Mengapa kita harus turun dari bus dengan menggunakan feri?

Ketika saya bepergian dari London ke Paris dengan kereta, kita harus menyeberangi Selat Inggris dengan naik feri. Setelah bus masuk dan parkir di feri, semua penumpang diminta untuk meninggalkan bus dan kembali ~ 2 jam kemudian. Kemudian kita semua hanya berkeliaran dan menemukan tempat untuk tidur di dua geladak umum di atas tempat geladak parkir.

Saya kira itu karena alasan keamanan, tetapi alasan itu tampaknya tidak jelas bagi saya. Mengapa kita harus keluar dari bus untuk tidur di suatu tempat?

Anda harus meninggalkan pelatih untuk mempermudah evakuasi.

Bahkan di feri di mana pelatih Anda tetap di geladak atas, Anda kadang-kadang harus meninggalkan kendaraan. Ini karena dalam kasus kecelakaan, ketakutannya adalah bahwa akan terlalu lama untuk melarikan diri dari kendaraan dan risiko jatuh dengan feri tinggi.

Dan itu bukan hanya untuk ombak yang ganas, itu juga untuk kapal feri yang ditabrak (atau menabrak) kapal lain di atas air.

Tidak semua penyeberangan feri jangka pendek akan membuat Anda meninggalkan kendaraan yang diparkir di sisi atas, tetapi orang-orang di mana Anda lebih mungkin tidur lebih mungkin membuat Anda keluar.

Adapun kendaraan yang diparkir di bawah geladak, mereka hampir selalu memiliki aturan 'meninggalkan kendaraan' dengan aturan tambahan tidak diizinkan di geladak selama persimpangan. Siapa pun yang tidur di dalam mobil atau pelatih tidak akan dapat melarikan diri jika terjadi kecelakaan, lebih-lebih ketika feri terbalik, karena kendaraan mungkin bergerak melawan satu sama lain dan 'dinding' feri, sementara orang-orang di kabin akan mengalami kesulitan tetapi jangan berdiri kesempatan untuk keluar.

Sebagian besar feri juga menjauhkan awak dari dek itu, tetapi untuk pemeriksaan keamanan di intervall reguler (atau tidak beraturan), jauhi kendaraan yang diparkir sejauh mungkin. Menjaga penumpang dari dek-dek itu membuat peluang yang jauh lebih kecil untuk pencuri memecahkan mobil terbuka yang diparkir di sana, yang merupakan alasan tambahan.

Tidak ada tautan, karena ini adalah pengetahuan dasar, ditambahkan dengan berbicara dengan teman-teman (dan kebetulan bertemu dengan kru) yang bekerja di kapal feri, mulai dari kanal pengiriman lintas lokal hingga feri Antar Pulau, Selandia Baru, tempat saya diizinkan menemani salah satu staf di putaran mobil dan kereta dek.

Penumpang dilarang dari geladak mobil dengan feri di sebagian besar setiap negara di dunia. Kendaraan dapat menggeser posisi di laut lepas dan melukai orang yang berdiri di antara mereka. Dan karena gelombang jahat dapat muncul kapan saja tanpa peringatan apa pun, larangan berlaku di seluruh pelayaran.

Ada kereta malam-feri melintasi Baltik, yang (misalnya) meninggalkan Jerman (Sassnitz) pukul 23.15 dan tiba di Swedia (Trelleborg) pukul 03.15. Inti dari kereta malam adalah bahwa penumpang kereta api diperbolehkan untuk tinggal di tempat tidur mereka untuk menyeberang, tetapi mereka juga dapat berkeliaran di sekitar kapal termasuk dek kereta.

Saya menduga perbedaannya adalah:

• Mobil-mobil kereta dirantai selama pelayaran, jadi tidak ada banyak kemungkinan mereka lepas di laut yang kasar
• Ada petugas mobil tidur yang akan tinggal di gerbong semalaman, dan membangunkan penumpang jika terjadi keadaan darurat
• Di dalam bus, pengemudi harus beristirahat total (45 menit setiap 4 jam 30). Feri adalah waktu yang nyaman bagi supir bus untuk beristirahat, sehingga pengemudi tidak dapat 'bertugas' selama waktu itu. Di kereta, petugas bepergian dalam perjalanan dan menginap semalam, tetapi mereka tidak tunduk pada aturan waktu mengemudi. Ada beberapa lokomotif berbeda di Jerman dan Swedia dan tidak ada pengemudi yang melakukan perjalanan dengan feri.

Alasan penumpang tidak diperbolehkan di geladak mobil di atas kapal feri adalah karena itu ilegal. Alasan untuk itu ilegal tentu saja adalah keselamatan, mencegah pencurian dari mobil, bahaya kebakaran (orang merokok di mobil mereka sendiri) dll.

Ini dari Marine and Coast Guard Agency (UK) pada kapal penumpang ro-ro.

3.1 Konvensi SOLAS Bab II-1 Reg. 20-3, mensyaratkan bahwa “Di semua kapal penumpang ro-ro, master atau petugas yang ditunjuk harus memastikan bahwa, tanpa persetujuan tertulis dari master atau petugas yang ditunjuk, tidak ada penumpang yang diizinkan mengakses dek ro-ro tertutup ketika kapal sedang berlangsung. "

Orang-orang di dalam bus di dalam feri bisa melakukan segala macam kerusakan. Anda harus berharap bahwa seseorang mungkin melakukan sesuatu yang benar-benar bodoh seperti menyalakan mesin bus dan mulai mengemudi. Itu jelas kebodohan dari urutan tertinggi, tetapi itu bisa membahayakan nyawa ratusan penumpang dan awak, dan Anda tidak ingin mengambil risiko itu.

Ini secara khusus dilarang oleh Komite Keselamatan Maritim dari Organisasi Maritim Internasional. (Lihat halaman 20). Tampaknya ini merupakan respons terhadap hilangnya Estonia pada tahun 1994.