dipikirkan untuk sepeda jalan.

Kursus Cyclocross (umumnya) terlalu halus dan relatif cepat untuk menjamin penggunaan suspensi. Tentu, itu mungkin lebih nyaman, tetapi penambahan berat hanya akan memperlambat Anda dan meninggalkan Anda di belakang pesaing Anda di jalan berlumpur yang khas.

Catatan: Saya tidak melakukan cyclocross, jadi ini kebanyakan spekulasi.

Saya kira itu terutama masalah berat badan, serta budaya orang-orang yang melakukan cyclocross. Saya memang menemukan produsen melakukan suspensi belakang .

Ini link yang juga menarik membaca. Penulis pertama-tama mencatat bahwa penangguhan akan membuat kontak tanah lebih baik, tetapi perubahan berat atau geometri tampaknya menjadi masalah.

Dari tautan itu, saya ingin mengutip dari artikel itu "Aturan UCI tidak melarang suspensi dalam sepeda cyclocross atau jalan, dan sepeda jalan dengan garpu suspensi telah digunakan dalam acara yang direstui UCI sebelumnya." Secara khusus, referensi artikel ini tentang bagaimana suspensi digunakan di Paris-Roubaix dan bagaimana budaya tidak menghargai suspensi pada awalnya. Mereka juga mencatat bahwa desain sepeda saat ini lebih berfokus pada pembentukan tabung dan serat karbon.

Anda mungkin bisa menemukan garpu perjalanan pendek yang dirancang untuk sepeda hybrid dan menaruhnya di sepeda silang Anda. Namun, saya belum pernah melihat ini terjadi pada setiap balapan yang pernah saya ikuti. Ini lebih khas bagi pengendara non-pro untuk menggunakan sepeda gunung daripada sepeda cyclocross untuk bersaing dalam balapan cyclocross. Guncangan memang menyerap sedikit upaya mengayuh, itulah sebabnya mereka cenderung kurang diinginkan. Sebagian besar kejutan MTB modern dapat dikunci, dan itu mungkin lebih disukai untuk medan sebagian besar kursus cyclocross.

Taruhan terbaik Anda untuk mengurangi efek medan bergelombang adalah menyesuaikan tekanan ban sesuai kondisi. Anda mungkin ingin mempertimbangkan sistem ban tubeless untuk mencegah jepit flat pada tekanan yang lebih rendah. Track yang mulus akan membutuhkan tekanan tinggi, tetapi jalur yang kasar mungkin lebih optimal dengan tekanan yang lebih rendah.

Pro races menetapkan batas ukuran ban menjadi sekitar 33mm, namun sebagian besar acara non-pro memiliki batasan yang sangat longgar pada ukuran ban sebenarnya. Jadi pertimbangkan menjalankan ban yang lebih besar dengan tekanan lebih rendah jika Anda khawatir tentang efek menggelegar dari perjalanan tanpa suspensi.

Selain berat, suspensi merampas energi Anda saat mengayuh, dengan mengompres saat Anda mendorong pedal (dan melambung di antara pukulan sehingga energi yang digunakan untuk mengompres terbuang sia-sia). Mengayuh jelas lebih penting dalam cyclocross daripada MTB, karenanya tidak ada suspensi.