Jika saya memiliki tiket musiman dari stasiun terakhir di mana kartu Oyster / contactless berlaku untuk beberapa perhentian lebih jauh dan ingin kembali dari London ke perhentian terakhir yang tercakup oleh tiket, saya pikir jawaban resmi adalah bahwa saya harus:
- Sentuh di London (bayar sambil jalan).
- Turun dari kereta di perhentian Oyster terakhir, pergi ke pintu masuk stasiun dan sentuh.
- Kembali dan naik kereta berikutnya 20-30 menit kemudian untuk pergi sedikit terakhir.
atau
- Dapatkan tiket kertas untuk bagian zona TfL dengan harga lebih tinggi.
Itu jelas tidak ideal - lebih tepatnya - bagi saya hal yang logis tampaknya menggunakan Oyster / pembayaran tanpa kontak saat Anda pergi dan tetap di kereta. Saya tidak yakin mengapa itu benar-benar perlu menjadi masalah untuk tiket Oyster / contactless, tapi saya senang dididik.
Keyakinan saya adalah bahwa jika saya tetap di kereta dan tidak keluar, ongkos tertinggi mungkin dibebankan (cukup adil jika itu untuk rute itu), tetapi ini tidak akan dihitung pada batas harian.
(Saya tidak mengerti mengapa poin terakhir akan adil karena hanya dalam kasus terbaik Anda tidak akan dihukum bahkan jika perjalanan akan diperhitungkan cap. Mungkin pola pikir saya hanya melewatkan kemungkinan eksploitasi.)
Jika semua itu benar, apakah ada cara untuk menyiasati hal ini, pada dasarnya, dapatkah saya mengatur kartu Oyster / contactless untuk menutup perjalanan ke stasiun terakhir di area Oyster untuk perjalanan reguler (Saya telah mendengar penyelesaian otomatis) ?
Atau apakah saya harus berulang kali meminta staf untuk menutup perjalanan?
Jawaban:
Jawaban untuk pertanyaan Anda adalah tidak. Secara praktis, opsi Anda adalah mentolerir ongkos maksimum [melanggar ketentuan TfL tentang pengangkutan ] dan mengklaim pengembalian uang, yang akan diberikan kecuali Anda membiasakannya.
[Penekanan saya]
Salah satu alasan kebijakan ini, adalah bahwa jika Anda tidak melakukan tap out, Anda tidak dapat membuktikan bahwa Anda tidak melakukan perjalanan keluar dari sistem zonal ongkos sama sekali pada (misalnya) layanan kereta api nasional. Di masa lalu orang lain telah mengeksploitasi celah ini untuk menghindari membayar tarif Kereta Api Nasional. Ada banyak simpang susun terbuka antara Transport lokal untuk layanan London dan National Rail jarak jauh, dalam beberapa kasus mereka menggunakan platform yang sama [misalnya di stasiun Imperial Wharf] dan dalam kasus lain, kereta dapat menampung pelanggan Oyster dan reguler sampai meninggalkan London. dan kemudian berlanjut dengan pelanggan non-Oyster saja.
"Selesaikan perjalanan otomatis" terjadi atas kebijakan TfL ketika mereka memutuskan untuk membuka pintu keluar atau pintu masuk alternatif yang tidak memiliki penghalang. Misalnya di Fulham Broadway, selama pertandingan sepak bola Chelsea, mereka menutup pintu keluar utama dan membuka pintu keluar api untuk menangani sejumlah besar orang yang masuk. Dalam hal ini sulit untuk mengeluarkan [ada beberapa validator tetapi kerumunan akan mendorong Anda melewati mereka dengan cepat], sehingga TfL akan menebak siapa yang keluar di sana dan "otomatis menyelesaikan" perjalanan mereka.
sumber