Saya akan segera menjelaskan situasi saya. Anggaplah saya berasal dari negara yang hanya memiliki sedikit negara tanpa visa (negara berkembang) dan saya ingin bepergian dari Paris (Prancis) ke Adelaide (Australia). Lalu saya harus memesan penerbangan dari Paris ke Adelaide. Jaraknya besar sehingga penerbangan tidak langsung. Tetapi pada titik ini saya punya banyak pilihan. Mari beri mereka hak mereka A, B, C ...

Opsi 1 / A:

Saya dapat mengunjungi situs web perusahaan (Misalnya British Airways) dan mengetik Paris sebagai asal dan Adelaide sebagai tujuannya. Kemudian saya akan memiliki penerbangan tidak langsung yang terhubung: Paris-> London, London-> Singapura, Singapura-> Melbourne, Melbourne-> Adelaide. Harga akan (untuk indikasi) 1400-1500 € (pulang pergi).

Opsi 2 / B:

Saya bisa pergi ke situs web perbandingan penerbangan (seperti "jetcost" atau "kayak") dan mencari dua penerbangan tidak langsung untuk membuat penerbangan lengkap saya: 1: Paris-> Singapura (melalui London) dengan British Airways: Harganya adalah ~ 480 € untuk indikasi. 2: Singapura-> Adelaide (melalui Sydney) dengan perusahaan Australia (lebih lokal): Harganya akan seperti 500 € untuk indikasi.

Lalu tanyakan pertanyaan saya:

Apa kelebihan atau kekurangan dari memilih opsi A atau B? Adakah yang pernah melakukan perjalanan panjang seperti itu sebelumnya dan dapat berbagi pengalaman?

Berikut ini kelebihan dan kekurangan yang saya temukan (Tolong beritahu saya juga jika apa yang saya temukan salah atau benar):

Jika saya memilih opsi A , saya akan memiliki SATU penerbangan tidak langsung tetapi dikelola hanya oleh satu perusahaan: British Airways (bahkan jika Singapura-> Adelaide dapat diambil oleh perusahaan lain seperti Qantas Airways). Tetapi, bagaimanapun, British Airways akan menjamin bahwa saya dapat mengambil semua penerbangan dan jika ada penundaan penerbangan yang lama, mereka akan membawa saya ke tujuan akhir saya, tanpa biaya apapun untuk saya. Selain itu, British Airways akan memastikan bahwa tas saya mengikuti saya dalam penerbangan berturut-turut tanpa perlu memikirkannya untuk saya. Saya tidak akan memerlukan visa baik untuk london, maupun untuk singapura: Hanya untuk tujuan akhir saya: Australia. Satu-satunya kelemahan dari AI yang ditemukan adalah harganya: 400-500 € lebih mahal dari pilihan B!

Jika saya memilih opsi B , saya akan memiliki DUA penerbangan tidak langsung : Yang pertama dan yang kedua. Keduanya dikelola oleh perusahaan yang berbeda (Inggris dan Australia). Kemudian, saya tidak akan memiliki jaminan untuk mencapai tujuan akhir saya (jika penerbangan pertama ditunda dan saya tidak dapat mengambil yang kedua, saya dapat menemukan diri saya diblokir di bandara Singapura dengan kewajiban untuk mengambil penerbangan baru (benar-benar sangat mahal) Juga, karena penerbangan tidak terhubung, saya harus mengambil tas saya dan mendaftar lagi di bandara singapore! Maka pertanyaan saya adalah: Apakah saya memerlukan visa Singapura untuk situasi ini? Bahkan jika tujuan akhir saya adalah Australia, mengetahui bahwa penerbangan kedua dipesan secara terpisah dari yang pertama. Keuntungan utama untuk pilihan B adalah lebih murah (saya bisa menghemat 500 €, yang tidak signifikan).

Akhirnya, ...

Apa yang akan Anda pilih jika Anda ingin menghemat uang tetapi Anda juga ingin memastikan untuk mencapai tujuan Anda tanpa masalah yang tidak terduga (keterlambatan, tas, pembatalan, ...)? Apakah menurut Anda layak untuk menghemat € 500 dan memilih opsi B?

Penting: Perbedaan harga bisa lebih signifikan jika, seperti saya, Anda ingin menghindari maskapai berbiaya rendah selatan-asia dan hak istimewa perusahaan yang lebih terkenal seperti British Airways, Emirates, ...

Biasanya, ketika Anda membeli dua penerbangan, A->Bdan B->Csecara terpisah Anda harus mengambil bagasi terdaftar di Bdan memeriksa kembali untuk penerbangan ke C. Ini hampir berubah-ubah mengharuskan Anda untuk memiliki hak untuk memasuki negara yang Bmasuk.

Ada pengecualian untuk ini, beberapa maskapai penerbangan memiliki perjanjian interline (terutama jika bagian dari 'aliansi' yang sama). Meskipun demikian, staf check-in di Amungkin (secara keliru) menolak untuk memeriksa bagasi Anda dengan meninggalkan Anda dengan beberapa pilihan bagus.

Anda dapat, tentu saja, bepergian hanya dengan membawa barang. Itu kemudian menimbulkan pertanyaan apakah maskapai yang mengoperasikan penerbangan A->Bakan memungkinkan Anda untuk naik ke pesawat jika Anda tidak bisa masuk secara legal B. Anda tentu dapat menunjukkan tiket selanjutnya, tetapi itu akan menjadi risiko. Bahkan jika staf seharusnya mengizinkan Anda untuk naik, mereka mungkin (secara keliru) menolak Anda.

Dan itu bahkan tidak masuk ke dalam sakit kepala tentang apa yang terjadi jika penerbangan pertama ditunda dan Anda melewatkan yang kedua. Membeli tiket baru di menit terakhir Bbaik di depan Catau di rumah Amungkin sangat mahal.

Anda harus mempertimbangkan keamanan satu tiket terhadap penghematan 500 euro itu. Dengan satu tiket, Anda akan dapat C(meskipun terlambat satu atau dua hari) tanpa biaya tambahan. Dengan dua tiket ada semua risiko yang dibahas.

Apakah 500 euro layak dipertaruhkan? Hanya Anda yang bisa menjawabnya.

Ini benar-benar tergantung pada perusahaan mana yang Anda pilih untuk terbang dalam opsi dua.

Opsi 1 akan, seperti yang Anda katakan, hampir pasti menjamin Anda penerbangan yang sama seandainya sesuatu terjadi pada beberapa tahap perjalanan Anda yang menyebabkan Anda tidak membuat koneksi Anda.

Namun Opsi 2 sebagian besar tergantung pada perusahaan mana yang Anda gunakan untuk menerbangkan kaki Anda yang berbeda.

• Jika Anda memilih untuk menerbangkan Operator Biaya Rendah (LCC) maka Anda tidak memiliki dukungan sama sekali.
• Jika Anda menerbangkan mitra aliansi (Oneworld, Star Alliance, dll.) Untuk kedua kaki perjalanan Anda, kemungkinan besar keterlambatan pada leg pertama akan didukung oleh maskapai lain (seperti yang biasanya terjadi dengan setidaknya British Airways dan QANTAS ).
• Juga perlu dicatat bahwa jika kedua kaki diterbangkan oleh maskapai yang berbeda yang memiliki perjanjian codeshare, sering terjadi bahwa mitra codeshare akan mendukung Anda jika Anda mengalami keterlambatan dengan leg pertama Anda. (Ada kasus di mana anggota non-aliansi codeshare penerbangan).
• Catatan lebih lanjut adalah bahwa dalam kasus keadaan ekstrem dan meringankan (seperti bencana alam besar) beberapa maskapai penerbangan akan mendukung Anda terlepas dari siapa kaki pertama Anda diterbangkan. [Saya secara otomatis menugaskan kembali tiket ketika menerbangkan All Nippon Airways (Mitra Star Alliance) yang datang dari penerbangan QANTAS 13 jam yang tertunda (Oneworld Alliance) pada hari Gempa Tohoku dan Tsunami 2011 di Jepang. Saya juga tidak dikenakan biaya apa pun].

Anda juga perlu mengingat bahwa jika dua maskapai berbeda yang Anda terbang bukan mitra codeshare atau mitra Aliansi, Anda harus mengambil dan memeriksa kembali bagasi Anda di titik pemberhentian Anda (perlu diketahui bahwa alokasi bagasi mungkin juga berbeda antara masing-masing maskapai yang Anda pilih maka Anda mungkin harus kehilangan, mengirim atau membayar ekstra untuk barang bawaan Anda di persinggahan Anda).

Anda tidak perlu memiliki visa yang valid untuk masuk ke suatu negara ketika Anda berada dalam situasi transit, namun, karena Anda akan memeriksa ulang bagasi (dalam opsi 2), beberapa bandara dapat meminta Anda mendapatkan visa transit minimal karena area check-in berada di luar zona "steril" (baca: aman) (beberapa bandara tidak memerlukan ini karena Anda dapat mengambil bagasi Anda sebelum pemeriksaan bea cukai dan pergi ke konter transit / bantuan untuk maskapai yang sesuai dengan Anda akan melanjutkan leg Anda berikutnya).

Juga, Anda perlu mempertimbangkan bahwa penerbangan Anda mungkin tidak (dan dalam kebanyakan kasus tidak akan) ditunda sama sekali (tetapi selalu baik untuk menganggapnya ditunda sebagai bagian dari rencana perjalanan Anda).

Selanjutnya, jika Anda ingin terbang murah, pertimbangkan kapan musim di luar musim liburan. Pergi atau sekitar hari libur besar baik di negara keberangkatan atau kedatangan Anda akan menaikkan harga tiket Anda hingga 200% dari tarif musim liburan (kadang-kadang bahkan lebih).

PERBANDINGAN

Pro

Opsi 1: Bagasi akan tiba di tujuan akhir tanpa Anda perlu melakukan apa pun yang lolos dari check-in awal. Jika hilang atau dialihkan, maskapai biasanya akan menawarkan semacam kompensasi sementara sampai bagasi Anda tiba (setidaknya jika Anda mengklaim berdasarkan Hukum Konsumen Australia). Jika ditunda, akan dipindahkan ke penerbangan berikutnya yang tersedia dan / atau akomodasi / makanan disediakan untuk (jika maskapai salah dan penundaan semalam / banyak jam). Dapat menggunakan lounge maskapai di semua pelabuhan panggilan (bahwa lounge untuk maskapai tersebut ada) jika Anda adalah anggota dari salah satu program mereka yang memberikan akses lounge (atau ada beberapa kasus membayar untuk hak istimewa sebagai diskon).

Opsi 2: (Aliansi) - Dalam kebanyakan kasus akan mirip dengan opsi 1 kecuali harga tiket lebih murah, namun kompensasi mungkin tidak diberikan kecuali bagasi Anda dinyatakan hilang). Jika ditunda, biasanya akan dipindahkan ke penerbangan berikutnya yang tersedia dengan maskapai yang sama dengan kaki kedua Anda. Dapat menggunakan lounge dari maskapai pertama (sampai keberangkatan awal) jika Anda adalah anggota dari salah satu program mereka yang memberikan akses lounge (atau ada beberapa contoh membayar untuk hak istimewa sebagai satu kali off) dan maskapai penerbangan kedua lounge di titik pemberhentian (tunduk pada kondisi masuk yang sama).

(Codeshare) - Sekali lagi mirip dengan opsi 1 kecuali harga tiket lebih murah, namun kompensasi mungkin tidak diberikan kecuali bagasi Anda dinyatakan hilang). Jika ditunda, biasanya akan dipindahkan ke penerbangan berikutnya yang tersedia dengan maskapai yang sama dengan leg kedua Anda (meskipun dalam beberapa kasus maskapai leg pertama Anda mungkin menawarkan alternatif). Dapat menggunakan lounge dari maskapai pertama (sampai keberangkatan awal) jika Anda adalah anggota dari salah satu program mereka yang memberikan akses lounge (atau ada beberapa contoh membayar untuk hak istimewa sebagai satu off) dan maskapai penerbangan kedua lounge di titik pemberhentian (tunduk pada kondisi masuk yang sama).

(Maskapai Tidak Terkait / Lainnya) Tiket lebih murah. Dapat menggunakan lounge dari maskapai pertama (sampai keberangkatan awal) jika Anda adalah anggota dari salah satu program mereka yang memberikan akses lounge (atau ada beberapa contoh membayar untuk hak istimewa sebagai satu off) dan maskapai penerbangan kedua lounge di titik pemberhentian (tunduk pada kondisi masuk yang sama).

(LCC) Tiket murah yang " jauh ".

Cons

Opsi 1: Tiket yang lebih mahal.

Pilihan 2 :

(Aliansi) Sampai bagasi dikembalikan atau dinyatakan hilang, dialihkan, atau hilang sementara, biasanya tidak akan diberikan kompensasi. Akomodasi dan / atau makanan untuk penerbangan yang tertunda kemungkinan besar tidak akan disediakan jika Anda dipindahkan ke penerbangan baru. Beberapa maskapai penerbangan akan membuat Anda membayar (biasanya) biaya pemrosesan nominal kecil untuk mengubah waktu penerbangan Anda.

(Codeshare) Seperti halnya Aliansi, sampai bagasi dikembalikan atau dinyatakan hilang, dialihkan, atau salah penempatan untuk sementara waktu biasanya tidak akan mendapatkan kompensasi apa pun. Akomodasi dan / atau makanan untuk penerbangan yang tertunda kemungkinan besar tidak akan disediakan jika Anda dipindahkan ke penerbangan baru. Beberapa maskapai penerbangan akan membuat Anda membayar biaya pemrosesan nominal (biasanya) untuk mengubah waktu penerbangan Anda.

(Maskapai Tidak Terkait / Lainnya) Tiket lebih murah. sampai bagasi dikembalikan atau dinyatakan hilang, dialihkan kembali, atau hilang sementara, biasanya tidak akan diberikan kompensasi. Akomodasi dan / atau makanan untuk penerbangan yang tertunda kemungkinan besar tidak akan disediakan jika Anda dipindahkan ke penerbangan baru. Beberapa maskapai penerbangan akan membuat Anda membayar biaya pemrosesan untuk mengubah waktu penerbangan Anda.

(LCC) Ini adalah LCC. Harapkan ruang kaki yang lebih kecil, harus membayar makanan dan minuman, garis toilet panjang dan pemeriksaan berat bagasi yang ketat untuk semua bagasi Anda (dan biaya selangit untuk setiap kelebihan). Jika Anda ketinggalan penerbangan, LCC penghubung biasanya akan membuat Anda membeli tiket baru. LCC biasanya tidak memiliki lounge dan penundaan yang mungkin Anda hadapi biasanya tidak memiliki kompensasi sama sekali. Bagasi yang hilang masih tunduk pada peraturan yang sama dengan maskapai besar lainnya terkait kehilangan bagasi dan dengan demikian sampai bagasi dikembalikan atau dinyatakan hilang, dialihkan atau salah tempat untuk sementara waktu, biasanya tidak akan diberikan kompensasi.

Seperti yang dikatakan, itu tergantung pada Anda jika Anda ingin mengambil risiko sebesar 500 EUR. Tetapi risiko dengan penerbangan yang terhubung sendiri (= dua tiket) juga tergantung pada situasi yang tepat.

Saya melakukan ini pada Mei 2015 dengan persinggahan di Dubai (DXB), tetapi saya yakin akan mendapatkan visa 30 hari gratis pada saat kedatangan di Dubai jika saya membutuhkannya (saya lakukan), dan saya telah merencanakan dengan banyak persinggahan waktu. Seandainya "macet" di Dubai, saya hanya akan tinggal di sana selama beberapa hari di sebuah hotel, karena saya juga tidak punya tekanan waktu. Dalam situasi itu, "risiko" dapat diterima oleh saya, dan saya akan melakukannya lagi untuk mengalahkan tarif penerbangan gila :-)

Kasing Anda mungkin berbeda. Tetapi berikut adalah beberapa opsi untuk membantu Anda meminimalkan risiko pada penerbangan yang terhubung sendiri:

• Gunakan waktu persinggahan lama. Saya melakukan trik dua tiket sekali dan sengaja singgah 12 jam. Ini akan memungkinkan banyak penundaan tanpa melewatkan penerbangan lanjutan, tetapi tentu saja masih berisiko.
• Pastikan penerbangan pengganti potensial tiba tepat waktu. Periksa jadwal maskapai yang mengoperasikan kaki terakhir dari penerbangan pertama Anda. Jika mereka memiliki penerbangan lain beberapa jam kemudian, dan itu termasuk dalam penundaan persinggahan Anda, itu memberi setidaknya beberapa jaminan jika penerbangan ditunda / dibatalkan.
• Mungkin ada layanan penjemputan & transfer bagasi di bandara persinggahan Anda. Jika demikian, Anda bisa mendapatkan bagasi Anda ditransfer tanpa memerlukan visa pengalihan untuk melakukannya sendiri. Saya tidak tahu apakah Bandara Singapura memiliki ini. Bandara Internasional Dubai (DXB) memiliki ini, misalnya. Ini disebut "Layanan Marhaba" di area transit dan di antaranya menawarkan untuk mengambil barang bawaan penumpang yang dipindahkan dan memeriksanya lagi untuk penerbangan berikutnya. Biaya 84 USD (pada Mei 2015). Yang lain merekomendasikan untuk menemukan meja transfer Dnata (Dnata adalah perusahaan penanganan darat di DXB), yang akan menawarkan layanan ini secara gratis, tetapi saya tidak dapat menemukan hal seperti itu.
• Mungkin ada visa transfer yang tersedia. Beberapa negara mengeluarkan visa transfer khusus (berlaku untuk 24 - 48 jam normal), mungkin Anda bisa mendapatkannya untuk mengambil bagasi Anda dan check in lagi, bahkan jika Anda tidak bisa mendapatkan visa turis normal.
• Mungkin mengirim tas Anda sebagai paket sebagai gantinya. Terbang dengan bagasi terdaftar pada penerbangan mandiri di mana Anda tidak ingin atau tidak bisa mendapatkan visa di bandara transfer adalah masalah, esp. ketika tas tertunda atau salah sasaran. Saya harus berurusan dengan banyak personel layanan penerbangan yang tidak mengerti dan info yang salah di situs web mereka: D Secara pribadi, saya akan melakukan perjalanan dengan penerbangan mandiri lagi, tetapi saya biasanya akan mengirimkan bagasi terdaftar sebagai sebuah paket sebagai gantinya ...

Hal lain tentang visa transfer adalah bahwa beberapa negara secara teknis meminta Anda untuk mendapatkan visa untuk tinggal lebih lama di dalam area transfer ("airside" di bandara). Lebih lama dari 14 jam dalam satu kasus saya ingat. Tetapi karena ini sulit untuk diperiksa dalam praktiknya, Anda dapat mengambil risiko dan tinggal sedikit lebih lama tanpa ini jika Anda tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan visa transfer. Risiko Anda, tentu saja.

Saya memiliki saran opsi C (yang telah saya lakukan sebelumnya di negara lain): bepergian ke hub besar dan terbang langsung dari hub itu.

Dalam kasus Anda, Anda bisa mendapatkan visa untuk masuk ke Inggris, naik bus murah dari Paris ke London dan kemudian terbang langsung dari London ke Sydney atau Melbourne dan kemudian naik penerbangan domestik ke Adelaide.

Ini akan mengurangi jumlah negara tempat Anda terjebak.

Saya telah melakukan AB satu tiket, BC tiket lainnya beberapa kali, untuk penerbangan jarak yang sangat lama. Australia-Hawaii-Kanada, Eropa-Inggris-Kanada, semacam itu. Saya selalu mencari apa penerbangan berikutnya setelah saya di AB dan hanya membeli BC dengan anggapan saya akan naik itu. Masih ada risiko tetapi lebih rendah. Ini mungkin melibatkan hotel di B yang juga menurunkan penghematan. Namun, penghematan dalam kasus saya sangat besar (karena saya memasangkan tiket kelas bisnis dengan ekonomi pada maskapai berbiaya rendah) itu tidak pernah menjadi pertanyaan.

Saya melakukannya dua kali, tidak ada penundaan, tetapi beberapa takut penundaan. tiket kedua selalu murah dengan beberapa opsi untuk membeli tiket kedua yang murah lainnya. Saya menggunakan skyscanner untuk melihat manfaatnya.